9-3 ja 9-5:n moottoriongelma

[HMK]

Mites suhtautuminen tuontiautoihin?

[dimebak]

Mielenkiintoista luettavaa, varsinkin näin vanhemman Saabin omistajana.

Laitetaanpa vaikka näin. Kaikilla merkeillä on vikoja. Mutta suurin vika kaikissa merkeissä on tuo pitkä öljynvaihtoväli. Jos oikein muistan, niin uusissa M-B Sprintereissä on 40tkm vaihtoväli Tuohan voisi jopa toimia enon firmassa, kun hänen Sprintereillä ajetaan 99% maantieajoa. Heilläkin vaihdetaan 10tkm välein öljyt, oli sitten autolla ajettu millä lailla ja mihin vuodenaikaan tahansa.

Lisää tuutista. Suomen Posti Oyj osti viime syksynä Rovaniemelle uuden VW Transporterin. TDI-peli 6-lovisella automaatilla. Siisti ja romsi peli kaikin puolin. Mutta se missä klikkas ja pahasti oli se, että sisäänajon aikana moottoriin lisättiin melkein 8 litraa öljyä Pistää mietteliääksi onko se Volkswagenin longlife (40tkm vaihtoväli) järkevää. Toisaalta, eipä sinne tarvi ikinä öljyjä vaihtaa, kun aina on tuoreet öljyt koneessa tällä lisäys tahdilla Samaa vikaa on ollut muissakin uusissa Volkkareissa.

Niin, ja on aika huvittavaa lukea, että Saabista menee ahtimia rikki. No, ööö. Niihinhän on saatavana vain ahdettuja moottoreita, joten on täysin luonnollista, että niitä menee rikki. Ja joku tuossa laittoi, että hyllyssä olisi huohotinpuolen korjaussarja. Paljonko se maksoi? Nimittäin ei olis mikään paha, jos tämän korjaussarjan hinnalla näihin "kohderyhmän" ehjiin autoihin merkkiliikkeessä asennettaisiin tuo korjaussarja. Ja tottakai tullaan vaurioituneiden autojen kohdalla kustannuksissa vastaan.

Ja lopuksi pari muistelua. Vanhoissa (hyvissä ja oikeissa) turbo-Saabeissahan oli 7500km öljynvaihtoväli. Näillä autoilla on ajettu suurinpiirtein täältä ikuisuuteen ennen suurempia remontteja. Vaikka öljynlaadut ovat parantuneet huomattavasti, mm. käyttämäni Nesteen mineraaliöljy on laadultaan parempaa kuin kourallinen "supa-merkkisiä" synteettisiäöljyjä puhumattakaan huippumerkkien öljynlaaduista, niin miksi lähteä nostamaan öljynvaihtoväliä? Ei siinä ole mitään järkeä.

[Turbo Sensonic]

Eikös 9-3 Trionic5 kone ole kuitenkin B204?

Garretin GT17-puhaltimissa oli jotain sutta ja sekundaa tietyssä tuotantoerässä, vai onko joltain hajonnut alle 100K ajettu T25M tai Mitsu..?

Eski

Joo, Garrettilta pääsi 2001 maailmalle viallinen erä GT17 -puhaltimia, jotka sitten halkeilivat ja niitä korjailtiin takuuseen.

[9000CD23T]

Eli B234 on viimeinen "onnistunut" pata..?

[peinu]

Eli B234 on viimeinen "onnistunut" pata..?

Ei kun B204.

B234:ssähän on tuo tasapainoratasvika. B204:ssä ei ole kuulunut ongelmia.

[Turbo Sensonic]

Eli B234 on viimeinen "onnistunut" pata..?

Ei kun B204.

B234:ssähän on tuo tasapainoratasvika. B204:ssä ei ole kuulunut ongelmia.

Joo, mutta ei se tekisi pahaa ottaa tasapainotusakseleita pois B204:stakaan

[9000CD23T]

Lainattu toiselta topicilta...

kuin myös escort lx:n omistajille (nim:kokemusta löytyy..)
huohotus järjestelmä jäätyi talvella,tuota vesiöljy vaahtoa putket täynnä ja tukossa jäässä joten jostain piti paineet tulla pihalle ja siinä meni kaikki tiivisteet koneesta alkaen venttiilikopan tiivisteestä öljypohjantiivisteeseen saakka mitään stefoja säästämättä..

Itse myös kokeneena tämän, auto oli 1,4CVH.
Voi juma sitä öljyn määrää konehuoneessa, ampui öljyntäyttökorkin pois
reiästään.
Ja tosiaan pösöt tekivät samanlaista ongelmaa..tosin korjaaminen tuli paljon kalliimmaksi.

Mutta en ole ikinä törmännyt OG SAABeissa moiseen ongelmaan.
Oliskohan opel jotenkin tässä mukana..?

[se93tbo]

Eikös siihen auta tämä:

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... on+tuulets

[9000CD23T]

On sitä muillakin murheita...

http://www.ake.fi/pdf/RECALL%20ha%202004.pdf

[anttipa]

Miten tietää onko itsellä jompikumpi näistä.....

"Vika koskee B235 ja B205 moottoreita. "

NeroSaab

Jos sinulla ei ole diesel tai 3l bensa konetta koneesi on pakko olla jompikumpi.

Lisätty: 2.0(B205) ja 2.3(B235)
Lisätty2: koskee 9-5 malleja.

Eikös NeroSaabin kone ole B235R? Aerohan se oli?
En nyt tosin muista mitä eroa Aerossa oli tavalliseen koneeseen sisuskalujen osalta.

[Gesture]

Saab korvaa moottorivikoja, kirjoittaa Kaleva.

[valtteri]

Tässä yksi linkki (ikävä kyllä ruotsiksi) missä paneudutaan koko moottoriongelman ytimeen eli heikkoihin mäntiin ja männänrenkaisiin mitä käytetään T 7 moottoreissa.
http://www.automotorsport.se/phpbb2/viewtopic.php?t=309
ja
http://www.automotorsport.se/nyhetsmall ... sion=18833

[900i]

Tarkennuksia että ainakin vag konsernin huoltovälit ymmärretään väärin. Ei ole sanottu että huoltoväli on 30 tai 40 tkm , siinä on alaraja ja päivät määrää myös, kilometrit määräytyy Ajotyylin yms mukaan. Moni on sitä mieltä että joo 30tkm välein öljyt . Poikkeava ajotyyli tai vähäinen ajomäärä jolloin päivät tulee vastaan niin ei siitä apua ole siitä longlifestä.

[peinu]

Vaan kylläpä ne Volkkarikaupasta antaa sulle suurinpiirtein kanisterin käteen, että täytteles tosta sitä mukaa kun pinta vajuu...juu juu se on ihan normaalia elä huoli...jos ei kanisteri riitä niin käy ostamassa uusi...juujuu kyllä ne sitten huollossa vaihdetaan.

[900i]

Litra tuhannelle on sallittua Vagin mukaan..
Luovutus huollossa laitetaan ensiapu laukun lisäksi litra castrolia mukaan sekä hanskat ja suppilo ja ohjeet öljyn täyttämiseen.
Tiedän Audi V6 bensa taksin johon vaihdettiin takuuseen 2 moottoria ölden kulutuksen takia.
Vaan eipä loppunut , ajaa nykyään muulla merkillä.
Kilometrejä tais olla 200tkm kun lähti vaihtoon.