Onko katsastustoiminnan kilpailu alkanut toimia?

[vmt]

Perjantaina olis viimeinen leimapäivä ja rupesin kattelemaan tossa nyt noita postiluukusta kolahtaneita lappuja ja voinee todeta että ei se Porissa ainakaan liian hyvin toimi. K1 mainostaa katsastusta ja päästöjä 59 euroon ja Satakunnan autokatsastus julistaa että alkaen 45 euroa ja "meiltä myös mahdolliset mittaukset: päästömittaus 15e".

Eli loppujen lopuksi kaikilla on sama 60 euroa mitä oli viime vuonna kun kävin A-katsastuksella. Tai no, vähän päälle se mahtoi olla mutta joka tapauksessa puhutaan alle kymmenen euron eroista.

[jara]

Diesel Skodan vm 2006 katsastus kaikkine mittauksineen 50e Varkauden K1 katsastusasemalla autoliiton kortilla. Rento palvelu ja asiallinen suhtautuminen myös harrastepeleihin ei ole saanut ajamaan minua lähipaikkakunnille, vaikka ois jonkun euron ehkä säästänytkin.

[aero]

Ei kans ole aikoihin tullut seurattua muiden hintoja, kun kymmenisen vuotta sitten löysin aseman joka tekee työnsä kunnolla ja palvelee asiakasta. Tuollakaan ei kuitenkaan hinta ole mielestäni pahasti euroissa noussut, eli kilpailu tehnee tehtäväänsä ja pitää hinnan kurissa, vaikka olisihan se sinällään kiva että laskisi (kunhan lafka ei lopeta kannattamattomana).

Eli loppujen lopuksi kaikilla on sama 60 euroa mitä oli viime vuonna kun kävin A-katsastuksella. Tai no, vähän päälle se mahtoi olla mutta joka tapauksessa puhutaan alle kymmenen euron eroista.

Toisaalta 60e on 20% korkeampi hinta kuin 50e. Suhteessa ero on aika iso, etenkin kansalle joka lähtee eri kauppaan hakemaan 10snt (89 vs 99snt) halvempaa maitopurkkia.

[AZP]

Aika paikkakuntakohtaista on tuo kilpailun toimiminen näköjään. Oliskohan ollut Joensuussa, missä oli hintataso jo monta vuotta sitten sama kuin Turussa nykyisin. Nyt on Turussa saatu kilpailu toimimaan niin alkaa hinta asettua oikealle tasolle. Varsinkin pienemmillä paikkakunnilla, jossa isot ketjut ovat ainoita toimijoita, kaivattaisiin pientä yksityistä hintahäirikköä.

Itse olen käyttänyt paljon eri katsastusasemia Turun seudulla, eikä yhdenkään palvelussa ole ollut moitittavaa. Rekisteröintikatsastusten paperitöissä on joskus ollut toimistohenkilön kanssa vääntämistä, kun asiantuntemus vähän erikoisemmassa asiassa onkin ollut asiakkaan puolella. Esim. tuon '65 Kuplan kun rekisteröintikatsastutin, oli virkailijalla vaikea käsittää että auto ei ole tuontiauto, vaan on ollut Suomessa ennenkin kilvissä. Sen verran oli aikaa jo kulunut vanhasta käytännöstä, jossa autoja poisteltiin rekisteristä kun ne laitettiin naftaliiniin, tai jos katsastus jäi useamman vuoden suorittamatta. Kuplan otteeseen tuli muuten maininta: "tuontimaa: Suomi"

Katsastustoiminnan yksityistäminen synnytti muutamassa vuodessa Suomeen useita uusia miljonäärejä. Ei miljonääreissä mitään vikaa ole, mutta tämä kertoo siitä miten vääristynyttä hinnoittelu oli. Kansallehan yksityistäminen myytiin aikanaan kilpailun tuomalla tehokkuudella ja hinnan alenemisella, mutta alkuvaiheen vaikutus oli kyllä hinnan osalta toisensuuntainen.

Katsastushintojen seuraaminen on itselleni osittain periaatteellinen kysymys. Kilpailun toimiminen on tärkeää alalla kuin alalla ja yksi syy Suomen yleisesti korkeaan hintatasoon on ollut juuri kilpailun vähäisyys useammalla toimialalla, räikeimpänä nyt tuo päivittäistavarakauppa.

[Rattivaihde]

Yksi suomalaisten perisynti on hintatasosta piittaamattomuus. Hieman asioiden kalleutta voidaan valitella mutta silti ihmetellään kun joku ajaa kaupungin rajalle St1:lle tai Neste Expressille tankkaamaan vaikka keskustan Shellillä on "melkein samanhintaista" (= korkeaoktaanisella bensalla jopa 15-20 senttiä kalliimpaa per litra). Yleisesti ottaen kilpailuttaminen koetaan vaivalloiseksi ja melkein hyödyttömäksi ("yhtä kalliita ne on kaikki..."). Muutoinhan Citymarketit ja Stockan Herkut kaikuisivat tyhjyyttään kun muualta saa samat ruoat neljäsosaa-puolta halvemmalla ("mutta kun sieltä ei saa plussaa!").

Mitä tuohon maitoesimerkkiin tulee, niin mää säästän vuodessa varmaan satasen (25 senttiä per litra kertaa 400 litraa) juomalla arkimaitoa á 64 senttiä litra. Ja satasella maksaa esimerkiksi neljän kuukauden puhelinlaskut.

[aero]

Juu, harvalla asemalla on toiminnassa varsinaisesti moitittavaa, mutta toiseen suuntaan harvalla olen myöskään saanut samantasoista palvelua ja toimintaa kuin vakioasemallani. Hinnan lisäksi myös palvelulla/laadulla voi kilpailla ja näillä saroilla kilpailu onkin toiminut alusta asti.

Olen myös kiitollinen teille, jotka jaksatte tarkkailla hintoja ja kilpailuttaa niitä, sen ansiosta hinnat pysyvät kurissa meilläkin, jotka emme sitä (jatkuvasti) tee.

[McStadey]

Taitaa halvin kokonaishinta Åbon seudulla olla täällä: http://www.katsastus-turku.fi/katsastushinnasto.html

PAKETTIHINNASTO :
1. BENSA-AUTOT MAK + PÄÄSTÖT (sis.OBD) 43 €
2. DIESEL AUTOT MAK + PÄÄSTÖT 46 €

[V.J.S]

Hyvinkään katsastuslinja, tänään käyty, 51€, päästöt oli mitattu toisaalla aiemmin, ei OBD testiä.
Ja totta kait erinomaisen vähän ajettu (468121km) japanialainen autonkorvike meni huomautuksitta läpi.
Sen verran kuitenkin jobinpostia, että toinen takaiskari on alkanut vuotaa mehujaan pihalle (meni vielä testistä heittämällä läpi). Huoltohistoriaa selailin, eikä ole ainakaan mainintaa iskareiden vaihdosta. Kyllä ottaa kupoliin tommonen laatu kun ei iskaritkaan kestä kuin n. 16 vuotta ja vajaa puolimijoonaa Vastikään joutu uusimaan orkkispakoputkesta takapöntön ja sitä edeltävän väliputken, sekä etujouset antautui (molemmat poikki) talvella. Mikä lie myytti se japsien luotettavuus?

EDIT: ja viime viikolla pe käytin Fokkerin A-katsastuksella Järvenpäässä (Mikontie). Liisurisopimukseen kuuluu katsastusmaksut. A-katsastus sekä K1 katsastajat velottaa suoraan Leaseplania, eli ei mikään ihme että noilla asemilla riittää populaa kun liisinkiautoilijat käyttää vehkeet siellä tarkistettavana. Hinta oli vissiin jotain 109€ (katsastus + päästöt + OBD), eli ei mitenkään halpaa...

[Rattivaihde]

^Mietin Jalopnikin Subaruylistystä lukiessani että onkohan jenkeillä vähän lapinlisää, kun joka toinen kehuu ajaneensa omaa tonnaria uudemmalla Outbackillaan 220-260 tuhatta mailia. Ilmeisesti ei, jos se kerran on lyhyiden etäisyyksien Suomessakin mahrollista.

Nuolla sikahintaisilla katsastuskonttoreilla käytetään varmaankin myös merkkihuolloista autoja, joiden huoltoon katsastus kuuluu. Etenkin, jos kyseessä liisaus.

[V.J.S]

^Mietin Jalopnikin Subaruylistystä lukiessani että onkohan jenkeillä vähän lapinlisää, kun joka toinen kehuu ajaneensa omaa tonnaria uudemmalla Outbackillaan 220-260 tuhatta mailia. Ilmeisesti ei, jos se kerran on lyhyiden etäisyyksien Suomessakin mahrollista.

Juu, huoltomuistiota katselemalla selviää että edellinen omistaja ajellu semmosta 40tkm vuoteen...Itellä ei näköjään tuu ku jtn 20-25tkm/vuosi.
Pannuhan tuohon on toki vaihdettu, oli edellisellä omistajalla menny kuminauha poikki...Muilta osin melko pienillä remonteilla vedelty, oikein itteäkin ihmetyttää. Noista kilometreistä johtuen tuota on aika turha yrittää myydä eteenpäin hyvällä hinnalla kun jengi varmasti karsii jo pelkän mittarilukeman takia tuon "listaltaan". Muutenkin noi vaparisubarut on vissiin vähän kehnoja myytäviä kun lippisteinit haalii niitä STi imprezoita yms. oikealta ohjattavia turbollisia postiautoja Siksipä aattelin vaihtaa autoa sitten kun tulee eteen jtn fataalia onkelmaa ja myydä tuon osina, mutta kun ei tuo perkule oikeen osaa porsia

[AZP]

Aletaan ilmeisesti olla katsastuksen hintatasossa ja -kilpailussa ihan järkevillä tasoilla, koska ensimmäiset katsastusasemien vikinät "hintatason kipurajasta ja "hintakilpailun epäonnistumisesta" ovat tavoittaneet median. Tiedoksi Plus Katsastuksen Marko Aavikolle, että hintakilpailun epäonnistumisen mittari on kyllä jokin aivan muu kuin alhainen kuluttajahinta. Kyllä minä sen ymmärrän, että kun lähti alalle, jolla jotkut olivat takoneet muutamassa vuodessa miljoonia, ja sitten markkina muuttuukin ja jäi omat miljoonat saamatta, niin se harmittaa. Mutta kuten Bill Clintonin vaalikampanjassa aikoinaan sanottiin: "It's the economy, stupid!"

Lisää painetta katsastajille luo kaikkien tienkäyttäjien ystävä Trafi, joka on jostain saanut viime kuukausina aivan ihmeellisen vaihteen silmään. Meinaavat nyt virastossa, että koko katsastustouhu on turhaa, mm. koska "autojen turvallisuuden kannalta merkittäviä ohjelmistopäivityksiä ei enää kotipihalla tehdä".

Samaan aikaan yliopistomaailmasta jyrähdetään, että se viimeinen katetta tuova katsastuksen osa, eli päästömittaus, on sekin aivan turha, ainakin dieselautoille. Tai ainakin pitäisi tehdä ihan eri tavalla, mikä voisi vaatia esim kunnon dynamometrit konttoreille.

En tiedä mihin utopiaan oikein olen tänään herännyt, kun saa uutisista lukea vain sellaisia juttuja, että tulevaisuudessa katsastukset ehkä helpottuvat tai poistuvat kokonaan, eikä nykyisessäkään hintatasossa ole enää ilmaa kuin Achilleksessa Saabin alla

[AZP]

Paljon on vettä virrannut sitten viimeisimmän tämän ketjun kommentin, mutta ajattelin nostattaa tätä taas, kun varasin äsken Mitsulle tiistaiksi katsastusajan Kaarinan SF-Katsastukseen 17 eurolla. OBD-mittaus on tehty jo Motomaatilla 9 eurolla. Hinnat sen kun putoaa, vaikka luonnollisesti yleinen kustannustaso aina vain kohoaa. Ja tässä välissähän on alle 10v autojen katsastusväliä harvennettu siten, että asiakasvirtaa asemilla on aikaisempaa vähemmän.

Kyllä mä sanoisin että hintojen ja verkoston laajuuden perusteella sanoisin että kilpailu toimii ainakin Turussa. Eri asia ehkä esim Kemiössä, jossa A-Katsastuksen sivut näytti pelkän katsastuksen hinnaksi 57 oiroa

[McStadey]

No siinähän valitset katsastaa kylillä tai ajat kauemmas hinnan perässä Kuulostaa ihan markkinataloudelta

[aero]

Mites tarkastuksen laadun ja palvelun korrelaatio hintaan? Virallisesti joo, ajoaikaa saa samalla tapaa hinnasta riippumatta, mutta onko millasia eroja siinä, miten tarkkaan se auto oikeasti tarkistetaan ja saako vinkkiä asiasta, joka ei välttämättä ole kirjauksen arovinen, mutta voi olla auton omistajalle hyvä tietää?

Vaikka kyse onkin pakollisesta suoritteesta, voi kilpailussa ja palvelussa olla muitakin tekijöitä kuin hinta.

[AZP]

Kunhan hylsyjä ei jaeta keksityillä syillä, niin mulle merkkaa katsastuksessa pääasiassa hinta ja sijainti. Luonnollisesti myös palvelun laatu, eli jos inssi vittuilee päin naamaa tai varattuna aikana joutuu pitkään jonoon odottelemaan, niin en mä sellaseen paikkaan niitä pieniäkään euroja enää kanna.

Mulla on siis yleensä kohtuuhyvin tiedossa omistamieni autojen kunto ja tyyppiviat. Mutta ymmärrän että eri asia henkilölle, joka ei räpellä autojaan koko aika, eli sieltä katsastuksesta voi saada ihan arvokkaita vinkkejä auton pitoon. Nyt Mitsun osalta kyseessä on myös vähän niinkuin huollon (lakisääteinen) laadunvarmistus, kun kärry kävi viime viikolla marmorilla huollossa.

Ei mulla oikeastaan ole minkään Turun alueen katsastuskonttorin palvelusta pahaa sanottavaa, tai ei ainakaan ole jäänyt muistiin. Vähintään asiallista palvelua, paikoitellen jopa erinomaista, olen saanut, vaikka sieltä halvimmasta päästä olen paikan aina valinnut. On tullut varmaan suurinta osaa alueen konttoreista käytettyä. Eikä sinänsä, halvan hinnan ja hyvän palvelun yhdistelmähän ei pitäisi olla mahdoton toteuttaa, koska se laadukas palvelu ei lähtökohtaisesti maksa mitään.

Ja en muista hetkeen että olisin huomannut katsastajan skipanneen tarkastuskohteita. Viimeisin muistikuva moisesta on Konalan autokatsastuksesta vuodelta jotain 2004. Olin ahertanut Kuplan kanssa katsastushuoltoa, mm. asentanut pissapojaan sähköpumpun. Kun katsuri ei näitä näyttänyt tarkistavan, niin menin sitten oikein sanomaan että kröhöm, jos pohdit että mistä poika pissaa, niin paina tuosta nappulasta, kröhöm.

Että kyllä musta tuntuu että kilpailu toimii myös palvelun laadun osalta.

Kiireaikaan ei ole konttorilla tullut hetkeen käytyä, koska pystyn yleensä säätämään päiväohjelmani niin että osun konttorille hiljaisempana aikana. Se tulee vähän automaattisesti jo silläkin, että nykyisin osaavat tuon dynaamisen hinnoittelun, eli ne halvat ajat on tarjolla silloin kun kysyntä on vähäisintä.