Kumpi rengas eteen

Henna Makkonen

Heip! Jos on renkaat 2 x 165/70/15 ja 2x 185/65/15 , kumpi pari on parempi laittaa Saabissa eteen?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Loka 22, 2004 09:55

Jos renkaiden urasyvyyksissä iso ero (yli 3mm enempi toisessa parissa), niin paremmat taakse.

werther · Viesti Kirjoittaja **werther** » Pe Loka 22, 2004 10:24

Mertmi kirjoitti:Jos renkaiden urasyvyyksissä iso ero (yli 3mm enempi toisessa parissa), niin paremmat taakse.

Olen itsekkin kuullut tämän neuvon, mutta toinen kuulemani tapa on laittaa paremmat eteen, jossa renkaat kuluvat enemmän (=etuvetoiset). Näin saisi renkaat kulumaan tasaisemmin. Kumpaa tässä sitten pitäisi noudattaa? Parin viikon sisällä pääsen meinaan tekemään elämäni ensimmäistä renkaanvaihtoa

turpiini900

Jos haluaa että renkaat kuluu tasaisesti niin paremmat eteen. Jos haluaa että auto on turvallinen ajaa niin paremmat taakse. Itse ainakin pidän parempia takana.

9000CS... · Viesti Kirjoittaja **9000CS...** » Pe Loka 22, 2004 10:38

werther kirjoitti:toinen kuulemani tapa on laittaa paremmat eteen, jossa renkaat kuluvat enemmän (=etuvetoiset). Näin saisi renkaat kulumaan tasaisemmin. Kumpaa tässä sitten pitäisi noudattaa?

Paremmat renkaat taakse.
ns. puskeminen huonompien eturenkaiden johdosta on helpompi hallita, kuin perän luisu huonojen takarenkaiden takia. Se sivuttainen luisu kun ei yleensä lopu, ennen kuin kolahtaa...

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » Pe Loka 22, 2004 11:23

9000CS... kirjoitti: Paremmat renkaat taakse.
ns. puskeminen huonompien eturenkaiden johdosta on helpompi hallita, kuin perän luisu huonojen takarenkaiden takia. Se sivuttainen luisu kun ei yleensä lopu, ennen kuin kolahtaa...

Nooh.... asiasta voidaan olla montaa eri mieltä.... Mielestäni taas yliohjaava auto on huomattavasti helpompi hallita... Jos auto lähtee puskemaan satasen vauhdissa kohtuu jyrkässä mutkassa niin voi siinä jo kolahdusta odotellessa soittaa hinaus- tai ruumisauton paikalle....

Peräsladia taas voi etuvetoisellakin säätää(vedolla oikaistaan ja moottorijarrutuksella lisätään), vaikka tilannenopeus olisikin liian kova niin on edes mahdollisuus pyörähtää tiellä.... tai korjata luisu jos on kykyä....

Alexander · Viesti Kirjoittaja **Alexander** » Pe Loka 22, 2004 11:33

Jep. Minä oon kan tuon paremmat taakse kannalla, tosin jo ne kapeammat sattuu oleen paremmat niin ehkä se on vähän kornia. Itse kyllä kannatan parempia taakse..tulee ainakin omasta mielestä helpommaksi hallita, ei se puskeminen 100 vauhisa niin paljoa haittaa ku persaus alta ja sitä saa jo miettiä mitä seuraavaks.Ei enää kaasulla oikasta siinä vauhdissa...tai oikeaahan se mutta veikkaan että tila loppuu kesken vastaheiton paikkeilla...mutta se on vain oma mielipiteeni..

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Pe Loka 22, 2004 11:56

Mä kans kuulun "selvästi paremmat taakse"-joukkioon..

Fysiikan lakeja vastaan ei voi mitään.

rälläkkä

Paremmat taakse...
nimim. Alikulun betonipylväs muotoili nissanin kylkeä, kun huonommat renkaat olivat takana ja tie peilijäässä ->perä irti-> kolme vastaheittoa->VOI **TTU!!

9000CS... · Viesti Kirjoittaja **9000CS...** » Pe Loka 22, 2004 13:08

e0000333 kirjoitti:Jos auto lähtee puskemaan satasen vauhdissa kohtuu jyrkässä mutkassa niin voi siinä jo kolahdusta odotellessa soittaa hinaus- tai ruumisauton paikalle....

Mahtaakohan ehtiä soittamaan mihinkään, jos puolestaan se perä lähtee kohtuu jyrkässä mutkassa luisuun satasen vauhdissa

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » Pe Loka 22, 2004 13:52

No ei varmaan.....

Mut peräsladissa voi ees yrittää oikasta.... Jos aliohjaa niin se on menoa.... Been there done that....

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Loka 22, 2004 14:06

Miulla on just tuo sääntö, että jos on esim. millin parin ero, niin paremmat eteen ja viimeistään ens keväänä tilanne on tasautunut tai jopa päinvastoin. 3mm alkaa olla jo mielestäni niin merkittävä, että paremmat ehdottomasti taakse. 10mm leveysero on niin pieni, että tuskin sitä edes kukaan huomaa, vaikka etuset olisivatkin leveämmät. (Jos nyt yleensäkään sattuu näinpäin olemaan se kuluneisuusero.)

Peräsladiin joutunut auto yli 70km/h vauhdissa on todella hankala hallittava. Vaikka sladin saisikin pidettyä lapasessa, tahtoo normaalilevyisellä ajoväylällä leveys loppua. Heittelehtimiseen asti johtanut peräsladi on kolmannella hietolla jo menetetty peli, jos heitot vaan kasvaa (ts. myöhästyy korjausohjauksesta). Tämä toki on hyvin autokohtaista ja riippuu tietenkin nopeudesta. Saabit on suorastaan jääräpäisen aliohjaavia kovissakin vauhdeissa, mutta enpä lähtisi rengastuksella leikkimään saabinkaan kanssa.

Kermana kakun päälle vielä muistutus autojen dramaattisen paljon paremmasta kolarikestävyydestä keulaan kohdistuneessa kolarissa, verrattuna kylkeen. Eikäpä katon kautta pyöriminenkään kylkimyyryn jälkeen kuulosta houkuttelevalta...

ps. puskevalla autolla ei aja niin kovaa, kun huono ohjautuminen varoittelee huonosta pidosta melko aikaisessa vaiheessa.

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » Pe Loka 22, 2004 14:36

Mertmi kirjoitti: Peräsladiin joutunut auto yli 70km/h vauhdissa on todella hankala hallittava.

Näin on, mutta puskeva auto taas ei ole ollenkaan hallittavissa. Jos tie on niin liukas että pito murtuu heti niin mitenkähän on sen hidastuvuuden laita, kun ne ikenet on laitettu eteen.... Penkka pölisee ja takuulla...

Mertmi kirjoitti: ps. puskevalla autolla ei aja niin kovaa, kun huono ohjautuminen varoittelee huonosta pidosta melko aikaisessa vaiheessa.

Tästä voidaan olla samaa mieltä.

Hiukan lisää vettä myllyyn....

Tästä asiasta jauhaisi vaikka miten paljon.....

Tosiasiassahan taitaa olla niin, että pahoja talviulosajoja eivät olisi estäneet minkäänlaiset renkaat, eivät edessä eikä takana....

Syynä melkein aina liiallinen nopeus ja/tai kuljettajan arviointivirhe kelistä tai omista kyvyistä. Ei keli ole koskaan vienyt ketään ojaan.... Poikkeusketta se syypää on siellä ratin ja penkin välissä.

Jos ei ole koskaan muuttunut matkustajaksi 1300 kiloisen peltilehmän sisällä niin asia tulee varmasi yllärinä. Harvalla tulee ajoasiat niin selkärangasta, että voi kesken punasen malboron ja kikan sukkulaveenuksen fiilistelyn lomassa reagoida oikein... Melko vamasti paniikissa reagoi liioitellusti, jolloin seuruksena vastaohjauskien sarja ja taas laulaa lepikko....

Noh... tulipas sitä taas paljon.... Kohta tullaan neuvomaan, että pitäis vähentää netin käyttöä työaikana....

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Pe Loka 22, 2004 22:23

Minäkin mieluummin korjaan perän sladin pikaisella ratin käännöllä ja sitten vauhdin tiputtamisella. Entisenä kuupan omistajana perän irtoaminen ja pitkät käsijarrusladit on itsestään selvyyksiä.Kaasua kaarteissa!
Puskemiseen ei ole korjauksena kuin vauhdin hiljentäminen.

turpiini900

Tähän keskusteluun pätee vanha viisaus, mielipiteitä on yhtä paljon kuin perseenreikiä