Seat Ibiza 1.4L -10 tehot toisinaan kateissa....

[ZeiPii]

Tervehdys,

Kirjoittelin ongelmasta jo Seatti forumille, mutta siellä ei ole vielä tullut vastauksia - perin nihkeää tai sitten ongelma on riittävän harvinainen. Löytyisiköhän täältä mahdollisia veikkauksia vian hakuun? Saabiin verratuna Ibizan vähäiset tehot ovat jo normistikin factory default, ja siitä tässä ei nyt ole kyse .

Perheen kakkosmobiili on tuon sigun mukainen Seat Ibiza ihan normi 1.4L vaparibensakoneella vuosimallia 2010 ja sillä on nyt rullattu kaikkiaan noin 45tkm. Reippaassa kiihdytyksessä auto kadottaa toisinaan tehot. Tällöin se alkaa kesken kiihdytyksen hieman röpöttää ja ei ota kierroksia enää normaalisti. Samalla pakoputkesta tulee ihan älyttömästi harmaata savua - oikeastaan taakse muodostuu kunnon savuverho. Pakoputken päästä tulee palaneen haju.

Tätä on tapahtunut viimeisen kolmen kuukauden aikana nyt kolme kertaa, siis hyvin satunnaisesti. Ensimmäisen kerran tämän ongelman havaitsin vuosihuollon jälkeen. Ongelma poistuu, kun lopettaa kiihdytyksen ja ajaa hetken aikaa tasakaasulla tai parkkeeraa auton, sammuttaa sen ja käynnistää uudelleen. Muuten auto kulkee normisti ja ottaa kierroksia kaakkoon asti. Kadottaessaan tehot, vilahtelee myös moottorikuvake mittaristossa. Nesteitä auto ei hukkaa, ja jäähdytysnestekin on ihan normaalin näköistä.

Käytän Torque-ohjelmaa muun muassa vikakoodien lukuun BT-palikan kautta. Oletan, että tuolla vikakoodit saisi esiin, jos niitä olisi ECU:n muistiin tallentunut. Muisti on kuitenkin tyhjä.

Mikähän mahtaisi olla arvoisan raadin veikkaus mahdollisesta viasta tai miten sitä voisi lähteä etsimään? Jonkin sensori ajoittain pois pelistä / viallinen liitäntä? Auton käytös alkaa jo hieman huolestuttaa, notta kohta varailen sille varmaan hoitopaikkaa.

T. Zeipii

[ZeiPii]

Tarkistelin äsken auton liemiä ja huomasin, että öljytikun mukaan moottorissa on liikaa öljyä noin 5-7 mm päälle maximin. Olisko tällä vaikutusta asiaan?

[Fakiiri]

Ei noin pienellä ylityksellä pitäisi olla vaikutusta...

[ZeiPii]

Samaa sanoi eräs autokorjaamon pitäjä, jolla olen molemmat autot huollattanut. Vien sen tökkellin hänelle huomenna aamulla, joten sitten kuulemma saa tietää enemmän. Veikkaili sytytyshäiriötä ja sen aiheuttajaksi mahdollista puolavikaa. Noista koneista kun niitäkin on vaihdettu melko tuoreeltaakin. Noh, huomenna viisaampi. Tuo vekotin kuitenkin kulkee taas ihan niin kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan.

[like_a_glove]

moottori finaalissa? kuuluisaa VW laatua...noi 1.4 padat olleet paalivalmiita jo ennen 100tkm...

pahvi?

huhottimet tukossa?


naureskelin just eilen ku edessä meni uusi Golf Gti...se raukka yritti avata motarin rampista...noh siitä pääs just tollanen palaneen käry ja savutti harmaata ja sinistä, eikä menny mihinkään...siis uus auto!!!



hyviä pelejä...

[ZeiPii]

Jos tuo olisi 1.x TSI, niin motti voisikin olla finaalissa . Luin Tuulilasissa käydyn ketjun, ja naureskelin itsekin. Nyt en enää haaveile pienestä, tehokkaasta turboahdetusta vokkelin koneesta.

Tuo meitin auton mylly on v a p a r i, koeteltu ja vanha konstruktio, joten uskoisin, ettei tuossa näitä ongelmia ole. Noh, mene tai tiedä, jos on niin lähtee kierrätykseen. Jälleen kerran vikavapaa Saappi sai vaimon hymyn leviämään - etenkin kun MÄ joudun ajamaan tuolla Seatilla. Mikä meni vikaan ....

[Saabinsti]

Liekkö tuossa vielä moottori samaa perua, kun 4-korisen Golffin 1.4 16v?

Niissähän on tämä kuuluisa tinalohko ja männät
Tosin kestäähän nekin varmaan kilometrejä, jos jaksaa lisäillä öljyä ja kolikolikolikoli ei haittaa omistajan korvaa

Joskus moiseen uuden alakerran olen vaihtanut, hiljeni varmaan taas seuraavaksi 100tkm ajaksi

[Mertmi]

Meillä homma on ratkaistu niin, että perheen molemmat autot on ripeitä Saabeja.

[ZeiPii]

...molemmat autot on ripeitä Saabeja.

Noh, yritetty on. Tulos on nähtävissä sigusta

Kävin tänään aamusta korjaamolla. Minkäänlaisia vikakoodeja ei sytkäpuolesta eikä muustakaan löytynyt . Öljyä imettiin pois jokunen desi, ja se on nyt maksimissa. Täytyy tarkkailla tilannetta. Kuitenkin kone kiertää ihan normisti ja kulkee niin kuin tuolla teholla auto nyt yleensä kulkee.

[DIggItaLLr]

Pesrus huolto/merkkiliikkeen "huoltamista", josseivät testerillä löydä vikakoodeja niin auto on kunnossa.

Äidillä oli Anjovis D4D, välillä kiihdytyksessä hukkasi tehot ja vikavalo sytty. Vikavalo sammui aina uudelleen käynnistyksellä, huollossa testeri kiinni ja "ei mitään vikaa"

Oli sitten ajettava 15km maks 50km/h, jättää auto tyhjäkäynnille huollon pihaan 15min kun jonotin "pika"huollon tiskille. Diagnoosi ja "korjaus" onkin sitten eri OT stoori.

Uudet autot ja niitten huoltoliikkeet, perkele.

[Cona]

Onkos tuo "siit*n" moottori samaa johdannaista noiden 2000-luvun alun surullisen kuuluisien Polo/Golf/Ibiza 1.4-16v-moottorien kanssa?! Niissähän on monia tyyppivikoja, mm. jakopää porsii, EGR tukkeutuu, huohotin tukkeutuu, lukuisat anturiviat.. muistaakseni tuo 16v karstoittuu voimakkaasti jos ei aja 98:lla.

Onhan Saabeissakin ongelmia, mutta kyllä ne on aika pieniä kun lukee esim. VAG-foorumia.

[Rattivaihde]

Wikipedian mukaan noissa vanhoissa 16v:issä ja seatin nykyisessä 85hv-koneessa on samat materiaalit, iskunpituudet jne. eli ilmeisesti sama lohko, mutta ainakin moottorikoodit olivat aivan eri sarjaa, eli kun vanhat olivat melkein kaikki A**-jotain, Seatissa oli BG* ja CB* tjsp. Valitusvirsiä tuohon Seattiin liittyen ei ainakaan pikaisella googletuksella löytynyt...

[Haza]

Vikakoodin lukuun ensimmäiseksi sammuttamatta konetta sen jälkeen kun vika on saatu "päälle" ja vikavalot palaa(nut)

Puola tai tulppa ensimmäiset veikkaukset, jos huollon jälkeen ilmaantunut niin mahdollista on sekin että huollossa olisi jotain mokailtu. Jos tulpat vaihdettu niin ne puolat tykkää hajoilla juuri sen jälkeen. Voihan siellä sitten vaikka olla kone ajettu täyteen karstaa ja sen liikkeelle lähteminen tekee temppuja, noista koneista kun saa jatkuvasti rassata egr:ää ja putsailla kaasuläppiä

Kaikki ne tämän vuosituhannen (vanhimmat jo 90-luvulla) 1,4i-16V on samaa synkeää paskaa, oli moottorikoodi sitten mikä hyvänsä. Jakopäät niissä kyllä kestää ihan hyvin kunhan ei kuvittele että sillä voi ajaa 90tkm vaihtovälillä 5tkm/vuosi vauhdilla..

Vaikka varsinkin monessa merkkihuollossa ei vaivauduta paljoa ajattelemaan vikakoodeja pitemmälle niin viime viikolla kerrän yskäisseestä autosta jossa ei sillä hetkellä ole mitään vikaa eikä muistiin jääneitä vikakoodeja on aika mahdotonta sanoa mikä sitä vaivaa. Harvassa on nekin paikat jotka tekee aikaa varaamatta odottaessa ilmaiseksi vianhakua, sitä kun yleensä odottavat nämä samat ihmiset jotka sitten kovaan ääneen valittavat ettei muuta osata kuin vikakoodeja lukea ja siitäkin joutui niin paljon maksamaan (ja luonnollisesti samaan "hintaan" pitäisi sisältyä myös ilmaiset korjausohjeet, mieluiten paperilla ja kuvallisina)..

[ZeiPii]

Harvassa on nekin paikat jotka tekee aikaa varaamatta odottaessa ilmaiseksi vianhakua ...

Noh, mun torpan lähellä on nyt yksi tällainen - tunnettu saab-korjaamo myös, mutta jolla on vehkeet moneen autoon. Edellisenä iltana soitin, ja seuraavaksi aamuksi sain ajan muiden töiden väliin. Tätä kutsun palveluksi ! Ilo on työllistää paikallista ammattilaista jatkossakin.

Mä en näistä volkkarin koneista paljoa tiedä, mutta iPiitsa vaihtuu heti kun siihen on resursseja. Vaihtoon vaikuttavat painavammin muut syyt kuin moottori, vaikka osasyynsä silläkin on . Veikkaan, ettei perheeseen ihan äkkiä tule bensakäyttöistä VAG-konsernin ajoneuvoa, tosin vannomatta paras.