300 000km tuli täyteen. Ensirekisteröinti 09/2010

[eeyore]

Ensirekisteröinti 09/2010.

Taksissa ollut ja nyt tuli 300 000 km täyteen.

Kuvaa: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

Mitään vikaa ei ole aikaisemmin ollut, paitsi nyt alkoi vähän nikottelemaan. Tuomio: Uusi pakosarja (ovh. 400e + työ--> n. 750e). Jotkut "muoviläpät" irronneet vähän. Liikkeelle lähtiessä kuin "kengurubensaa" (lämmin moottori). Sama toistuu myös 6 vaihteella. Illalla ja yöllä ei mitään, kun ilma vähän viilenee.

3 kk olisi vielä käytössä.

[aero]

Ettei sittenkin imusarja ja pyörreläpät? Pakosarjasta muoviläpät olis varmaan sulanu n. 299900km takaperin.

[eeyore]

Eiku niin joo..

[jmaatta]

Jos EGR olisi poistettu käytöstä heti alkumetreillä niin tätäkään tuskin olisi tapahtunut.

[saabillua]

Jaakko Parantainen: "autot tykkää että niillä ajetaan"

[Viggenisti]

Tämä on ollut mukava nähdä Oulun liikenteessä

Mitä tulossa tilalle?

[eeyore]

Saab 95 kateltiin, mutta oli melko hankala tapaus hommata pirssiin, eikä olisi saanut verohuojennuksia, yms.

Tilattiin musta Volvo V60 R-design T3 automaatti.

Eihän se saabbi ole, mut ok ajettava ja näköinen Facelift malli tulee nyt heinäkuussa.

[AZP]

Jos kilsoja kertyy Volvoon samaa tahtia kuin Saabiin on kertynyt, niin onko tuo bensakone kannattavampi kuin dieseli? Vai onko muulla kuin rahalla ollut merkitys moottoripäätökseen?

Kerran istuin bensakoneisen taksin takapenkillä ja kuski sanoi että omien laskujensa mukaan bensakone on hänen kilsoillaan kannattavampi kuin kiisseli, kun huomioi kaikki dieselin lisäkustannukset (ei siis pelkkää polttoainetta ja veroa).

[eeyore]

Meillä oli n. 7 vuotta sitten bensa-auto taksissa. Muistaakseni se oli n. 1500e/vuosi kalliimpi mitä dieselillä. (Tuosta ei ollut vielä dieselveroa poissa, eikä huoltokuluja). Silloin bensan ja dieselin ero oli 30 senttiä/litra. Mitäs se nytten on? 5-10 senttiä? Mitä onkaan tulevaisuudessa...? Nyt laskettiin, että bensa ois n. 800-900e/vuosi kalliimpi mitä diesel. (Tuosta sitten vielä pois dieselvero + huollot + autohintaerotus vastaavaan). Toki matikka ei ole ikinä ollut vahvuus

Bensakoneeseen voi halutessaan tehdä myös sen muutostyön, että voi tankata E85.

Volvon huoltohintoja kyseltiin (Wetteri):
-Diesel n. 300-400e + 180 000 km huolto yli 1100e.
-Bensakoneen huollot huiteli 170-250e tiennoilla. 180 000 km huolto n. 340e.

Dieselille (D3) valmistaja taisi luvata litran - 2L /100 km pienempää kulutusta mitä tuolle bensalle.

Itse auton hinta ei vaikuttanut (siis bensa- tai dieselkone). Tuo R-design paketti oli yli 5000e arvoinen karvalakkimalliin nähden + sitten otettiin vielä tarjouspaketti josta maksettiin 600e (ovh.2000-2500e), (mm. Navigaattori, DVD, isompi näyttö, enempi kaiuttimia, yms). Diesel D3 R-design oli muistaakseni 1000e kalliimpi mitä tuo bensa vastaava. Eli jos autossa oltais haluttu säästää niin oltais laitettu D2 ilman mitään härpäkkeitä.

Aika tosiaan näyttää kumpi kannattaa.. tarkkoja lukuja ei vielä osaa niin sanoa. Miten bensan ja dieselin hinnat kehittyy. Miten bensa-auto kestää, jne. Kysykää vuoden päästä uudestaan

P.S R-design pakettiin kuuluu 18 tuuman Volvon Ixion vanteet + renkaat joilla ei tehdä hytikäs mitään (listahinta vanteilla 2349e).. jos joku tartteet niin saa kysellä/tarjota.. voi lähtä paljon halvemmalla Tuuman verran liian isot meille.

[saabillua]

Onko tossa eberi toiminut ilman huoltoa/remonttia? Tuosta yksilöstä olisi mukava katsoa tech:llä että monta tuntia kyseinen laitos on pöhissyt.

[eeyore]

Tiivisteet ja tulppa aikanaan vaihdettu. Ei muuta, eikä ongelmia. Edellisellä tälläisellä ajettiin 370 000 km. Siinä pamahti ihan näyttävästi hiukkassuodatin vähän ennen tuota.

Onhan tuo eberi varmaan jonku aikaa pöhissy

Arvatkaapa paljonko hyvittivät vaihdossa tästä?

[saabillua]

Arvatkaapa paljonko hyvittivät vaihdossa tästä?

veikkaan kahdeksaa tonnia.

[eeyore]

Alkoi se ykkösellä ja neljä nollaa siihen perään.