Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[tsaarela]

^Ei ainakaan meidän Citikka. 2,0 HDi -jumalmoottorilla saattoi huoletta ajaa kymppitonnin ilman, että tarvi lisätä öljyä.

Ainoa itsellä ollut auto, johon on vaihtovälillä tarvinnut lisäillä öljyä, on ollut 9-5. Kauan sitä vuotokohtaa metsästettiin, ennen kuin syylliseksi osoittautui vuotava öljyloukko.

[t.t.j]

Suurin stressin aihe, kuten tetammi tuossa yllä oikein arvasi, on se, koska ehtii tsekata ne ölpät ! No, jos ottaa tavaksi kerran viikkoon töihin lähtiessä kurkata, niin luulisi luonnaavan !?

Jo 80-luvulla tonnari osasi ärähtää alhaisesta öljypinnasta, 2000-luvulla tämä oli saatu jo Audiin mukaan, niin luulisi vihdoin 2020 olevan moinen anturi asennettuna Skodillakiinkin.

Työkaverin Karoq 1.5 TSI ainakin silloin tällöin pyytää lisäämään öljyä.

[jooseppi78]

Joku kirjoitteli aikanaan siitä, että Citikassa menee litra öljyä 1000 kilometrillä

Onko teillä hetki aikaa keskustella Saabin T7-koneesta?

[Turbo Sensonic]

Joku kirjoitteli aikanaan siitä, että Citikassa menee litra öljyä 1000 kilometrillä

Onko teillä hetki aikaa keskustella Saabin T7-koneesta?

Onneksi jätin sen aikanaan suosiolla väliin

Hyppäsin T5:sta suoraan T8:iin.
Ja sen jälkeen kun näki kaverin kahden NG9-3:n B207:n kuvia jakopäästä, ei ole tehnyt enää mieli kuin hankkia T(T)iD -Saabeja

[hei9n]

2.0tdi on ainoa johon olen öljyä lisännyt. 23tkm edellisestä vaihdosta.
muuten 1.0tsi, 1.2tsi ja useampi 1.4tsi 92-132kw ilman lisäyksiä. Tosin ei pidäkään olla lisäyksiä 15tkm vaihtovälillä.

1.8tsi se varsinainen ongelmatapaus oli ja osittain myös 2.0tsi. Näistä ei tosin omaa kokemusta.

Vanha saabisti meinas lentää pärseelleen. Skodan tulppien vaihto melkein 150eur. Mitäs ne Saabin etanoliversion tulpat oli? Femman kappale ja työstä parikymppiä.
Huh mitä touhua. Vähän jarrunestettä, raitisilmasuodatin, dsg öljynvaihto, tarkastuskatselmus ja öljyt rupee 800eur lähentymään pelottavasti. Aika touhua ja vasta 60tkm

edit: nopealla vilkaisulla kallein löydetty on melkein 40% kalliimpi kuin edullisin ilman dsg öljyjä. Kuka sitten jaksaa rauhautua huollon takia ympäri suomen onkin sitten eri asia

[IC1970]

^Älä nyt pelottele, että pitääkö lainaa ottaa huoltoa varten ? Kyllä joku 800 e huollosta on törkeä hinta. Mutta kaippa se näissä premium-merkeissä maksaa se huoltokin.

[aero]

Ökybemari selvisi sentään 400 eurolla, joskaan siinä ei vaihdeltu askilitkuja eikä jarrunesteitä, vaan pelkästään moottoriöljyt, filsut (öljy, ilma, raikkari) ja auton tarkistus. 250e tulpanvaihtoakin (tulpat maksaa mutunetissa satkun, eli marmorilisä ei ole ihan normiposketon) joku meinasi ehdottaa, mutta huolto-ohjelmassa se on vasta 160tkm kohdalla ja mittarissa on vasta vajaa 90tkm.

Samalla toki meni kätevästi yksi takaisinkutsu, ettei auto pala ihan niin herkästi

[IC1970]

Siellä olis nyt Tervajoella laatua tarjolla -> https://www.nettiauto.com/ford/focus/11148341

Nätiksi on puunattu ! Mutta joo, vailla sarvia ja hampaita, joka tuollaista on vailla, niin siinä olisi pitkää siivua ajettu yksilö, jossa seuraava toimenpide on pikkuhuolto n. 18000 km päässä, jossa lisätöinä jarrupalat. Rengaskerratkin vielä kelvot. Pyynti on pörhöllään, mutta sehän on vain haaste.

[Turbo Sensonic]

Siellä olis nyt Tervajoella laatua tarjolla -> https://www.nettiauto.com/ford/focus/11148341

Nätiksi on puunattu ! Mutta joo, vailla sarvia ja hampaita, joka tuollaista on vailla, niin siinä olisi pitkää siivua ajettu yksilö, jossa seuraava toimenpide on pikkuhuolto n. 18000 km päässä, jossa lisätöinä jarrupalat. Rengaskerratkin vielä kelvot. Pyynti on pörhöllään, mutta sehän on vain haaste.

Joo-o, jos tarvitsisi valita tuon ja vm. 2011 kohtuuajetun NG9-5:n välillä (molemmat tod.näk. suurin piirtein saman hintaisia, jos tuo ulkomailta), niin ei tarvitsisi hirveästi miettiä

[V.J.S]

Joo-o, jos tarvitsisi valita tuon ja vm. 2011 kohtuuajetun NG9-5:n välillä (molemmat tod.näk. suurin piirtein saman hintaisia, jos tuo ulkomailta), niin ei tarvitsisi hirveästi miettiä

Ihan samaa mietin, Foordin ottaisin vailla hetkenkään miettimistä

[Rattivaihde]

^samoin vaikka onkin Foordi

[Turbo Sensonic]

No ehkä siinä mielessä, että Fordin omistajilla on takuuvarma taivaspaikka, kun ovat kärsineet maanpäällisen helvetin

[tetammi]

Ei vaa vanha vitsi oikein kolahda tässä topiikissa ku huoletta painettu voortilla satku menee just

Focus tuli äkkii tyrkylle, Corsa on edellee nettiautos ilman kuvii. Oliha se toki aika törkysessä kunnossa luovuttaessa muttei kumminkaa noin paha

[IC1970]

Ihan ymmärrettävä vastakkainasettelu, jota harrastan itsekin jatkuvasti. Samalla rahalla kun saa uuden peruskulkineen tai vaihtoehtoisesti jonkun parisataa ajetun Mersun isolla koneella, eiköhän se ole kuka mitäkin hakee ja mihin tarkoitukseen.

Eilen just haarukoin noita "klassikkoja" ja mietin samalla, että jos laittaa vaikka vitosen tähän -> https://www.nettiauto.com/volvo/240/10765197 tai tähän -> https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/11098105, niin mitä nykyaikaisempaa sillä saa, puhumattakaan jos mättää vajaan kympin tähän-> https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/11003541.

Että onko järkee ? Tuskin, mutta fiilistä sitäkin enemmän. Semmosen huomion oon vaan tehnyt noitten vähän hinnakkaampien klassikoitten suhteen, että eivät oikein liiku. Viimesen puoli vuotta olen niitä kuikuillut ja tuntuu samat autot olevan tarjolla kuukaudesta toiseen. Jos tässä oikein innostuu, niin ei kai se auta kuin tarjota raakasti vähemmän ja katsoa minne mahdollisesti päädytään.

Mitä enemmän tässä olen pähkäillyt ja toisaalta Volvolla ajellut, niin entistä enemmän kallistun siihen suuntaan, että ns. käyttöautoon ei kannata rahaa nyt upottaa, kun tuossa sellainen on, joka on ainakin tällä hetkellä kunnossa ja jossa ei ole rahaa kiinni kuin satasia. Oikein sopiva rospuuttokelien auto. Siispä ajatuksen kanssa kesä/harrasteauto ja vähän enempi kiinni, että saa lähinnä kiillotettavaa, ei niinkään ruuvattavaa. Noista yläpuolen esimerkeistä eniten kiinnostaa tuo 146 tkm ajettu W124, manuaali ja karvalakki, mutta tuolla historialla ja kilometreillä voisi olla loistava museointikohde.

[Ollerska]

Omat lapsuudenkokemukset noista "klassikko"-mersuista on että Vehossa käynti oli osa normaalia arkea, tosin varmaan se on minkä tahansa taksi-käytössä olevan auton kanssa. Toisaalta en kyllä muista että olisi koskaan ollut mitään kovin kriittistä vikaa.