Suositus: Kiristäkää kampiakselin hihnapyörän torx-ruuvit

[tturku]

Hyvä jos motonetista saa myös laatukamaa, sinne kun sattuu tulemaan yleensä useammalta toimittajalta kamaa ja juuri tiivisteet yms. saataa olla kuralaatua. Sen takia mullekin ohjeistettiin PCS:stä hankkimaan tiivisteet.

Nm. 2 viikkoa sitten aeroon uudet kytkinhilppeet, samalla öp tarkastus ja kaikki stefat vaihtoon, myös tuo hihnapyörän stefa tuli vaihdettua ja torxit ruuvilukitteella kiinni.

[vesa67]

Joka kerta on tuttu Cortecon stefa tullut PCS:ltä (tosin viimoisin speden pussissa ja tumman värinen), mikä toi Payen on ?
viimeisimmät hinna pcs: hihnapyörän stefa 21e, O-rengas 2,5e

[mienkoiv]

NO niin PCS Riku laittoi tulemaan

stefa 18,90
O-rengas 2,50

klubialet tietty mukana

itse luotan pcs:ään enemmän kuin motonettiin

[t.t.j]

Pcs:n eduksi motonettiin verrattuna täytyy sanoa myös palvelun nopeus. Kyselyihin vastataan nopeasti ja tavarat ovat yleensä noudettavissa alle 24h tilauksesta. Motonetista ei tunnu alle viikon tulevan mitään, vaikka Turku-Rauma -välillä busseja kulkee varmaan tunnin välein päivittäin.

[mienkoiv]

itse olin aamupäivällä yhteydessä Rikuun, huomenna stefa ja O-rengas postilootassa

[SS]

Ei ne kaikki PCS:ltä tulevat osatkaan priimaa ole, kannattaa hieman katsoa/kysyä, minkä merkkistä kamaa on tulossa…

Esimerkkinä Professional Parts Swedenin moniurahihna, 40tkm takana ja selkäpuolelta on pala irti

[juhokare]

Ei ne kaikki PCS:ltä tulevat osatkaan priimaa ole, kannattaa hieman katsoa/kysyä, minkä merkkistä kamaa on tulossa…

Esimerkkinä Professional Parts Swedenin moniurahihna, 40tkm takana ja selkäpuolelta on pala irti

Itsellänikin on kokemusta Rikun laturin moniurahihnoista! Sellainen hankittiin entiseen autooni Saab OG9-3 2.0T Sport Coupe vm.2000, ja oli 60tkm jälkeen aika huonossa kunnossa ja se piti vaihtaa! Ja nykyiseen on luultavasti myös vaihdettu ja merkkiosa, se on erinoimaisessa kunnossa ja kilometrejä on 175 000 autossa yhteensä ja osalla on varmaan ajettu 50tkm.

[Jussi]

Ja nykyiseen on luultavasti myös vaihdettu ja merkkiosa, se on erinoimaisessa kunnossa ja kilometrejä on 175 000 autossa yhteensä ja osalla on varmaan ajettu 50tkm.

110 Mm huoltoon taitaa 9-3:ssakin sisältyä hihnan vaihto... ainakin suositus siitä. Jotta ei tuo nyt häävi osoitus mistään erityisestä laadusta ole jos hihna on tähän mennessä kestänyt puolet sille lasketusta kestoiästä.

Näihin mainion informatiiviisiin ja teknistieteellisesti faktapitoisiin merkkiosa-tarvikeosakeskusteluihin voinee taas todeta että hihna tai mikään muukaan osa ei tiedä kenen logolla varustettuun laatikkoon se on pakattu ja vielä vähemmän se tietää sitä onko se ostettu merkkiliikkeestä, PCS:ltä vai Motonetistä.

[SS]

hihna tai mikään muukaan osa ei tiedä kenen logolla varustettuun laatikkoon se on pakattu ja vielä vähemmän se tietää sitä onko se ostettu merkkiliikkeestä, PCS:ltä vai Motonetistä.

Vähän keskustelu karkaa, mutta tuo Professional Parts Sweden on painettu hihnan kylkeen ja ulkonäön peusteella on taatusti eri tehtaasta kuin alkuperäinen. Originaalit olivat ainakin kahdessa yksilössä 110 ja 120 tkm ajettuina ihan uuden näköisiä, kolmas 70tkm ajettu myös ainakin vielä.

Summa summarum, ostopaikalla ei ole merkitystä, mutta eri ostopaikoista saa eri tehtaiden tuotoksia

Edit: Paikallisessa Motonetissa oli eilen hyllyssä ainakin Daycon ja Gatesin hihnoja Saabiin.

[jcarlson]

Pro Parts Sweden hihna on kokemusten perusteella täysin kuraa. Hihnoiksi suosisin Contitechiä (orkkishihnan alihankkija) tai Gatesia. Goodyear voi kuulostaa hyvältä mutta hihnoissa ei ole mikään laatumerkki.

[juhokare]

Pro Parts Sweden hihna on kokemusten perusteella täysin kuraa. Hihnoiksi suosisin Contitechiä (orkkishihnan alihankkija) tai Gatesia. Goodyear voi kuulostaa hyvältä mutta hihnoissa ei ole mikään laatumerkki.

Sieltähän se tuli asiallinen vastaus!

[-valomerkki-]

Hyvään aikaan tuli tehtyä kampiakselin hihnapyörän ruuvien kiristys+lukitus. Ruuvit sai pyöritellä sormivoimin auki, joten turhia vääntimiä ei tällä kertaa avaamisessa tarvittu.

-376tkm 9-5 2.3t vm.99

[Georges27]

Kerrankin helppo remontti. Ja ilmainen, työnantajan koneilla ja liimalla. Olivat kyllä tiukalla vielä, vaikka 18v ja 218tkm kovaa ajoa takana.

[Stressfläkt]

Eilen tuli käytettyä irti tuossa tuoreimmassa hankinnassa.
214t ajettu eikä ne enää erityisen lujasti olleet kiinni.
clas ohlsonin sähkö pulltipyssyllä irtos keskipultti.
Stefa oli kovastiki hikoillut mutta ei kummakaan kun tuli todettua huohotuksen kuunto.
Kaikki mahollinen tukossa ja takaiskusta näki läpi.
Savutus loppui ja toivottavasti ulkoinen öljyvuoto myös.

[EtterociN]

yksi tapa lisää tuon rakastettavan pultin aukaisuun..
taiteilin avaimen jolla lukitsin hihnapyörän

tarvikkeina oli pätkä 70mm putkea jossa 3mm seinämä
rälläkkä
porakone
kiristys/taljaliina
pora (liinan mukaan)
50x50 kulmarautaa (noin metri)
viisteetön hylsy
rengasavain
kaveri (ei välttämätön mut hyödyksi..)

hihnapyörässä on valun jäliltä jätetty "mersun" merkki koholle..
rälläkällä kolme lovea 70mm putken päätyyn siten että se sopii hihnapyörän keskelle ja mersun piikit loviin..
Porakoneella sopiva reikä putken kylkeen josta pujotetaan liina läpi ja päähän solmu (solmu jää siis liinan sisäpuolelle) kieputetaan pari kierrosta putken ympärille..
kulmarauta asetetaan auton alle auton myötäisesti..
nyt kaveri pyörittää liinan toisen pään kulmaraudan ympärille ja vetää tyhjät pois
(kulmaraudan pitäisi nyt olla auton pohjaa vasten)
sit vaan rengasavaimeen hylsy kiinni ja pultti auki..
(on oikeasti tiukassa..)
kiristys monenttiavaimella.. hylsyyn vaan jatkovartta että 1/2:n tulee putkesta pihalle..

toivottavasti joku edes ymmärsi tämän.. saattaisi olla kuviakin tallessa tapahtumasta

omistan pulttipyssyn mutta sillä ei auennut kyseinen pultti..
kohdeauto oli tomaatti ja tomaatin startin kehä on aika heppoinen joten en raaskinut sitä lukita.. (en väitä etteikö kestäisi)
jos luottaa startin kehän kestävyyteen niin eikun laatikon päädystä suoja pelti irti ja taltta väliin (manuaalista irtosi noinkin)