Calix BL 502 - Miten tämä laturi toimii?

[Shadow_Fi]

Ostin puolisen vuotta sitten tonnarin jossa on paikallaan Calix TYP BL 502 laturi. Laitoin sen pari päivää sitten lataamaan, ja parin tunnin päästä huomasin että akku kiehuu. Silti se vian jatkoi latauksen.

Nyt mietyttää että osaako tuo päätellä että akku on täys? Ei mitään manuaalia netistä löydy, joten kysyn teiltä jos jollain kokemusta.. Onko kyseessä joku pika-aamu lataus laturi kyseessä?

[3J]

12V / 4A luki jossain että jos tuolla kahdessa tunnissa auton akku kiehuu niin mahtaa olla laturi rikki.

[Shadow_Fi]

Miten lie moinen kapistus voi rikki mennä... Mutta neva nou. Akku ensin ladattu pikkuälylaturilla, ja näytti laturi että täys. Silti toi tarkistusikkuna ei näyttänyt vihreää palloaan. No heitin tämän tulille, joskus 4 tuntia sitten. Nyt kun kävin kuuntelemassa niin sisältä kuului hiljaa sellainen kupliva ääni. Toisaalta se tarkistussilmä näyttää nyt vihreää.. En silti taida yöksi tuota jättää.

[Saabinsti]

Ainahan akku hieman kuplii ihan Ctek älylaturillakin ladattaessa.

[AZP]

Onko akku varmasti kunnossa?

[aero]

Mitä lie jännite akun navoilla Calix-laturin ollessa tulilla? Entä levossa (=ilman seinäsähkölaturia ja auto sammuksissa)?

[Shadow_Fi]

Calixin latausjännite oli aika korkea, 14.7V - 14.9V. Akku muuten iskussa, ajattelin näin pakkaskelejä varten vaan ladata täyteen. Levossa noin 11.7V

[valtteri]

Levossa noin 11.7V

Liian alhainen lepojännite. Normi lyijyakun lepojännite 12.5 - 12.8 V jos akku täynnä ja kunnossa.

[Shadow_Fi]

No kestääkö tuon yöksi jättää??

[AZP]

Oisko niin, että akku on rikki, esim yksi kenno oikosulussa. Akun jännite ja sisäinen vastus siksi alhainen, ja sen vuoksi laturi painaa koko ajan sisään ampeereja ja kiehuttaa akkua.

Oliko lepojännite 11,7 siis pikkulaturilla suoritetun latauksen ja Calixin latausyrityksen jälkeen vai niitä ennen? Jos oli niiden jälkeen, niin akku on kyllä kaputt.

En jättäisi yöksi, vaarana on rikkinäisen akun ylilataamisessa esim. tulipalo.

[Shadow_Fi]

Kävin nyt mittaamassa lepojännitteen latauksen jälkeen. Keskeytin latauksen kun kirjoitin eka viestin, ja siitä asti seisoi akku levossa.

Lepojännite:12.81V

Latausjännite:15.16V

Nyt kun löin laturiin niin heti alkoi suhisee / kuplii.

[AZP]

No noilla luvuilla näyttäisi olevan akku täynnä. Antaisin akun seistä vielä yön yli ja mittaisin lepojännitteen sitten uusiksi. Jos on vielä luokkaa 12,7 tai yli, niin täynnä on. Silti ei välttämättä kunnossa, akun kunto selviää vasta rasituskokeessa, eli jaksaako pyörittää ja onko kohtalaisen kulutuksen ja rasituksen jälkeen vielä voltit tallella.

Yksi hyvä testi on mitata akun jännitettä kun sitä rasittaa kevyehkösti, esim auton valot päälle, ja mittari akkuun kiinni. Jos laskee jo noin kevyellä kuormalla jonnekin 12,0 voltin tuntumaan, niin ei ole kaikki akussa kunnossa.

[Shadow_Fi]

No joo. Lähinnä kiinnosti että tajuaako tämä laturi joka on kiinteästi autoon asennettu lopettaa latauksen ikinä. Vai voiko se olla akun syy ettei se hoksaa?

[aero]

Pitäisi hoksata. Mutta aika jäykältä latausjännitteeltä äkkiseltään kuulostaa tuo reilu 15V täyteen ja ilmeisesti vielä ok-lämpimään akkuun. Voihan se laturikin olla rikki.

Onko auto toiminut normaalisti? Siis startannut tavallisen innokkaasti jne - jos akusta olisi kenno oikarissa tai vastaavaa vikaa, puutuisi starttimoottori todennäköisesti melko tyylipuhtaasti heti alkuunsa. Varmistu ensin siitä akun kunnosta ja siirry sitten syynäämään sitä Calixin laturia.

[Shadow_Fi]

12.71v nyt näytti. Pitäisi laturi purkaa ja tsekata mitä siellä näkyy.