Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[Kupari]

Mulla taas syksystä talveen 0 /- -5 välillä kosteilla keleillä sytyttää kone kylmänä ajoneston merkkivalon, ei mitään vaikuta mihinkään eli ajaa voi normaalisti ja häviää kun seuraavan kerran starttaa. Lämmityspiuha kiinni sisäpuhallin päällä ei kyllä syty.

Tuo ajovalojen voimakkuuden välähtely lyhyillä myös ollut omassa alusta asti, omaan uusittu porsinut laturi sekä loppuun mennyt akku mutta jatkunut samalla tavoin Maadoitukset ja latausjohdot käyty läpi eikä mitään niistä löytynyt.. Seuraavaksi uusintaan lyhyiden ajovalojen h7 liittimet, on vähän väljäksi kuluneet ja toinen lämmöstä pikkuisen sulanut joskus.
Takajohtosarja V40 voi mennä puhki, takapyyhin ei toiminnasta hajua kun omassa ei ole.

Ps. Yksi tyyppiominaisuus mikäli eteen tulee
Toinen ajovalo pimeä , virta puuttuu mutta poltin ehjä niin cem yksiköstä löytyy ajovalojen releet ja niitä 2kpl tyyppi P1CN012W1 löytyy piirilevyssä.
Pikaratkaisu jos juottohommiaei halua on relettää toimivalta puolen johdoista pimeälle. Tämä cem pätee 00> , vm 96-99 ohjaus on ajovalokatkaisimessa.

[IC1970]

^Äärimmäisen kostea keli, sumu oli niin sakea, ettei nähnyt kuin metrin eteen, edellisenä päivänä pesu ja vähän vettä sisään ikkunasta, eikä piuhaa kiinni, siinäpä varmaan syy valon syttymiseen. "Hyvä" kuulla, että valojen räpsiminen on ominaisuus, ei vika, jätän tekemättä kaiken minkä olit turhaan tehnyt

Aamuksi on luvattu +6, mutta kävin laittamassa piuhan kiinni, liikenteeseen lämpimällä autolla ilman sumua sisällä, kun siihen kerran on mahdollisuus.

[Kupari]

Piuhan päässä itselläkin aina kun mahdollisuus jo syksyn kosteilla keleillä.

Noita cem vikoja muutenkin kuin ajovalojen suhteen on ollut paljon, suurin osa sähkölaitteiden toiminnoista sen kautta taitaa kulkea.. Noita ainakin samppasport järvenpäässä ja sercap rovanniemi ja keminmaa myös peruskorjaavat.

H7 liittimet hankkinut jo kahteen kertaan omaan, molemmat sarjat meni (emännän ja emännän tytön) S60 joissa noiden liittimien muodottomaksi sulaminen taas on ominaisuus

[IC1970]

Laskeskelin nopeasti tuon Renault Zoe-tarjouksen innoittamana, 15 tkm vuodessa, Rellu/Volvo.

Vakuutus: 556/250
Vero: 216/352
Polttoaine: 300/1800
Suko-latausjohto: 220/-
Vuokra: 2388/-
Korjaukset, katsastus,huolto, renkaat: 230/???

3910/2402.

Että Volvo maksaisi saman verran kuin Zoe vuodessa, sitä saisi korjata, huoltaa, katsastaa, ostaa renkaita, 1508 eurolla. Jos Volvo menisi nollakuluilla, kuukausikustannus siitä, että saisi ajaa uudella sähköautolla, olisi n. 125e/kk. Jokainen euro, mikä Volvoon menisi, pienentäisi tuota kulua. Arvonalenemaa en Volvolle laske, se on pikemminkin päinvastoin, ellei auto porsi totaalisesti. Tällä hetkellä auto on minulle 110.5 euron arvoinen (uudet renkaat 100e, lisäysöljy 10.5e). Kaikki mitä saan siitä sen päälle, on plussaa.
Ylihuominen katsastusreissu saattaa muuttaa tuota lukemaan rutkastikin

Se on muuten jännä, miten täyssähköä rangaistaan ajoneuvoveron muodossa. 216 euroa, huh, Auris hybridi 107 euroa.

Tuskin mitään sopparia teen, justiinhan pääsin kuukausimaksusta eroon, mutta kyllähän tuo sähköauton kutsu on voimakas, kun tarjotaan ovh. 34 tonnia, alennuksella 24 tonnia, autoa vuodeksi ajoon 199e/kk. Tuo vuosi tuossa on se yksi houkutus, joku 2-4 vuoden soppari olisi nou go, mutta 12kk on ok.

[McStadey]

Elä nyt mitään vuoden naimakauppoja tee, jos/kun 3kk jälkeen kuitenkin alkaa mieli tehdä jotain projektia

[IC1970]

^Jep, ynnä tämähän on vasta alkua. Voisin kuvitella, että seuraavan parin vuoden aikana tarjolle tulee joku vähän järeämpikin sähkis. Tuo Zoe tai ylipäätään Rellu ei kuitenkaan autona asiaa hieman tutkittuani niin kauheasti kiinnosta. Varsinkaan näin keskelle talvea. Jäitä hattuun. Kunhan saan Volvon tiettyyn pisteeseen, niin katsellaan, alkaako myyntihammasta kolottaa sen suhteen.

[2.polvi]

Älä rienaa!

[Rommitommi]

Laskeskelin nopeasti tuon Renault Zoe-tarjouksen innoittamana, 15 tkm vuodessa, Rellu/Volvo.

Vakuutus: 556/250
Vero: 216/352
Polttoaine: 300/1800
Suko-latausjohto: 220/-
Vuokra: 2388/-
Korjaukset, katsastus,huolto, renkaat: 230/???

3910/2402.

Että Volvo maksaisi saman verran kuin Zoe vuodessa, sitä saisi korjata, huoltaa, katsastaa, ostaa renkaita, 1508 eurolla. Jos Volvo menisi nollakuluilla, kuukausikustannus siitä, että saisi ajaa uudella sähköautolla, olisi n. 125e/kk. Jokainen euro, mikä Volvoon menisi, pienentäisi tuota kulua. Arvonalenemaa en Volvolle laske, se on pikemminkin päinvastoin, ellei auto porsi totaalisesti. Tällä hetkellä auto on minulle 110.5 euron arvoinen (uudet renkaat 100e, lisäysöljy 10.5e). Kaikki mitä saan siitä sen päälle, on plussaa.
Ylihuominen katsastusreissu saattaa muuttaa tuota lukemaan rutkastikin

Se on muuten jännä, miten täyssähköä rangaistaan ajoneuvoveron muodossa. 216 euroa, huh, Auris hybridi 107 euroa.

Tuskin mitään sopparia teen, justiinhan pääsin kuukausimaksusta eroon, mutta kyllähän tuo sähköauton kutsu on voimakas, kun tarjotaan ovh. 34 tonnia, alennuksella 24 tonnia, autoa vuodeksi ajoon 199e/kk. Tuo vuosi tuossa on se yksi houkutus, joku 2-4 vuoden soppari olisi nou go, mutta 12kk on ok.

2020 Ajoneuvovero laskee sähköautoille, Zoen vero tulee olemaan n. 163e/ vuosi, mutta eipä toi kokonaisuutta juuri muuta.

Sinänstä tilanne on hyvä, kun Volvosta ei ole penniäkään maksanut, niin sillä voi ajella niin kauan kuin laukeaa, mutta sitten toisaalta jos se meneekin katsastuksesta läpi, niin siitähän voi saada vaikka tonnin myydessä, jolloin voisikin jo ajella Rellulla "ilmaiseksi" yhden vuoden vs. Volvolla ajelu.

Mutta ymmärrän kyllä, ettei Rellu sytytä, mutta toi ajamisen halpuus on kyllä oikeastikin erittäin mukavaa..

[IC1970]

^Just näin. Sisäinen Sulo Vilén liputtaa kovasti Volvon puolesta, koska jokainen keikka, minkä tuolla pystyy ajamaan, on kuin laittaisi rahaa pankkiin. Toisaalta taas kynnys lähteä taas jotain kuukausimaksua maksamaan on todella korkealla tällä hetkellä. Volvon kanssa on myös vähän asiat kesken. Epäilen myös erittäin vahvasti, että ennen kevättä näemme Zoen kaltaisia tarjouksia vielä lisää.

Houkuttavin asia tuossa on tietenkin sopparin kohtuullinen pituus ja ennen kaikkea se, että pääsisi kokeilemaan oikeaa sähkistä ilman arvonalenema-peikkoa, joka on tällä hetkellä todella arvaamaton otus. Sähköinen liikkuminen kiinnostaa, mutta todella tempoileva ja alati rajusti muuttuva hintapolitiikka ei kiinnosta sentin vertaa. Nyt ollaan todellakin vedenjakajalla sen suhteen lähimmät vuodet.

Volvoon on rustattu muistilappu korjaamolle ja aamulla tie vie sinne. Tässä välissä yksi työmatka hoidettu kunnialla

[IC1970]

Ei muuta kuin Phil Collinsin vuoden 1981 Face Value levyltä soimaan biisi: Against All Odds, niin pääsette tunnelmaan

Volvo kävi korjaamolla ja annoin ohjeet, että "halvalla leimaan". Johtaja sanoi asentajalle tämän, asentaja totesi, että "maksaa tonnin heti kättelyssä, kun hän tekee". No, kättelin ja sanoin että "siinä sulle lämmintä kättä, hommiin", käkättäen painui kohti Daffia

Maksoin 75 euroa tunnin työstä, kun tsekkasivat ja nollasivat vikamuistin, kiinnittivät oikean puolen helmalistan kunnolla, kävivät läpi jarrut, alustan, päästöt jne. ja käyttivät auton leimalla.

Testeri sanoi näin:


Vika näyttää piilevän pelkääjän penkin alaisissa liittimissä. Täytyy jossain vaihessa tsekata, jos jaksan. Jos joutuu penkkiä heilauttamaan tms., niin saattaapi palata.

Niin, Setä Katsastus ei ollut löytänyt autosta mitään sanottavaa. Jos ei kehunut, niin ei moittinutkaan. Katsastusmaksu 45 euroa päälle ja kokonaiskustannus 120 euroa. Nyt on pihassa juuri leimattu Daffi

Sukseesta innostuneena tilasin tammikuulle ajan, uusitaan jakopää kilkkeineen + vesipumppu sopimuksen mukaan edellisen omistajan laskuun, omaan laskuun laitetaan uudet öljyt moottoriin ja vaihdelaatikkoon. Vaihteistoon ihan vaan perushomma, pois mitä tulee ja saman verran tilalle.

Valonpesimiin pitäisi hankkia uudet pyyhinkumit koppuroiden tilalle, tuossa näes toimivat vielä nekin, viuhtovat kuin Saabissa parhaimmillaan. Ja sitten se kylmästöinnin tsekkaus on listalla. Muuten toivotaan, ettei järjestä mitään ihmeellistä. Vielä on kulut kurissa ! Matka jatkuu.

[IC1970]

Focuksesta sananen. Tuossa kun nopeasti imuroitsin auton sisältä pahimmat pois, havaitsin, että mittarissa on 100283 km. Se on siis takuu lepo, we are on our own

Ekan kerran tuli kurkattua akkuakin, kun ne nyt ovat olleet tapetilla. Siellä on 60 Ah:n Ford/Varta, jossa käynnistysvirta 590A. Hyvä mitoitus, eipä ihme, että tuo on ilman lämppäriäkin lähtenyt tulille erinomaisesti, tuollainen maitopurkki pyörähtäisi varmaan vähemmälläkin.

Mutta joo, satatonnia siis, lyhyt katsaus matkaan. Koneessa olevan leiman perusteella se on valmistunut tehtaalla 16.1.2016, joten aika nopeasti tämä oli kilvissä sen jälkeen:

7.4.16: Ensirekisteröinti, esittelyauto
30.3.17: Meille, lukemalla 5302 km
28.9.17: Hankittu uudet nastarenkaat kitkojen tilalle, kitkojen myynti kuittasi tämän kulun
3.10.17: Huolto, 25014 km, 269e
20.4.18: Huolto, 44930 km, 409e
17.8.18: Uudet kesärenkaat, 250e
16.10.18: Huolto, 65098 km, 270e (uudet pyyhkijänsulat lisätöinä)
9.2.19: Vasen lähivalo pimeni, 74505 km, vaihdettu kumpikin H7, 24e
27.3.19: Katsastus, 78371 km, 64e
22.5.19: Huolto, 84195 km, 193e

Ihan kivasti, lähivalopolttimot ja tuulilasinpyyhkijät normihuoltojen lisäksi ekan 100 tkm aikana. Asiallinen suoritus ja jos joku kysyy, voin lämpimästi suositella Focusta, ainakin meillä on toiminut kuin kello, takuujutuilla ei ole tarvinnut Laakkosta vaivata.

Kulutus on koko ajan pyörinyt kutosen ympärillä, 5.9-6.1 on ainoat lukemat, mitä olen kulutusmittarissa nähnyt sen aina aika ajoin nollatessani. Toki ajoprofiili on maantiepainotteinen, aika tarkkaan 3000 km/kk, mutta kyllä tuolla pörrätään metsäteitä ja pyöritään pitkin kaupunkiakin runsaasti.

Vakuutus kaikilla hilppeillä n. 400 e/vuosi ja verot 170e/vuosi, laskee ensi vuoden alussa, grammat on 110g. Arvonalenema on ollut ripeä, tuo oli n. 20 tonnin auto ostaessa, 2v 8kk myöhemmin 100 tkm mittarissaan autoliikkeen pyynti lienisi n.12900-13500 ja jos tuosta 11 tonnia saisi hyvityksenä, niin se olisi ihan ok. Alle kympin ei tarvitse taipua, mutta kaikki sen päälle on plussaa. Sanotaanko semmonen 280e/kk on lähtenyt hinnasta pois.

Onhan se julmaa, kun on kuitenkin tuollainen perusauto, mutta minkäs teet. Se mitä lähdin hakemaan, eli murheetonta matkailua avopuolisolle ja koirilleen, on toteutunut 100%, joten olen tyytyväinen. Nythän se pitäisi ripirapi vaihtaa pois, ennen kuin alkaa eka kierros jarruja jne. Vaan eipä taida ennen kevättä toteutua.

Hondan kanssa puuhailin sen verran, että voitelin jarrupoljinmekanismia. Alkoi narista ja yritin paikallistaa, loppujen lopuksi suihkuttelin WD-40 joka suuntaan, niin kyllähän se hiljeni. Näköjään Accord tykkää poljinten suunnalta narista, oli kytkinpoljinta tai ei !

[IC1970]

Tiku(i)sta asiaa. Katselin tosiaan, että valonpesimien pyyhkimet ovat kurjassa kunnossa, koppurat, käppärät ja haljenneet, metalliakin tarjolla lasia vasten. Kun nuo pesimet nyt edelleen pyyhkivät aina kun pesuria käyttää, niin mietin, että järkevintä ja helpointa lienee investoida uusiin sulkiin, eikä ottaa niitä pois käytöstä, varsinkin, kun lähipäivät tulee pesurille käyttöä sääennusteen mukaan.

Onneksi näin lakon aikaan Matkahuolto kulki (vaikka taitaa lakko nyt jo olla ohi) ja parissa päivässä tulivat tilauksesta. KL-Varaosille täydet pisteet, illalla kun tilasin, niin seuraavana aamuna olivat jo matkalla.

Ei liene vaikea arvata, kummat ovat kummat !


Otin oikein OEM-osat, 25 euroa postikuluineen, eivät ne halvat olleet, mutta varmasti hyvät, koskapa aivan tuossa naapurissa Volvon varaosatehtaalla valmistetut


Kiinnitin huomiota laatikon käytökseen tässä yhtenä päivänä, kun lähdin selkeässä pakkaskelissä töistä kotiin. Ekat pari kilsaa on keskellä kaupunkia ajoa ja laatikkokin joutuu touhuamaan, ei voinut olla huomaamatta 1-2 ja 2-3 vaihtoja, sen verran potki. Seuraavana päivänä kun oli selvästi plussan puolella, ei ollenkaan moista käytöstä. Vaikuttaisi selkeästi siltä, että sen litkun ominaisuudet mitä laatikossa on, loppuvat välittömästi kun mennään pakkasen puolelle. Kaikissa muissa tilanteissa laatikko on toiminut oikein nätisti. Kotoa lähtiessä ei moista huomaa, kun pääsee 100m jälkeen suoraan maantielle aina esilämmitetyllä autolla, ekan vaihdon tekee kylmänä laatikkoa suojellen varovasti, mutta muuten ei kiinnitytä huomiota laisinkaan.

Eipä ollenkaan harmita, että tuli tilattua se laatikonkin öljynvaihto tammikuulle. Täytyy pakkaskeleillä suosia Hondaa siihen saakka. Kurakelit Volvolla.

[IC1970]

Tänään valitsin säänmukaiset, siistit asusteet töihin. Nätti musta/valkoinen teksti Saab-klubin college ja ulos mennessä selässä luki "Upplev Saab", kun otin käyttöön vanhan www.saabsverige.comin ulkotakin, on just sen verran lämpimämpi kuin tähän saakka pitämäni, että sopi keliin.

Vaikkei oikeanmerkkistä autoa olekaan tällä hetkellä, niin aatteesta ja sen mainostamisesta en luovu. Siinähän ihmettelivät

[JKen]

Vaikkei oikeanmerkkistä autoa olekaan tällä hetkellä, niin aatteesta ja sen mainostamisesta en luovu.

Tähän se perinteinen peukku, samalla mennään

[IC1970]

Joka kerta, kun ajelee muutaman päivän Hondalla, tulee kauhea Honda-kuume. Niin on minulle tuo kuin käytössä kulunut, mutta 100% sopiva lempihansikas. Onneksi on niin snaali vaihe menossa, että kukkaronnyörit ovat tiukilla. Se, että kuitenkin laitan jossain vaiheessa yhden noita viimeisiä tuon kopan farkkuja 2.4 koneella, ei olisi hämmästys.

Kontrasti Volvoon etenkin talviominaisuuksien suhteen on vaan niin perhanan iso. Honda kun on odotellut pikkupakkasessa työpäivän päättymistä ilman esilämmitystä, riittää kun starttaa, painaa kojelaudan "kaikki huurteenpoistoon"-nappulaa, käy skrabaamassa lasit ja kas, autoon pukkaa jo lämmintä ja 500m ajon jälkeen tuulilasi ja sivulasit ovat täysin puhtaat. Toisesta napista kun painaa yhdistetyn peilien/takalasin lämmityksen päälle, niin peilit ovat kirkkaat ja kuivat parissa minuutissa ja takalasikin viidessä.

Toinen painallus "kaikki huurteenpoisto"-nappulasta ja auto palaa esivalittuun moodiin, joka on lämmityssymboli, nuoli alas, puhallus 2/5 ja lämpötilavalinta +20. Siihen ei sitten tarvitse koskea, oli keli mikä tahansa. Auto lämpiää tasaisesti ja rivakasti ja pysyy siinä, mikä on toivottu, ikkunat kirkkaina.

Volvossa saa odottaa ensin viisi minuuttia, että uskaltaa lähteä liikkeelle, tuulilasistakin on osa huurussa vielä 10 km jälkeen, jos haluaa etteivät jalat palele, alkavat lasit huurtua. Nappuloitten kanssa saa jumpata jatkuvasti kelin mukaan, autossa on kuuma naamaan, muuten ei juuri kehumista ole. Ihme arpo/huurrekaappi.

Jos jotain, niin vanhemmiten minusta on tullut kovin kranttu tämmöisille mukavuusjutuille. Sanoin tuossa yhtenä päivänä ääneen, että Volvon kohtaloksi saattaa muodostua Suomen talvi ja vanha, kärttyinen, paleleva kuskinsa. Etenkin sitten, kun Volvolla on lähdettävä, kun ei muuta ole tarjolla. Pojalla on autokoulu hyvässä käynnissä, tänään oli jo ajanut 80 km/h maantiellä, hrrrr. Synttäreihin kaksi kk. Yritin tarjota, että jos ottais kumminkin Volvon. Rumasti nauroi isälleen. Höh