Käyttöautoa avovaimolle (ei Saab :( )

[Jatra]

Kiitoksia asiallisesta keskustelusta! Nyt on kymmenkunta erilaista kippoa koeajettuna, ja täytyy sanoa että enemmän sekoittaa pakkaa kun toisi mitään ratkaisuja - tuo diesel vaihtoehto on myös varteenotettava, ja neiti piti kovasti vääntävästä koneesta. Käydään seuraavaksi tsekkaamassa 1.4 turbodiisseli Yaris, kun tuo kahden vuoden takuu kiinnostaisi, mutta todennäköstä että tuokin on hiukan liian rimpula isommissa nopeuksissa.

Tuota Golf-Focus-Corolla kokoluokkaa on muuten todella heikosti tarjolla hatchbackina tai muuna viisto-/lyhytperäsenä, farmareita on sitten pilvin pimein...

[rälläkkä]

Uskallan kyllä itsekin väittää että Peugeot ja Citroen ovat 406:sta ja Xantiasta lähtien huomattavasti mainettaan parempia autoja. Itse olen nyt ajanut pari vuotta ja hieman yli 21 tkm -98 bensa-Xantialla. Kilometrejä on mittarissa nyt 301 tkm ja ainoa isompi remontti on ollut flektien moottorien vaihto. Muuten on menty perushuolloilla.

Myös perheessä, suvussa ja ystävillä on ollut useita patonkeja(406 2.1TD -97, 406 2.0iA 16v -98, 2.0i 16v -98*2, 406 2.0i 16v -99, 2.0 HDi -99*2, C5 2.0 HDi A -02, C5 2.0i 16v -05, Partner 2.0 Hdi -05, Jumpy 2.0 Hdi -10, Jumper 2.8 Hdi -06).
Yksikään ei ole tielle jättänyt, ei kesällä eikä talvella. Isommat ja pienemmätkin yllättävät viat ovat loistaneet poissaolollaan. Suurin osa noista autoista on ollut työkäytössä joten kilometrejäkin on osaan autoista kertynyt vuosittain parhaimmillaan n. 60000.

Parastahan varsinkin Citroenissa on käytettynä sen olematon arvostus ja sitä myöten halpa hinta. Omastani maksoin hieman toista tuhatta euroa ja se on minusta varsin vähän siistikuntoisesta ja hyvin pidetystä ilmastoidusta autosta.

[Jatra]

Ranskalaisia tosiaan saa edullisesti, mutta jotenkin maine ja joidenkin kokemukset noissa uudemmissakin epäilyttää, varsinkin kun muitakin vaihtoehtoja on. Tuota toisen sukupolven Yarista ajeltiin pariinkin otteeseen, kun oli yllättävän jämäkkä ja kokoistaan suuremman oloinen ajoltaan. Tuon puolesta puhuisi ikä, Titaani-takuu ja olematon kulutus, ominaisuudet huonoissa olosuhteissa ja pidemmässä matka-ajossa hieman arveluttaa. Pari Focusta myös ajeltiin, TDCi huomattavasti 1,6 bensaa mukavamman oloinen, muttei yksilönä ollut kiinnostava. Pienemmän saisi samalla rahalla uudemman, mutta on sitten tosiaan pieni. Pitää vielä tarkastella noita Focuksia ja VAGin pikkudiiseleitä, mutta voi olla että pikku-Toyota yllättää. Tusinakippo, mutta taloudellinen ja hintansa pitävä...

[Pakari]

Jos focus niin ehdottomasti 2,0 tdci 136hv/320nm, tai 2,0i bensa 145hv. Hätätapauksessa jos ei niin tehon tarvetta niin se 1,6 ti-vct moottorilla varustettu, joka on yllättävän taloudellinen.

Minä en ainakaan toijjotissa ole löytänyt minkäänlaista ajoasentoa. Silloin kun etäisyys polkimista on edes välttävä, niin rattiin eikä vaihdekeppiin yletä.. Kannattaa vähän katsella kun niiden tojotien varustelu on aika ankeaa ollut aina, niissä ei vain ole mitään varusteita. Kun uusiakin pitää mainostaa "ilmastointi, ja kevytmetallivanteet vakiona"

VAG konsernista mikäli diiseli on käyttövoima niin ehdottomasti vain ja ainoastaan 1,9TDI, joka on paras, kestävin ja taloudellisin. Tietysti huonolla huolenpidolla ja huollolla senkin voi tuhota... 2,0TDI on täysi susi kuulemma, kroonisesti kansivammainen. Sitten ensimmäisen generaation bensiini FSI koneisiin ei käy edes E10 polttoaine, että niitä kannattaa välttää.

[Georges27]

Niin 1.9tdi 90 ja 110hv volkkarit kestää, niissä 1.9 pumppusuutin (100,105,115,130,150hv ainakin) koneissa on enemmänkin vikoja kun lukee volkkaripalstaa.

[aero]

Volkkareista kannattaa muutenkin jättää pumpparit myyjän huoleksi, jos ei aio samojentein softata kulkinetta. Saasteperusteilla käytös on aivan kauheata - vetoalue on lyhyt, vääntö on olematonta ja tehoa ei ole. 2.0TDI commonrail on AIVAN eri maata käytökseltään. Puhutaan niin eri planeetasta, että commonrail -dieselien tultua markkinoille en todellakaan edes vilkaisisi yhtään ainutta pumpparia. Huomattavasti mieluummin koppaisin kaupasta ranskanrapeen 2.0HDi:n kuin volkkarin 1.9TDI:n.

Just my 2 cents - pohjalla joku 35-45tkm esikammiolla, 60-70tkm pumppareilla ja yli 200tkm commonraileilla.

[Rattivaihde]

Moneen kertaan jo aloittanut vastausta tähän ketjuun, mutten ole vielä kertaakaan saanut ajatuksia julkaisukelpoiseksi tekstiksi, mutta yritetään nyt tiivistää:
Yaris on japanilainen kodinkone pyörillä puhtaimmillaan, tarjoaa pientä energiankulutusta ja luotettavuutta muttei mitään sen enempää. Pakollista tasoa suurempaa mukavuutta, ulkonäköä, ajotuntumaa tms. ei ole tarjolla. Jos auton ostaja kaipaa autolta edes pikkuriikkisen peruskulkuneuvona toimimista enemmän, suosittelen harkitsemaan jotain sellaista autoa joka saattaa olla hieman vähemmän taloudellinen tai luotettava tai jälleenmyyntiarvoltaan erinomainen, mutta jota tulee vilkaistua vielä autolta pois kävellessäkin.

Jos taas halutaan nimenomaan mahdollisimman luotettava kulkuneuvo jonka olemassaolon voi unohtaa määräaikaishuoltojen ja katsastusten välillä ja joka pitää arvonsa maailman tappiin, Yaris on melko lyömätön valinta.

[Pakari]

Onko? 18 miljoonaa takaisinkutsuttua tojotaa takaa laadun! (11/2009 - 1/2011 välisenä aikana).

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyo ... aisinkutsu

[Rattivaihde]

1. Nuo takaisinkutsut tuntuvat keskittyneen isompiin malleihin (kuten tuossakin tapauksessa)
2. Jotain kyllä löytyi Yariksenkin kohdalta, mutta koska kyseessä ovat Toyotan huoltoliikkeet, takaisinkutsut on yleensä myös hoidettu toisin kuin esim. VW:llä (lukemani perusteella Toyotalla on ainakin Suomessa ja ilmeisesti muuallakin melkoisen hyvä palvelu niin myynti- kuin huoltopuolellakin)
3. A-katsastuksen tilastoissa Yarikset ovat vuosimallista toiseen kaikkein vähiten hylättyjen joukossa
4. Mikään yllämainituista, sen enempää kuin Yaris itsekään, ei itseasiassa kiinnosta allekirjoittanutta pätkääkään, toisaalta useimmat Yariksi... Yarisi..stit(?) eivät myöskään selaa puolenyön aikaan ison veden takaisilta markkinoilta vuoden '65 Pontiac Bonnevillejä

[Risto]

Ranskalaisia tosiaan saa edullisesti, mutta jotenkin maine ja joidenkin kokemukset noissa uudemmissakin epäilyttää, varsinkin kun muitakin vaihtoehtoja on. ...toisen sukupolven Yaris...

Yarikset valmistetaan Ranskassa.

[Jatra]

Yarikset valmistetaan Ranskassa.

Tuota en tiennyt.

Mutta joo, nimenomaan tuota Rattivaihteen mainitsemaa fiilistä ois tarkotus hakea - eli siirtymävälinettä jolla on vaan funktionaalinen arvo, vähän niinku kodinkone muiden joukossa. Neiti toki liittää tollaseen riisikippoon adjektiiveja kuten "söpö" jne., mutta itelle riittää jos tuolla pääsee talvellakin tallille satkua kropaamaan. Tuon tulevan kulkineen huoltoon osallistun korkeintaan nesteitä lisäämällä ja tarvittaessa muistuttamalla huoltovälin täyttymisestä, joten mun mielenkiintoa herättävä sen ei tarvii olla. Ostajalle itelle kun hehkuttelin esim. 147 Alfaa, ei kiinnostanut ees koeajolle lähteä kun oli kuulemma tylsän näkönen ja myyjältä kuullun perusteella epäilyttavä, niin aattelin että antaapa olla, helmiä sioille. Teho ja vääntö asioissa arvostelu on lähinnä että "tää kiihtyy aika helposti sataan kolmeenkymppiin" -siis motarilla- ja että "eiks tarviikkaan vaihtaa pienemmälle", ajettavuus taas että "tällä uskaltaa ajaa sataakolmeakymppiä" ja että "tällä on hyvä kääntyä pihasta".

Sillä lailla on siis oma lehmä ojassa, että jos vaikka noita ranskiksia suosittelisin kovasti, monien muiden mielipiteistä huolimatta, ja osuis se maanantaikappale, niin jollain logiikalla se ois todennäkösesti mun idea, vaikka aluksi noi C3 ja C4 oli kiinnostavimmat vaihtoehdot, niin tavallaan tää on vähän tarkempaa kun jos ois itelle ostamassa, jos kässäätte ajatuksen.

Tosta Yariksesta keksin äkkiseltään sellasen herkun, että tilat loppuu ennen kun auto, ja vois olla tarpeen katella esim. 9-5 farkkua tai vastaavaa pienelle kaveriksi.

[kaseva]

Sillä lailla on siis oma lehmä ojassa, että jos vaikka noita ranskiksia suosittelisin kovasti, monien muiden mielipiteistä huolimatta, ja osuis se maanantaikappale, niin jollain logiikalla se ois todennäkösesti mun idea, vaikka aluksi noi C3 ja C4 oli kiinnostavimmat vaihtoehdot, niin tavallaan tää on vähän tarkempaa kun jos ois itelle ostamassa, jos kässäätte ajatuksen.

Ah... Tässä tapauksessa suosittelisin täydellistä pidättäytymistä aiheen tiimoilla. -> oma päätös = oma vastuu

Pakko tunnustaa, että toi sun avokin Yariksesta 9⁵:n –suunnitelma on kiehtova.

[Jatra]

Ei tullut Yarista, vähän on kuitenkin liian pieni. Etsintä on nyt mennyt golf-kokoluokkaan, ja tän päivällisellä rupeamalla selkein ihastus oli nimenomainen kolopallo. Budjettiin tosin osuu hiukan vanhemmat, Leonia saisi uudempaa, mutta ei miellyttnyt samalla tavalla. Neiti on jaksanut ajella jo viitisentoista kulkinetta, joten käsitys siitä mikä miellyttää on muodostunut. Mahtaako noi olla mistä kotoisin..? Ajomäärä tulee olee sellanen, että polttoaine ei oo ratkaseva, mutta itellä ei oo kyllä minkäänlaista käsitystä VAGin bensakoneista.

Nyt kun alkaa olee käsitystä jo eri tuntusista peleistä ostajalla, pitäs koittaa houkutella neiti vielä Saabinkin rattiin...

[Haza]

jos toyota on vaihtoehtona niin silloin golfin sukuisten vag-romujen moottoreista ei voi varmaan suositella kuin 1,6-8v joka lienee varmatoimisin vaihtoehto ja sen lisäksi sen jakohihnaremontti on helppo/halpa muihin verrattuna. 2,0-8v on muuten oikeastaan tasan sama tarina mutta tehoeroa ei huomaa kuin kulutuksesta joka on "isossa" koneessa ihan järjetön. Molemmat on niin laiskoja ettei sellaisella pitäisi ihmisen joutua ajamaan, mutta ei pitäisi toyotallakaan..
Leon olisi sikäli hyvä vaihtoehto että Seat otti paljon muita myöhemmin longlife-systeemin käyttöön niin niissä on keskimäärin koneet paljon paremmassa kunnossa

t: VAG-tuotoksia työkseen kiroava

[Georges27]

Sitten vielä sellainen yleismaailmallinen kysymys kulutuksesta (kun saabbeja pidetään isoruokaisina) että paljonko vuodessa tulee kilometrejä, noin? Kun se litran kulutusero ei merkkaa mitään verrattuna isomman auton mukavuuteen jos ajoa on vähän, joku 10tkm vuodessa.

Jokainen tietysti tekee laskelmat ja arvioinnit omalta kantiltaan, onhan meilläkin yksi traktori