Pieni varoitus katsatuksesta!

Saab93 · Viesti Kirjoittaja **Saab93** » Pe Joulu 17, 2004 10:50

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=14829.0

Itse olen kyl aina saanut asiallista palvelua kun olen autoa katsastanut.

SEPA · Viesti Kirjoittaja **SEPA** » Pe Joulu 17, 2004 12:09

Tekevälle sitä sattuu kaikenlaista.Ihmisiähän nekin on niinku mekin.Entäs ne omat mokat töissä

potkuhousu

Auts, siinä meni auto pajalle.

Mä olen aina itse istunut kyydissä kun inssi lähtee ajelulle, ettei tule kiusausta kepitellä.

Aikoinaan katsastin Civic jossa oli se kuminauhamainen automaatti. Inssi yritti lähtee rullilta OD vaihde päälllä (ko vaihdetta käytetään vain yli 80 vauhdissa). Kattelin vierestä ja toivoin että laukeis siihen paikkaan. Olipakko kuittailla sitten ettekö tunne vaihteistoa

Saab93 · Viesti Kirjoittaja **Saab93** » Pe Joulu 17, 2004 12:25

Niinhän se on et tekevälle sattuu. Taitaa vain olla paskan jauhantaa koko tarina! Eipä taida pahemmin olla liikkeellä 4-veto Chrysler Grand Voyanger:eita

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Joulu 17, 2004 12:31

Saab93 kirjoitti:Niinhän se on et tekevälle sattuu. Taitaa vain olla paskan jauhantaa koko tarina! Eipä taida pahemmin olla liikkeellä 4-veto Chrysler Grand Voyanger:eita

No sitten olen nähnyt unia kun semmoisen olen liikenteessä nähnyt , ja tuolta linkin takaa löytyväkin lienee joku haamuauto

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=108036

Saab93 · Viesti Kirjoittaja **Saab93** » Pe Joulu 17, 2004 12:36

V.J.S kirjoitti:
Saab93 kirjoitti:Niinhän se on et tekevälle sattuu. Taitaa vain olla paskan jauhantaa koko tarina! Eipä taida pahemmin olla liikkeellä 4-veto Chrysler Grand Voyanger:eita
No sitten olen nähnyt unia kun semmoisen olen liikenteessä nähnyt , ja tuolta linkin takaa löytyväkin lienee joku haamuauto

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=108036

Uups menen nurkkaan häpemään

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Pe Joulu 17, 2004 12:42

Tuli vaan mieleeni että saakos se tomaatti olla N asennossa kun se on jarrudynamo metrissä...?
Täytyy seuraavalla kerralla mennä mukaan kabiiniin...

HAKU toiminnolla löytyi seuraavaa...

Tämmöstä löysin:

Saksalainen Zahnradfabrik (ZF) on toimittanut nelivaihteista, suorakytkennällä varustettua vaihteistoa (muistaakseni ZF 4 HP 22). Tämän tunnistaa vaihdekaaviosta "PRND321". Yhdysvalloissa on hajonnut monia vaihteistoja, koska päästömittauksen yhteydessä moottoria on käytetty kierroksilla vaihteen ollessa vapaalla. Näin ei saa tehdä ZF-vaihteistolle. Öljypumppu ei toimi N-asennossa ja kierrosten käyttö rikkoo vaihteiston. Korjaus on niin kallis, että tällaisessa tilanteessa on vaihteisto vaihdettava.

Saab.96 · Viesti Kirjoittaja **Saab.96** » Pe Joulu 17, 2004 17:28

Oman tietoni mukaan e 4-vetoista autoa voi ollenkaan laittaa jarrudynamoon, se menee rikki. (kaverilla oli Audi A4 1.8T Quatro) Samat onelmat kuin ed. jutussa.....

900turbo3d

Mun vanhaa urbo uunoa inssi kyllä polki niin paljon kun siitä irtos. Ei ollu varmaan ennen kokeillu moista. Kyllähän sitä vähän katseli pitkään mutta notta sitten kotio ajellessa mietin että samalla tavallahan tuo ajo jatkui, kuin itse hyppäsin rattiin

rälläkkä

9000CD23T kirjoitti:Tuli vaan mieleeni että saakos se tomaatti olla N asennossa kun se on jarrudynamo metrissä...?
Täytyy seuraavalla kerralla mennä mukaan kabiiniin...

HAKU toiminnolla löytyi seuraavaa...

Tämmöstä löysin:

Saksalainen Zahnradfabrik (ZF) on toimittanut nelivaihteista, suorakytkennällä varustettua vaihteistoa (muistaakseni ZF 4 HP 22). Tämän tunnistaa vaihdekaaviosta "PRND321". Yhdysvalloissa on hajonnut monia vaihteistoja, koska päästömittauksen yhteydessä moottoria on käytetty kierroksilla vaihteen ollessa vapaalla. Näin ei saa tehdä ZF-vaihteistolle. Öljypumppu ei toimi N-asennossa ja kierrosten käyttö rikkoo vaihteiston. Korjaus on niin kallis, että tällaisessa tilanteessa on vaihteisto vaihdettava.

Mitenkähän tuo päästömittaus toimitetaan jos sitä ei kerran N:llä saa käyttää kierroksilla. D:llä ja pidätetään jarrulla? Pitäis nimittäin kohta katsastaa...

AC · Viesti Kirjoittaja AC » Pe Joulu 17, 2004 18:22

Jollakin katsastusasemlalla oli sellainen kansio mihin on kerätty tietoa nelivetosten jarrutestistä. Mallikohtaset tiedot mitä saa tehdä ja mitä ei. Tosin tuntuu sltä, et useimmat jättää vallan jarruttamatta, haverien pelossa.

Defeat · Viesti Kirjoittaja **Defeat** » Pe Joulu 17, 2004 19:48

Eihän se kivalta tunnu kun auto hajoaa, mutta tuskin tuotakaan on tahallisesti menty rikkomaan.
Tässäkin oli ilmeisesti aiottu korvata aiheutettu vahinko.

Ihmetyttää hieman tämä nykyinen meininki, kun aina jos homma ei mene niin kuin olisi toivonut,
niin mustamaalataan välittömästi koko firma ja mielellään julkisesti kaikkien mahdollisten välineiden avulla.

Joskus näin jossain paikassa pienen julisteen, jossa luki jotain tyyliin:
"Jos et pitänyt palvelusta, kerro se meille.
Jos taas pidit, kerro se ystävillesi!"

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » La Joulu 18, 2004 13:36

Aika rajua toimintaa...
Onneks ei oo mitään tollasta tapahtunu vaikkakin välillä on ollu pieniä ongelmia katsastussetien kanssa

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » La Joulu 18, 2004 14:32

Saab.96 kirjoitti:Oman tietoni mukaan e 4-vetoista autoa voi ollenkaan laittaa jarrudynamoon, se menee rikki. (kaverilla oli Audi A4 1.8T Quatro) Samat onelmat kuin ed. jutussa.....

Sellaisia voi, joissa saa navat vapautettua. Vanhemmissa maastureissa se on tehtävä auton ulkopuoleltakäsin napojen vipuja tai muuta mekanismia kääntämällä. Parempi helpompi versio on sellainen, joka toimii samalla, kun kytketään nelikko päälle. Esim. isäukon SsangYong Musso maasturissa nelikon valintanuppi vapauttaa navat, kun mennään 2D asentoon, eli takavedolle.

Jatkuvat nelivedot on sitten omalukunsa tai ja nämä awd:t

Saab.96 · Viesti Kirjoittaja **Saab.96** » Su Joulu 19, 2004 15:28

Mertmi kirjoitti:
Saab.96 kirjoitti:Oman tietoni mukaan e 4-vetoista autoa voi ollenkaan laittaa jarrudynamoon, se menee rikki. (kaverilla oli Audi A4 1.8T Quatro) Samat onelmat kuin ed. jutussa.....
Sellaisia voi, joissa saa navat vapautettua. Vanhemmissa maastureissa se on tehtävä auton ulkopuoleltakäsin napojen vipuja tai muuta mekanismia kääntämällä. Parempi helpompi versio on sellainen, joka toimii samalla, kun kytketään nelikko päälle. Esim. isäukon SsangYong Musso maasturissa nelikon valintanuppi vapauttaa navat, kun mennään 2D asentoon, eli takavedolle.

Jatkuvat nelivedot on sitten omalukunsa tai ja nämä awd:t

Niipä niissä ei ole noita mainitsemiasi "napalukkoja"!! On tuo dynottaminen sillon hiukka vaikeaa. Vaikka olen kuullut että jossain on olemassa dyno joka ´mittaa etu ja takapään samanaikaisesti...???