sachs vaimentimet paskana...

[lk]

Mitenkäs kuuluisi asioiden mennä?

Auto Volvo xc90. Vuosi sitten katsastuksessa hylky kun takana iskari paskana. Uudet iskarit korjaamolla. Nyt taas katsastuksessa hylky kun takana iskari paskana.

Korjaamolle auto ja uudet iskarit pitäisi saada takuuseen. No iskarit tulisivat takuuna mutta seuraavan kerran SACHS-iskareita on vasta maaliskuussa. Mutta korjaus aikaa on vain helmikuun puoliväliin. Tilalle tarjotaa Bilstein-iskareita mutta pitäisi maksaa väliä kalliimpiin iskareihin...

Iskari on siis mennyt hajalle alle vuoden ajossa ja takuuta on jäljellä. Minun pitäisi kuitenkin kustantaa kalliimmat. Onko muilla kokemuksia tälläisestä tilanteesta? Kuka maksaa?

[Tobbana]

Iskari on siis mennyt hajalle alle vuoden ajossa ja takuuta on jäljellä. Minun pitäisi kuitenkin kustantaa kalliimmat. Onko muilla kokemuksia tälläisestä tilanteesta? Kuka maksaa?

Kysele tarvikepuljuja läpi, jos jostain sattuu löytymään, niin maahantuoja sitten hoitaa sulle ne for free. Jos taas ei löydy, niin sitten ei juuri auta kuin maksaa väliraha niihin bilsteineihin.

-Sami

[Poy]

Kuluttajasuoja sanoo näin:

----------
Kuluttajansuojalaki ei suoraan määrittele, missä ajassa virhe tulee korjata, vaan laissa puhutaan kohtuullisesta korjausajasta. Kohtuullisena korjausaikana pidetään takuukorjauksissa noin kahta viikkoa. Jos korjausaika venyy kohtuuttomasti, kuluttajalla on kahden viikon jälkeen oikeus vaatia vähintään sijaislaitetta käyttöönsä.
-----------

Eli tuon mukaan sinun pitäisi saada sijaiskäyttöön vuokra-auto, jos eivät itse maksa kalliimpia iskareita.

[melberi]

Itse maksaisin välirahan toisenmerkkiseen kuin antaisin laittaa samat huonolaatuiset tilalle.

[juhokare]

Bilstein on varmasti aikasen hyvä, mutta eikös Sachs ole ollut yleensä hyvä? Nimimerkillä tilasin-Sachsit-kun-saabisti-suositteli.

[JaniV]

Bilstein on varmasti aikasen hyvä, mutta eikös Sachs ole ollut yleensä hyvä? Nimimerkillä tilasin-Sachsit-kun-saabisti-suositteli.

Jos sachsien pultit yläpäästä on ammuttu pyssyllä kiinni niin takuu ei kata. Kaha tarjoaa korjaamoiden asentamana kolmen vuoden takuun sachsin iskareille.

Sachs iskareiden rakenne on semmonen, että se iskarin akseli EI saa pyöriä. Eli yläpään pulttia ei saa ampua kiinni. Vaan se pitää asentaa oikein. Mikäli ammut ja akseli pääsee pyörähtämään, hajoaa iskarista stefa, jonka seurauksena iskarien käyttöikä putoaa potenssiin kolme. Sachs on muuten sellainen valmistaja jonka KAIKKI takuu iskarit tarkistetaan ja tutkitaan mistä vika johtuu ja onko kyseessä asenunusvirhe....

Itse miellän bilstainit paremmaksi kuin sachs. Myyn työn puolesta useita merkkejä, esim kyb, monroe, gabriel, sachs, koni, bilstain...

[Minuteman]

Sachs iskareiden rakenne on semmonen, että se iskarin akseli EI saa pyöriä.

Mielenkiintoista siksi että esim. Saab NG900/OG9-3 - etutolppien rakenne on sellainen että männänvarsi kääntyy akselitiivisteeseen - ja koko muuhun jousijalkaan nähden joka ikinen kerta kun rattia käännetään, ts. iskarin männänvarsi on kiinteästi pultilla kiristettynä paikoillaan ylätuessaan, ja kääntyviä osia siihennähden ovat jousijalka ja jousi, sekä jousen yläpään laakerointi.

[JaniV]

Sachs iskareiden rakenne on semmonen, että se iskarin akseli EI saa pyöriä.

Mielenkiintoista siksi että esim. Saab NG900/OG9-3 - etutolppien rakenne on sellainen että männänvarsi kääntyy akselitiivisteeseen - ja koko muuhun jousijalkaan nähden joka ikinen kerta kun rattia käännetään, ts. iskarin männänvarsi on kiinteästi pultilla kiristettynä paikoillaan ylätuessaan, ja kääntyviä osia siihennähden ovat jousijalka ja jousi, sekä jousen yläpään laakerointi.

Kyse onkin pyörimisestä eikä niinkään kääntymisestä. Ja tämäkin tieto on tullut minulle tukkurilta, joka myy sachia, joten tieto kulkee ihmiseltä toiselle, joten mikään ei ole absoluuttista faktaa... Ei kuitenkaa ihan mutua..

Iskevällä koneella ei kuitenkaan saa asentaa..

[Minuteman]

Iskevällä koneella ei kuitenkaan saa asentaa..

Siinä se juju. Varsinainen mäntä on yleisemminkin kuin juuri Sachs:eissa keskellään olevan porauksen osalta kierteytetty ja männänvarsi siinä kierteillä kiinni, ja etenkin uudessa iskarissa mäntä on varsin tiukkavälyksinen ja siinä vielä uudet tiukat tiivisteet joten rajulla kiertävällä iskusarjalla varren kautta voi jopa hajottaa paikkoja jos vauriot eivät rajoitu "vain" siihen että sillä kierteellä voidaan saada se mäntä leviämään sylinterissään ja näin paikat normaalia nopeammin kuluviksi. Ja onhan noissa männissä toki myös valmistajasta ja mallista riippuen suhteellisen (ainakin kiertävälle iskulle) herkkiä venttiileitä.

[juhokare]

Jos laitetaan näitä ks. iskareita järjestykseen kestoltaan, niin mitkä kestävät parhaiten?

[V.J.S]

Jos laitetaan näitä ks. iskareita järjestykseen kestoltaan, niin mitkä kestävät parhaiten?

Arpapeliä.
Fakta on kuitenkin se, että yksiäkään Sacheseja en enään ainakaan Saabiin osta. Jopa Motonetin halpis-LIPit toimii pidempään ja paremmin.

[juhokare]

Jos laitetaan näitä ks. iskareita järjestykseen kestoltaan, niin mitkä kestävät parhaiten?

Arpapeliä.
Fakta on kuitenkin se, että yksiäkään Sacheseja en enään ainakaan Saabiin osta. Jopa Motonetin halpis-LIPit toimii pidempään ja paremmin.

Vai onko niin huonosti asiat?! Miten käytännössä - siis huonosti - ovat pelanneet nämä Sassit sinulla?

[V.J.S]

Jos laitetaan näitä ks. iskareita järjestykseen kestoltaan, niin mitkä kestävät parhaiten?

Arpapeliä.
Fakta on kuitenkin se, että yksiäkään Sacheseja en enään ainakaan Saabiin osta. Jopa Motonetin halpis-LIPit toimii pidempään ja paremmin.

Vai onko niin huonosti asiat?! Miten käytännössä - siis huonosti - ovat pelanneet nämä Sassit sinulla?

Kokemus #1: Sachs 9-5 MY99 3.0t OE: hajosi ensimmäisellä perän ylöstunkkauksella pakkasessa.
Ajettu n. 150tkm. Sitä aiempi käyttö Etelässä (Italia). LIPit tilalle ja sai huoletta tunkkailla perää ylös myös pakkasella. Sinänsä ehkä sattuma, mutta iskarin pitäisi mielestäni kestää myös ylöstunkkaaminen. Hajoamin routamonttuun on hyväksyttävää (kuten kävi Volvo V70 OE SACHS iskarille Paippisten mutkapätkillä).

9000 Saab: Sachs Super Touring: aiWan karsee löysyys ylösjoustossa jo uutena. En suosittele kenellekään.

900 og (8v kaasari/iivari, eli ei mikään tehoraaseri): Sassit kesti karvan yli vuoden, kuulemma "normaalia kulumaa", ei takuuseen / goodwilliin. Aiemmat "halpis" Gabrielit sentään kesti viitisen vuotta kunnes käytännössä ruostuivat puhki. Taakse (orkkisöljyiskareiden tieltä vaihdetut) LIPit kesti pidempään kuin auto.

[juhokare]

Vai että sellaista. Minkä maalainen LIP on? Onko se kallis iskari? Paljonko maksaa sarja autooni? Kertomasi perusteella se lienee kestävämpi kuin Sassi.

[V.J.S]

Vai että sellaista. Minkä maalainen LIP on? Onko se kallis iskari? Paljonko maksaa sarja autooni? Kertomasi perusteella se lienee kestävämpi kuin Sassi.

LIP on yleensä se Motonetin halvin iskari. Google kertoo loput.