Minkä merkkisen bongasit hyytyneenä tienposkessa?

[Saabinsti]

OG 9-5 farkku nähty männä viikolla motarin varrelle porsineena

[Juha96]

Yllättävän vähän tielle jääneitä Seinäjoki-Helsinki-välillä tänään, vaikka lähtöpisteessä oli -31 astetta pakkasta.

Mitsubishi Lancer
Volvo XC70
Mitsubishi Colt
Audi C4 (eli joko Audi 100 tai Audi A6)

[Rattivaihde]

Opel Vectra B. On muuten yleinen ympäri vuoden.

[V.J.S]

Eilen: Saab 9-5.
Tänään: Renault Twingo ja Scenic Megane.
Kotipihaan oli hyytynyt aamulla Audi vajaaksi puoleksi tunniksi, mutta sehän on jo offtopikkia

[muf]

Turku - Helsinki - Turku tänään.
Oli tainnut pakkanen hyydyttää tienposkeen vähän kaikenmerkkisiä. Opel, Peugeot, Volvo, Honda, pari rekkaa ja oli siellä paluumatkalla yksi farkkufemmakin tienposkessa. Jotain muitakin taisi vielä olla mutta kaikkia merkkejä ei tullut painettua mieleen.

[Rattivaihde]

Ny rupesi kertymään. Volkswagen Passat Mk 4, Opel Antara, Ford Mondeo Mk 2, Peugeot 206. Kaikki Tampereen ohitustien ja Hervannan valtaväylän varsilla.

[JiiVee]

Kaksi mersua 10 km työmatkalla.

[V.J.S]

Viitosgeneraation Ford Escort.

[Rommitommi]

Vanha C Marsu 90-luvulta näkyi Kehän poskessa itään mennessä, myöskin ysäri Primera oli hyytynyt Turun Motarin/Kehä I liittymään ja sitten joku uudehko Volkkari oli hyytynyt Tuusulanväylälle, taisi olla Touran.

Eniten kuitenkin ihmetytti liikenteessä ollut Citroen XM, mitäköhän taikatemppuja on joutunut tekemään sen saamiseksi liikenteeseen tässä kelissä

[AZP]

Onhan noita joka nurkalla näkynyt viime päivinä. Eilen kun anoppilasta lähdettiin niin tuli kilometrin sisään vastaan pari hinausautoa kuormaa lavalla (toinen oli Seat, toinen meni ohi), ja siinä heti vieressä seisoi Neon hyytyneen näköisenä. Tänään kävelylenkillä hokasin tuossa naapuritienristeyksessä Passatin ja X-Trailin keulat vastakkain (Nissan oli virran luovuttajana), ja lähes samassa kohdassa muutamaa tuntia myöhemmin oli taas kaksi autoa samoissa puuhissa (merkki meni taas ohi).

Hauska on myös ollut lukea Facebookia tänään. Useampi kaveri on jäänyt tahtomattaan tekemään etäpäivää eilen ja/tai tänään. Ainakin yksi Audi ja yksi "ranskanpaska" jättänyt kuljettamatta, tosin tuo ranskalainen ei jättänyt aamulla kotiin, vaan iltakymmeneltä työpaikalle

Näihin ei ole voinut muuta todeta kuin että Malmön eteläpuolella valmistettuja ei kannata Suomeen hankkia muuta kuin kesäautoiksi

Tavallaan olisi näin autotallillisena, Eberillisenä ja muutenkin autoista jotain ymmärtävänä sanoa että kylläpä ihmiset osaavat varustautua talveen hirveän huonosti, kun autonsa jättävät 20 asteen pakkasella käynnistymättä. Mutta totuus lienee, että paljoa ei nykyautolle voi tehdä varmistaakseen aamuisen (tai iltaisen) käynnistyvyyden, muuta kuin varmistaa, että akku on kunnossa. Ja senkin varmistaminen tapahtuu menemällä akkutestaukseen, josta itse sain viime keväänä vanhalle Exidelle vihreää valoa, ja muutamaa kuukautta myöhemmin juhannusviikolla auto jätti akun vuoksi pihaan (ja kyllä, muistoissa on, että viime juhannuksena oli Suomessa lähestulkoon pakkasta, mutta ei ihan näin kylmää kuin nyt). Eli akun varmistaminen tapahtuu ostamalla uusi akku muutaman vuoden välein, vaikka vanhassa ei vikaa olisikaan.

Jos henkilöllä on kerrostalon tai rivarin pihalla ja/tai työpaikalla avo- tai katospaikka ilman tolppaa, ei autoa oikein saa lataukseen tai lämmitykseenkään. Tietenkin autolla voi ajaa pitkää pätkää jotta akku olisi latingissa, mutta ei se näillä pakkasilla lataudu ajamalla ihan nopeasti jos on päässyt vaikkapa alle puoleen kapasiteetistaan vajumaan.

Akun irrottaminen ja sisään vieminen ladattavaksi ja lämmitettäväksi on vanha kikka, mutta nykyautojen kanssa pahimmillaan käy niin että auto kyllä aamulla starttaisi, jos ajonestot ja muu elektroniikka ei olisi ottaneet totaalisesti nokkiinsa siitä että auto on ollut ilman sähköä koko yön. Lisäksi monessa nykyaitossa akku on koteloitu tai sijoitettu sellaiseen paikkaan, että sitä ei todellakaan edes harrastaja jaksa ruveta pimeänä iltana irrottelemaan 20-asteen pakkasessa ihan vain siksi että sen varmuuden vuoksi lataa täyteen ja säilyttää lämpimässä. Kun vielä muistaa että se pitäisi asentaa takaisinkin aamulla siinä kohtaa kun lapset huutaa pakkasessa kyytiä kouluun ja itse pitäisi jo olla pikkukengissä ja puvussa naama ja kädet puhtaina asiakkaan neukkarissa.

Eli arvon tallittomat ja tolpattomat autoilevat veljeni ja siskoni. Minä ymmärrän teitä. Koittakaa kestää, ja muistakaa, että tolpattoman ja tallittoman ei todellakaan kannata hankkia niitä Malmön eteläpuolella valmistettuja muiksi kuin kesäautoiksi

[V.J.S]

Opel Insignia.

[AZP]

Malmön eteläpuolella valmistettuja...

Opel Insignia.

M.O.T.

[sabatti 96]

Eilen oli länsiväylällä jaguar xf tienposkessa.

[Saabatti]

Pakasta vedetyn näköinen Audi A4 sekä ei ihan niin uusi a-Vectra tulivat vastaan hinurin lavalla.

Aika paljon noita VAG-tuotteita näkyy tien laidoissa. Onko ne vaan niin yleisiä vai vaan niin paskoja?

[V.J.S]

Pakasta vedetyn näköinen Audi A4 sekä ei ihan niin uusi a-Vectra tulivat vastaan hinurin lavalla.

Aika paljon noita VAG-tuotteita näkyy tien laidoissa. Onko ne vaan niin yleisiä vai vaan niin paskoja?

Ihan uudennihkeissä (leasing) Audeissa on töissä ollut kahdellakin kollegalla sama homma: ohjaustehostin hyytynyt pakkasilla. Molemmat A4:sia. Lisäksi noissa VAGeissa tuntuu olevan keulan pahvitus ihan pakollinen talvihomma, koska useimmissa malleissa on muuten huohotin jäässä...kuten esim. tuossa omassa A6:ssa joka sylki öljyt pitkin konehuonetta tuossa kun pakkaset oli päälle 20 asteen

Sunnuntaina tuli bongattua C-sarjan mersu, oisko ollu joku 1990 lopun tai 2000 luvun alun mallia...