Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[tsaarela]

Kun katson tuota Proceedin perää, niin ajattelen jostain syystä ensimmäisenä Seatia.

[Turbo Sensonic]

Kun katson tuota Proceedin perää, niin ajattelen jostain syystä ensimmäisenä Seatia.

Minä taas ajattelen, että "ei ikinä tuollaista"

Ja vaikka aina parjaan ranskalaisia autoja, että niiden maahantuonti, myynti ja välitys pitäisi kieltää lailla Suomessa, niin Renault Talismanin farkkumalli on mielestäni aika hyvin muotoiltu.

[McStadey]

Tuossa kun klonkswageni oli pajalla niin tuli lainattua sekä Clio että ceed farkkuja pariin kertaan. Molemmat 2010-luvun karvalakkeja hinnat alkaen -moottorilla (1.2/1.4) ja manuaaliaskilla. Varmaan tuo segmenttiero tuossa on merkittävin, mutta kyllä se Kia oli tuplasti enemmän auto relluun nähden.

[IC1970]

Tässä miesflunssan kourissa kituessani tajusin, että tänään 4.2.2020, on tasan 16v siitä, kun Volvo ensirekisteröitiin. Niin että hyvää "Ensirekisteröinti Suomessa"-syntymäpäivää vaan Volvolle. Mitäs ne nyt tänään uutisoi, että Suomessa auto on keskimäärin 12 vuotta vanha ja paalausikä oli 21 vuotta. Siinä välimaastossa siis liikutaan.
Huomenna oli tarkoitus ottaa todella iisisti, kun pitäisi taas ylihuomenna jaksaa töihin, mutta joutunen ajelemaan kaupunkiin vanhemman poitsun kanssa päivällä. Siinä olisi sitten kaksi tuntia tapettavaksi, josko saisin siihen yhden W124 Mersun koeajon sovittua. Lähinnä tsekkailen, olisiko siitä aihioksi museoleimalle ensi vuodelle. Katsotaan kuin käy.

Skoda-kauppiaasta ei ole kuulunut pihaustakaan, huomenna on 2vko kaupanteosta, kauppasopimustakaan ei ole lähetetty. Meillä ei ole kiire, mielenkiinnolla vaan odottelen, koska homma nytkähtää etiäppäin.

[koistha]

Kumma juttu, yleensähän kauppiailla on kiire saada asiakas nalkkiin alta aikayksikön. Toivottavasti ei tule mitään sählinkiä kaupan kanssa.

[Rommitommi]

Kumma juttu, yleensähän kauppiailla on kiire saada asiakas nalkkiin alta aikayksikön. Toivottavasti ei tule mitään sählinkiä kaupan kanssa.

Ei myyjillä kyllä tunnu isommissa liikkeissä olevan mitään kiirettä ennen kuunvaihdetta. Nyt kun kuunvaihde meni, niin katsotaan sitten helmikuun lopussa tilannetta, kuun lopussa yleensä aletaan talousosaston käskystä hoitamaan niitä kauppoja maalin.

Aktiiviset myyjät toki erikseen, mutta enpä ole paljon lepposampaa toimenkuvaa keskiverrolle myyjälle nähnyt kuin uusien autojen myyjä.

[tetammi]

Teittekö siis kumminki tilauksen johon nimet alle vai ei mitään sopparii vielä?

Mä palautin auton koeajosta 24.1 ja eilen hain

[IC1970]

Joo, kyllä se auto on meille myyty, sanoi, että n. 2 viikkoa menee kun varustelevat, rekkaavat, laittavat talvirenkaat, käsittelevät maalipinnan ja sopivat kuljetusjärjestelyn Pohojammaalta Porvooseen. Autosihteeri soitti samana päivänä ja kyseli tiedot, vakuutushommat sovittiin jne. Eiköhän se siitä mene maaliin.

Sovin äsken klo 13 treffit Mersukauppiaan kanssa ja samaan hengenvetoon ½ tuntia siitä korjaamolle, niin saadaan auto ylös ja pääsee tsekkaamaan pohjan johtajan kanssa, jolla on kokemusta autojen museoinnista. Eikö olekin mielenkiintoista. Saa nähdä millainen liki 30-vuotias johtotähti sieltä löytyy

[IC1970]

No joo. Ryhdikäs ja alkuperäisessä maalissa ollut W124 sieltä löytyi.



Eikä vielä pahat kilsatkaan, saattavat jopa pitää paikkansa mitä historiaa tutkin.


Lienee ostettu uutena Suomesta ja kuljetettu sitten vuodeksi jonnekin karanteeniin, kunnes rekisteröity uutena Suomeen vuoden 1992 alussa, ensirekisteröinti siis joulukuussa 1990 ja autossa maininta tuontiauto, mutta tuontimaa Suomi, joten viittaa YK-sotilaan tms. autoon.

Ajolleen mainio, laatikko, kytkin, perä, alusta muuten. Meni hiljaisemmin kuin Accord ja alusta oli todella mukava, olematta mikään lulla. Sisällä penkit olivat pesun tarpeessa, mutta ehjät, myös kuskinpenkki. Käytännössä sisäputsia vaila museokunnossa.
Niin, 230 bensa ja manuaali oli hän.

Mutta mutta. Ne pellit. Kuvissa tuossa näyttää oikein hyvältä ja yleisilme olikin siisti, alusta oli hitsaamaton ja olisi kelvannut öljy/kotelosuoja-käsittelyllä vuosiksi eteenpäin. Tosiaan myös alkuperäinen ja miellyttävä väri. Joku oli vaan prkl jo mennyt etulokarien kaaret kerran "korjaamaan", tökerösti = uudet kaaret maalauksineen.

Kummankin etuoven muovien ja pellin saumassa kukki = mitä alta löytyy kun irrottaa, mutta maalaus joka tapauksessa rajapintaan. Takana takalasin yläosa koko matkaltaan tiivisteen ja katon rajassa kukki = takalasin irrotus ja ruostehommaa. Antennin ympärystä oli kukalla, samaten vasemman takapyörän ja puskurin kulmassa alkavaa, joka jatkui puskurin ja maalin rajapintaa perään saakka = takapuskurin irrotus ja ruostehommia. Edessä tyypillinen Mersuismi, eli etukulmien ympäri pikkupelti etulamppujen alla oli myös paikattu ja pitäisi uusia.

Tuossa oli jo sen verran, että jos museoon meinaa, auton hankintahinta helposti tuplaantuu ja pitäisi vielä löytää joku, joka suostuu tekemään. Suurinta osaa firmoista ei kiinnosta, kunhan tekevät vakuutusyhtiöiden hommia, pitäisi olla joku luotettu ruostemaakari, eikä sellaista juuri nyt ole. Toinen etu-umpio oli hikoillut sisään ja olisi ollut syytä vaihtaa, kun toinen oli jo vaihdettu, konepellin sisäpuolelta puuttui äänieriste ja näytti siltä, että konepellin yläreunassa oleva tuplapelti oli joskus maalattu mattamustaksi, koska oma väri paistoi alta.

Kyllähän sitä liki 30-vuoden matkalla kaikenlaista mahtuu, varmasti, eihän tässä uutta oltu ostamassakaan. Tuossa kunnossa olisi ollut mainio fiilistelyauto ja parin metrin päästä riittävän siisti, ynnä olisi kohtuullisella vaivalla saanut tuollaisena pidettyäkin ja isot linjat olivat kunnossa, eli ei hitsihommia tiedossa. Toisaalta nyt pääsi kokeilemaan W124, joka oli teknisesti ja ajoltaan todella pätevän oloinen, pystyy vähän vertaamaan, jos ja kun jatkaa etsiskelyä. Mikä parasta, tykkäsin ajolleen, joten into löytää tämmöinen ei ainakaan hiipunut. Kieltämättä myös manuaalilaatikko oli tämän kohdalla hieman fiilistä laskeva tekijä, automaattina ennemmin, vaikkei se kaupantappaja olekaan, jos löytyy muuten sopiva yksilö.

Se on aika siinä ja siinä, jos tämänpäiväisen yksilön ostaisi ja laittaisi kuntoon, olisiko kustannusten osalta ihan sama ostaa kerralla sellainen, joka on jo kunnostettu tai muuten vaan alkuperäisenä säilynyt. Kaiken muun kestää, mutta ruoste/maalaushommat eivät kiinnosta, eikä niihin ole tiloja tai todellista osaamista ja ulkoistettuna ihan perkuleen kallista hommaa.

[Fakiiri]

Pakko heti korjata edellisessä kirjoituksessa esiintyvä asiavirhe.
Mersuissa ei ole ruostetta vaan tähtipölyä, jota moni samankaltaisen värin johdosta monesti erehtyy ruosteeksi luulemaan.

[Lerssinen]

Mersun "pienet ruosteenalut" on samanlaista paskapuhetta kuin poliitikon lausunnot

[IC1970]

Kävin viemässä puolison isoveljen Passatin kesärenkaat Euromasterille uuden BF Goodrich-sarjan laittoa varten, ajoissa liikkeellä, niin ei tarvitse sitten keväällä jonotella. Samalla sain sitten mukaan Volvon kesärenkaat, kaksi on ihan uutta

ja kaksi on paistoleiman 1418 perusteella pyörinyt alla kaksi kesää

, joten kelpaavat mun ajoihin vielä kolmanneksi. Merkki perinteinen Bf Goodrich G-Grip Go ja koko 195/60/15.

Hyvin näkee kuvista, miten kuvio on "yksinkertaistunut", kun muutama milli on pinnasta kulunut. Mukaan pakattiin vielä kaksi nastarengasta noilta peltivanteilta, ovat oikein hyvässä kunnossa, toki paistetut keväällä 2015, mutta vielä käyttökelpoiset, jos sattuisi tulemaan nastoille tarvetta, niin eipähän tarvitse hankkia kuin kaksi.

Kustannus kahdesta uudesta ja koko sarjan rengastöistä 124.45 euroa. Samalla laskutettiin ilmastointihuolto, 79 euroa, eli yhteensä Volvoon satsasin 203.45 euroa.

Onhan tässä tonnin pommiin saatu jo rahaa menemään, muutaman päivän päästä 4kk on täynnä ja toimenpiteet/kustannukset:
* Kuljettajan tuulilasinpyyhin, 0e (kuului kauppaan)
* Vähän käytetyt kitkarenkaat töineen, 100e
* Katsastus töineen (helmalistojen kiinnitys, airbag-valon sammutus), 120e
* Valonpesimien pyyhkimet, 25e
* Jakopää hiluineen, moniurahihnan kiristin, vvt-pyörä, vesipumppu, moottoriöljy + suodatin, vaihteistoöljy, 270e (oma osuus, muu kuului kauppaan)
* Avaimen kaukosäätimen paristo, 2.45e
* Ilmastointihuolto, 79e
* Kaksi uutta kesärengasta ja koko sarjan rengastyöt, 124.45e
= 720.9 euroa

Jos olisin ajellut vaikkapa Metro-Auton liisarilla, Auris hybridi, farkku, maksua olisi mennyt 996e, tuskin muita kuluja. Tai vaihtoehtoisesti saman firman uudella manuaali-Cliolla, 796 euroa. Kaikki olisi mennyt, Volvosta pitäisi saada ilman suurta katastrofia vielä sijoitettu raha pois täysimääräisenä ja vähän päälle. Toki polttoaineessa ja veroissa liisarit olisivat vähän säästäneet, vakuutuksissa taas päinvastoin, mutta laskeskellaan tässä puoliksi kuvitteellisessa vertailussa nyt pääosin vanhan lintan korjaus/huoltokulut vs. liisarin kk-maksu.

Ajokokemuksesta en toistaiseksi suostu hirveästi ottamaan negaa, Volvo on yllättävän leppoisa ja vaivaton ajettava. Kulutus Volvon tietokoneessa näyttää asettuvan 8.1 litraan, vaikka sen välillä nollaankin. Siihen se tässä mun ajelussa menee aina ennen uutta tankkausta. Toki kelitkin ovat olleet tasaiset tänä "talvena".

Nyt jos Volvo menisi pari-kolme kuukautta ilman yllätyksiä, niin saataisiin kerättyä turvapuskuria tässä liisari-vertailussa Peltivanteisiin tarttis löytää siistit, mieluiten Volvon omat kapselit. Kaksi on tallella, mutta kaksi uupuu. Täytyy vähän tutkailla Toria ym. Hätätilassa sitten Tokmannilta tarvikekapselit, jotain pitää kumminkin saada noitten kauheiden peltivanteiden peitoksi.

[Turbo Sensonic]

Pakko heti korjata edellisessä kirjoituksessa esiintyvä asiavirhe.
Mersuissa ei ole ruostetta vaan tähtipölyä, jota moni samankaltaisen värin johdosta monesti erehtyy ruosteeksi luulemaan.

Merkki perinteinen Bf Goodrich G-Grip Go ja koko 195/60/15.

Tyhmä kysymys, mutta minkälaiset renkaat nuo BF Goodrichit ovat laadullisesti?
Cabben alla oli sellaiset (225/45/17") kun ostin sen, eikä ole aiemmin ollut autossa alla tuon merkkisiä renkaita.

Eli ilmeisesti "halpikset", mutta onko edes jotenkuten hyvät? Vai pitääkö pistää saman tien vaihtoon, kun kesärengaskausi alkaa???

[IC1970]

^Niin no, kuka mitäkin renkailtaan hakee. Meidän perheessä on Bf Goodrich-merkkisillä renkailla ajettu satoja tuhansia kilometrejä, olen ostattanut niitä sukulaisille, kavereille jne. kymmeniä rengaskertoja, kertaakaan en ole negatiivista palautetta saanut. Tämä tavallisilta ihmisiltä, tavallisesta käytöstä.
Samalta linjalta ne tulevat kuin Michelinit, joka brändin omistaa, on Michelin-ketjun kakkosmerkki kilpailussa varsinaisia halpamerkkejä vastaan. Alunperinhän tuo oli nimellä Uniroyal Goodrich, jonka Michelin osti vuonna 1990, siitä kaupasta jäi tuotemerkiksi Bf Goodrich. Euromaster noita Suomessa myy, kun sattuu sekin olemaan Michelinin tytäryhtiö.
Sitten kun havaitsen, etteivät ole kelvot autoiluuni, en niitä osta tai suosittele. Minusta hyvä välimallin ratkaisu ykkösbrändien ja kiinalaisten sun muiden välissä, hinta/laatu on kohdillaan.

No, se siitä mainospuheesta/infosta, mutta kun kysyttiin, niin kerroin mielipiteeni.

Asiasta kukkaruukkuun, lähetin aamulla s-postia Skoda-kauppiaalle ja kysyin, olemmeko ostaneet auton, kun ei ole kahteen viikkoon mitään kuulunut, saati kauppasopimusta näkynyt. Pahoittelut heikosta infosta tulivat nopeasti ja arvio, että ensi tiistaina voisi onnistua kuljetus. Huomenna ehkä palaa asiaan. En menisi lyömään vetoja sen puolesta

[AZP]

Menee jo offtopiciksi, mutta alun perin brändi on ollut B.F. Goodrich, ja kyseessä on yksi vanhimmista amerikkalaisista rengasvalmistajista. Jenkkiautopiireissä edelleen erittäin arvostettu merkki, vaikka onkin Michelinin halpamerkiksi päätynyt.

Vähän samankaltainen tarina kuin ruotsalainen Gislaved, joka aikanaan oli itsenäisenä valmistajana laadukas ja arvostettu valmistaja varsinkin talvirenkaissa. Vähän kuin Ruotsin Nokia. Sitten Continental osti Gislavedin, lopetti toiminnan Ruotsissa ja teki merkistä kakkosbrändin. Sen jälkeen ei Gisukat ole testeissä enää kärkisijoilla olleet, vaan päämerkki Continental saa selvästi parhaat kehitysresurssit ja tekee uusimmat ja parhaat rengasmallit konsernissa.