Tarkkana trafin kanssa!

[haffu]

Melkein uskaltaisin väittää että tonnarin jarruton vetomassa oli 750 kg, vaikka omamassa on 1470 kg. Kuulostaa kyllä oudolta yllämainittuun nähden, pitää tarkistaa huomenna.

Ainakin tuossa mun CSE:ssä omamassa 1480kg ja jarruttoman perävaunun massa 740kg. Bemarissa vastaavat lukemat on 1440kg ja 670kg.

[Mawerick]

^Mulla taas pommarin omamassa 1420kg ja jarruttoman vaunun massa 750kg, jarrullisen 1600kg. Ota näistä nyt selvää.

[AZP]

Tuolta selviää lisää: http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut

Jos auton valmistaja ei ole ilmoittanut perävaunun kytkentätietoja eivätkä tiedot selviä rekisteritiedoista, kytkentämassat määräytyvät seuraavasti:

jarruton O1-luokan perävaunu: puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 750 kg

Elikkä jos Saab on jollekin alle 1500-kiloiselle automallille speksannut 750 kg jarruttoman vetomassan, niin sen ilmeisesti Trafi hyväksyy.

Varmaan on paljon erilaisia massoja samanlaistenkin autojen otteissa vähän sen mukaan onko koukku asennettu uutena vai jälkikäteen, ja miten tarkkaan katsuri on jaksanut tietoja kaivaa tai omistaja vaatia kaivamaan.

[haffu]

Ja tähän kaiketi vaikuttaa myös milloin ajoneuvo on tullut maahan. Tuo oma CSE on muistitietojeni mukaan 2010 tuotu Ruotsista. Ja jarrullisen vaunun suurin sallittu massa onkin 1800kg. Ajoneuvon kokonaismassa sitten 1930kg. Näin ollen suurin yhdistelmämassa on hulppeat 3730kg. Tosin omassa tapauksessa ajokortti rajoittaa perävaunun suurimman sallitun massan 1570kg.

[ippe]

Koukun valmistaja on voinut myös speksata omat lukunsa, jotka voivat olla pienemmät kuin mitä auton valmistaja on sallinut.

[Henkka #2283]

Joo onhan näitä. Mersussa omamassa 2005kg ja perävaunun 0kg.