Tyhjäkäyntiventtiilin pesu

[Turbo Sensonic]

Autoni tukkoisuuden aiheuttavan vian etsintä jatkuu jälleen

Eilen pesin moottorin tyhjäkäyntiventtiilin (IAC -venttiili) ja täytyypä sanoa, että tuo pesu kyllä kannatti. Kaikkea tukkoisuutta en vielä pystynyt poistamaan, mutta auto kulkee jo hieman paremmin alakierroksilla ja vastaa hieman paremmin kaasuun.

Eli suosittelen kaikille, joilla on jo muutaman vuoden vanha auto:
kannattaa pestä tyhjäkäyntiventtiili, niin moottori vastaa tämän jälkeen hieman paremmin kaasuun ajettaessa kaupunkiympäristössä (esim. liikennevaloista lähdöt jne.).

Pesin tyhjäkäyntiventtiilin K&N -ilmafiltterin puhdistukseen tarkoitetulla puhdistusaineella ja käytiin "rassaukseen" vanhaa hammasharjaa, ja puhdasta tuli. Vielä huuhtelu vesikraanan alla ja sen jälkeen kuivaus hiustenkuivaajalla.

Kylläpä tuo venttiili oli likainen Mustaa nokimaista ainetta, joka kuitenkin lähti tosi hyvin tuolla filtterinpuhdistusaineella.

Venttiili on tosi helppo irrottaa ja kiinnittää. Työkaluiksi tarvitsee ainoastaan 7 -millin kiintoavaimen tai talttapäisen ruuvimeisselin.
Kaksi letkunkiristintä auki, letkut irti venttiilistä, sitten venttiili ja sen kumipidike irti kiinnitystapista ja eikun pesuun. Asennus tapahtuu sitten päinvastaisessa järjestyksessä

[NG900T]

Autoni tukkoisuuden aiheuttavan vian etsintä jatkuu jälleen

Eilen pesin moottorin tyhjäkäyntiventtiilin (IAC -venttiili) ja täytyypä sanoa, että tuo pesu kyllä kannatti. Kaikkea tukkoisuutta en vielä pystynyt poistamaan, mutta auto kulkee jo hieman paremmin alakierroksilla ja vastaa hieman paremmin kaasuun.

Pesin tyhjäkäyntiventtiilin K&N -ilmafiltterin puhdistukseen tarkoitetulla puhdistusaineella ja käytiin "rassaukseen" vanhaa hammasharjaa, ja puhdasta tuli. Vielä huuhtelu vesikraanan alla ja sen jälkeen kuivaus hiustenkuivaajalla.

Tota venttiili ei vissiin saa sen kummemmin aukastua, mitä letkut vaan irrottelee ja hampuharjalla sohii reijistä?

Tohon hommaan vissiin passaa myös kaasarin puhdistus aine

[Turbo Sensonic]

Tota venttiili ei vissiin saa sen kummemmin aukastua, mitä letkut vaan irrottelee ja hampuharjalla sohii reijistä?

Tohon hommaan vissiin passaa myös kaasarin puhdistus aine

No ei sitä saa auki, mutta tärkeintähän on puhdistaa nimenomaan venttiilin läppä ja sen takana oleva mekanismi.

Tämä onnistuu helposti hyvällä puhdistusaineella, juoksevalla vedellä ja jollain harjalla (niin kuin tolla hammasharjalla).

Itse kun aloitin ton venttiilin puhdistamisen, niin se oli sisältä ihan pikimusta. Kun sain homman päätökseen (kesti noin 10-15 minuuttia), niin venttiili oli sisältä taas ihan metallin värinen (lähes kuin uusi ). Ja kun olin kuivannut sen, heittänyt autoon kiinni ja koeajanut, niin kyllä siinä nousi väkisinkin hymy suunpieliin Kannattava teko

[Turbo Sensonic]

Liittimiin kun tarjoaa 12V, niin luisti liikkuu nätisti (tai ainakin pitäisi liikkua nätisti) paljastaen puhdistajalle sisimpänsä. AIC/IAC:n ollessa pöydällä napaisuudella ei ole väliä.
Minä puhdistin spraylukkoöljyllä (eli aseöljyllä) ja lopuksi paineilmalla. Tuli muuten likaista öljyä ulos aluksi ja lopetin "spreijaamisen" kun rupesi tulemaan kirkasta öljyä ulos.

Aukesko toi läppä ihan kokonaan? Mulla se ei auennut, mutta en syöttänytkään sille 12 V.

[Turbo Sensonic]

Jos nyt oikein muistan, niin se aukesi niin paljon kuin se ylipäänsä pystyy avautumaan (eli saman verran kuin sormella avatessakin).

Mulla se aukesi korkeintaan vain pari milliä. Pitäisköhän sen sitten aueta enemmänkin? Jospa tossa olisi sitten se mun auton tukkoisuuden syy alakierroksilla ja moottorijarrutuksissa?

Täytyis varmaan testata avata sitä uudelleen 12 V:n jännitteellä.

[hane]

Uskoin minäkin kerran väitettä, että tyhjäkäyntiventtiili repsahtaa auki 12 voltilla. Ei minun autossani. Pitihän se purkaa ja tutkia - meinaan on sen verran vielä jäljellä tuota puolihullun kokeilijainsin virkaa. Ehkä näitä on erilaisia, mutta tässä laitteessa, (Bosch 0 280 140 107), on sisällä bimetalli, joka huoneenlämmössä sojottaa likimain suorana, jolloin reikää on pikkuisen auki. Kun se jäähtyessään taipuu sanotaan vasemmalle, niin se painaa kääntymään pääsevää prespaanilevyä niin, että reikä aukeaa, mitä kylmempi sitä isommaksi. Ja kun sitten sähkövirta lämmittää bimetallia, niin se taipuu oikealle, jolloin jousi vetää reiän kiinni noin 5 minuutissa. Jos siinä on noin 48 ohmin resistanssi, niin se on ilmeisesti sähköpuolelta kunnossa, ellei tuo jousi ole poikki. Pistin kokeeksi pakastimeen tunniksi pariksi, jo aukesi. Tällä minun autoni toimii nätisti kuin pieni enkeli, maksoin vain turhaan 85 euroa venttiilistä.

[Saabsick]

Totanoin, tuosta öljyn käytöstä voisi olla toistakin mieltä. Kyselin taannoin samaisesta tyhjäkäyntiongelmasta Ky Autohuolto Laaksosen omistajalta (huoltanut Saabeja koko iän ja heppu on jo kohta kait eläkkeellä,...) sanoi etta puhdistus kaasarinpuhdistus aineella (tai jarrujenpuhdistus aineella) ja kuivaus. Ei missään nimessä öljyä ei edes ase tms. sellaista. Kertoi muutamasta tapauksesta joissa niin oli "poijjat" tehneet tuloksella: jumissa taas . Putsaus ja kuivaus siinä kaikki. Omassa autossa (9000 2,3 CS) taitaapi kyseinen väkkyrä olla NIIN piilossa etten koske siihen kuin äärimmäisessä hädässä...tai no ehkä hieman aiemmin. Onko kellään kokemusta kuinka sen saisi ujutettua ulos imusarjan alta ilman erikoislääkärin koulutusta?

[jus]

Ilmeisesti onnistuu ilman lääkärinkoulutusta jos hiukan purkaa:
http://www.electricbbs.com/procedures/fuel/iac.html

[Turbo Sensonic]

Ilmeisesti onnistuu ilman lääkärinkoulutusta jos hiukan purkaa:
http://www.electricbbs.com/procedures/fuel/iac.html

Jep, sama IAC -venttiili on käytössä kaikissa Trionic 5 -Saabeissa.