Ford ecoboost 1.0 turbo 3cyl 125hp 170Nm 1300-4500 i/min

[9000 automaatilla]

Vaikuttaa tosi mielenkiintoiselta. Ko. auto täyttää varmasti melko monen ihmisen autoilun tarpeen hienosti. Vielä kun tohon lurauttaa etanolia tankkiin, niin aletaan olemaan päästöissä jo melko hyvällä tasolla. Ei tarvi Priuskuskien enää elvistellä. Tosin ei nytkään, jos ajelee itse etanolilla.

[V.J.S]

Joko Carlsonilla on softa tohon egobuustiin valmiina? Miten niin ei ole? Kyllä kait tosta uskaltaa sen 250Nm ja about 170 heppaa ottaa helposti etanolilla?

[AZP]

Voi olla riemulla rajaa ku vetää kärriä perässä litrasella ecoboosterilla..

Voin kuvitella, miten joskus vuonna 1984 on ameriikan V8-miehet naureskelleet tonnarin ahdetulle 2.0 litraselle samalla tavalla. Siis ennen kuin ovat autoa tiellä kokeilleet...

Totuushan on se, että käytännössä nykytekniikalla kuutiotuumilla ei ole paljonkaan väliä, jos ahdin/ahtimet ja moottorinohjaus on tehty oikein. 170 Nm 1300 kierroksella on aina 31,5 hevosvoimaa, tuottaa sen sitten 2,5-litrainen V6 tai litrainen suora kolmonen.

[Hessu]

170 Nm 1300 kierroksella on aina 31,5 hevosvoimaa, tuottaa sen sitten 2,5-litrainen V6 tai litrainen suora kolmonen.

Tuntumassa voi jotain pientä eroa olla, koska työtahteja on puolet harvemmassa ja jokaisen potkun pitää siis olla voimakkuudeltaan kaksinkertainen.

[AZP]

Tuntumassa voi jotain pientä eroa olla, koska työtahteja on puolet harvemmassa ja jokaisen potkun pitää siis olla voimakkuudeltaan kaksinkertainen.

Tuntumassa, hengessä, äänissä ja miehekkyydessä on aina eroja. En minäkään ihan tyhjän vuoksi ajele kesäisin 7,7 litran V8:lla...

[jcarlson]

Joko Carlsonilla on softa tohon egobuustiin valmiina? Miten niin ei ole? Kyllä kait tosta uskaltaa sen 250Nm ja about 170 heppaa ottaa helposti etanolilla?

Ei ole. Mutta etanolikäyttöön tuollainen vehjehän olisi oikein optimi. Korkea BMEP, vähän kierroksia, vähän tilavuutta.

[Ville]

Meillä on kakkosautona Focus 1,6 ecobuustilla ja käytännön kulutus sillä on ollut kaupunkiajossa noin 7,5 l/100 km ja maantiellä noin 5,5 l/100 km (ajotietokoneen mukaan). Vastaavat luvatut kulutukset ovat 7,7 ja 5,0 eli aika liki päästään. Viime vuoden syyskuusta asti ollaan ecoboostailtu ja tyytyväisä ollaan oltu. Täytyy käydä tuo litrainen kanssa huvikseen koeajamassa. Takaraivon mukaan moottori tuntuu liian heppoiselta Focuksen kokoiseen autoon, katsotaan jos ne ennakkoasenteet koeajolla muuttuu...

Litranen ecoboosti on muuten jo myynnissä hinnat alkaen noin 22500€.

[tsaarela]

Muistui mieleen tästä ketjusta parikymmentä vuotta vanha Tekniikan Maailman numero, jossa Ford esitteli kehittelemäänsä kaksitahtikonetta. En kyllä muista oliko sekin kolmipyttyinen. Kummasti tuntuvat keksivän pyörää uudestaan.

[V.J.S]

No katoppas pentelettä. Jäin itselleni kiinni firrman liisurin tilaamisesta. Tuli speksattuu lappuihin ja lippuihin tommonen Fordson Focker 1.0 Egobuusti 125hv, tehdasasenteisella tyhjäkäyntiongelmalla (sammuu itekseen risteyksiin yms. pysähdellessä) ja Titanijumina. Arvioitu toimitusaika 12vkoa. Arvelisin oikean kulutuksen omassa käytössä asettuvan jonnekin 6-7 litran tienoille.
Tuli ajeltua tommosella 5-ovisella vuokra-autona joku 300-400km, ja ei mitään moitittavaa ajettavuudessa. Tosin elämänhalun murskaavalla alaväännöllä varustettu hinnat alkaen diisselikone nyt oli aika karmea, toivottavasti toi egobuusteri on vähän mukavampi peli ajella

Pitänee vielä kysyä liisuriyhtiöltä, että saako tuohon Achillekset ensiasennurenkaiksi

[Rattivaihde]

Jossain Fiestan kokosessa olisi ihan ehdoton valinta ja varmasti hauska peli ajella. Isompiin malleihin en lähtisi harkitsemaankaan.

Tuli speksattuu lappuihin ja lippuihin tommonen Fordson Focker 1.0 Egobuusti 125hv

Johdonmukaista toimintaa, pisteet Paippisiin
olettaen että focker ei tarkoita Paippisten murteessa fiestaa vaan focusta

[V.J.S]

Johdonmukaista toimintaa, pisteet Paippisiin
olettaen että focker ei tarkoita Paippisten murteessa fiestaa vaan focusta

Tässähän oli koiruus haudattuna, nimittäin rouvan työmatka-autoksihan tuo menee niin pääsee ite Suapin puikkoihin
Sitäpaitsi pysyy litratehot autokalustossa likimain yhteneväisinä (n. 125hv/litra)

[V.J.S]

Joko Carlsonilla on softa tohon egobuustiin valmiina? Miten niin ei ole? Kyllä kait tosta uskaltaa sen 250Nm ja about 170 heppaa ottaa helposti etanolilla?

Ei ole. Mutta etanolikäyttöön tuollainen vehjehän olisi oikein optimi. Korkea BMEP, vähän kierroksia, vähän tilavuutta.

No joko on softa valmiina? Miksei ole? Elokuussa varmaan Fokkeri pihassa ja kyllähän se korpee jos joutuu stanttusoftalla ajelemaan? Firma tosin pistouvaa myös polttoaineet ja ymmärtääkseni mikäli ei välttämättä halua itse maksaa, niin Nesteellä joutuu tankkaamaan. Etanolikoversiosta siis ei ole vastaavaa hyötyä koska Neste tuhoaa ennemmin ravintoa tuottavia viljelymaita/luonnontilaista viidakkoa biodiisseli-palmuviljemillään kuin tekee polttoainetta teollisuusjätteistä
Vaan oishan se retee ajaa maailman ekalla Egobuusti flexifuelilla jossa about 200heppaa litrateho?

[tnt]

Vaikuttaa hienolta mutta todeillisuus paljastuu vasta muutaman vuoden käyttökokemuksella miten tekniikka kestää..Pikkumoottereita joutuu rääkkäämään enemmän kuin näitä kaksilitraisia ja turboremontit maksaa näihin yhtä paljon kuin isompiinkin autoihin.

[V.J.S]

No meikällä on luvassa, mikäli ei mitn ihmeitä elämässä tapahdu, 4vuoden ja n. 100000km kestotesti. Suurempaa huolta ei porsimisista jaksa kantaa, menee sen kuuluisan "firman" piikkiin sikäli mikäli Fordin litrasen egobuustin tuotekehitys on vielä vähän vaiheessa ja ajattelivat lopputestaamisen hoidattaa asiakkailla

EDIT: Ja Suappihan on oiva esimerkki siitä, että isohko moottorin iskuitilavauus yhdistettynä maltilliseen ahtamiseen takaa turboille pitkää elinikää. Vai mitä GT17:llä ajelevat Saabistit?

[JKen]

Vai mitä GT17:llä ajelevat Saabistit?

11 v ja 228 tkm.
Kop kop.