Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Accord ei rakasta minua

Tai sitten kysymys on siitä, että käytetyssä autossa osat kuluvat ja niitä pitää välillä uusia.

Kävin ex-tempore Accordin kanssa katsastuksessa, poika tuli kotiin ja katselin onko ilta-aikoja, olihan niitä. Karautin niiltä suorilta sitten viideksi konttorille. Joutuu käymään vielä toisenkin kerran.

Jarrut, iskarit, obd, päästöt ym. kunnossa. Mutta mutta.

1. Ylätukivarren pallonivel, etuvasen, välyksellinen, HYLÄTTY.
2. Raidetangon pää, etu oikea ulompi, välyksellinen, HYLÄTTY.
3. Lähivalojen suuntaus, liian alas, korjauskehotus.

Kokeilin itse kädellä renkaasta kun väänteli ja selviä tapauksia nuo välykset. Perusosaa, eihän siinä. Ajossa ei kyllä havainnut mitään.

Kotiin ajaessa oli jo pimeä ja siinä huomasi hyvin tuon kolmannenkin, lähivalot osoittavat n. 10 metrin päähän eteen. Ne ovat ksenonit ja niissä on automaattisäätö, joten hiukan minua huolestuttaa, että mitenkä ja millä kustannuksella oikenevat... Ei mitään hajua. Jos jollain on hyvä vinkki, niin antaa kuulua. Jotkut säätötangot tms. siellä sojottivat paikoillaan taka-akselin päällä, muuta en systeemistä tiedä. Katsuri osoitti ne minulle kun tsekkaili, että ovat tallessa, ihmetellessämme valojen näyttämää.

Uusintanäytölle kuukauden kuluessa, leimaa on jäljellä pari viikkoa. Täytyy huomenissa soitella korjaamolle ja pyytää samalla selvittämään, kun tuntee marmoriltakin väkeä, että mikä se tuo lähivalojen säätöhomma on ksenonien kohdalla.

[Cona]

Nohnoh, niin kuin itse sanoit niin kuluvia osia ja niitä on Hondissakin...

Tarviiko noita ylätukivarsia kovin usein vaihdella? Olikos näissä taka-akselilla joku monivarsihässäkkä Japanilaiseen tapaan?

[McStadey]

Säätöhomma kuulostaa potentiaalisesti kalliilta, toivottavasti ei. Omalla äidillä oli v60 vm -12 ja siinä xenonissa joku homma. Meni korjauttamaan marmorilla ennen kuin ehdin selvittämään asiaa ja maksoi toista tonnia

[aero]

Kattot eka ne jousituksen korkeusanturit että liikkuvat oikein ja että valojen korkeus seuraa niitä. Jos automaattisäädön toiminta itsessään on ok ja valot säätyy lennossa kuten pitää, ruuvaat perussäädön sopivalle korolle ja kehut inssille että niin ne korjaantuu mystisemmätkin viat kun tarpeeks latoo rahaa tiskiin.

Edit: joissain autoissa voi tunkatessa tms päästä säätöpalikka muljahtamaan väärään asentoon, kannattaa siis varmistaa että myös asennot on kuten pitää.

[IC1970]

^^^Kyllä nämä vanhemmiten syövät alustankin osia, inssin mielestä näyttivät alkuperäisiltä nämä vaihtokohteet. Kaverilla on -05 samanlainen, jolla ajettu rapiat 240 tkm, eikä alustaan ole vaihdettu vielä yhtään niveltä tms. Kaikki alkuperäistä. Accordit eivät ole pahimmasta päästä, mutta siihen taannoiseen huutokauppa-farkkuun oli kyllä jumpattu huoltokirjan mukaan pariin edelliseen katsastukseen palikkaa runsaastikin.

^Sen verran Googlettelin, että kyllä tuossa varmaan jotain vikaa on, noissa xenonien säädöissä on sellainen ominaisuus, että jos on häikkää, näyttävät oletuksena alas, etteivät häikäise vastaantulevia. Siitä varmaan on kysymys. Mitä tuossa vähän testailin pihassa ym., niin kyllä minusta näytti siltä, että säätyvät lennossa, asetus on vaan alakuloinen. Äkkiseltään löysin noita potentiometrejä vai miksi niitä kutsutaan vähän joka puolelta varaosaliikkeistä, ilmeisesti ovat kulutustavaraa.

Täytyy vähän opiskella, kun en mitään ymmärrä moisista, ei ole koskaan tarvinnut miettiä.

[IC1970]

Soitin korjaamolle, ensi keskiviikkona vien Accordin aamusta sinne, tilaavat alustan osat valmiiksi, eikä valohommakaan aiheuttanut nikotuksia, tuttu juttu. Käyttävät auton myös uusintanäytöllä kun korjaukset on tehty. Mitäpä tässä turhia stressaamaan, antaa "poikien" hoitaa homma kuntoon ja lompakko kauniiseen käteen.

Nakkasin nuoremman Corsalla kouluun ja kurkkasin samalla kun Superb oli vielä yön jäljiltä pihassa, sen öljytilanteen. Tikussa luki, että n. 40% on jäljellä, mittarissa karvan vajaat 21000 km. Lisäsin loput 3dl mitä purkissa oli jäljellä, tikussa sanoo nyt että 70%. Jos alunperin oli puolen litran vajaatäyttö ja nyt on lisätty litra, ynnä n. kolme desiä puuttuu, niin auto olisi tuolla laskukaavalla syönyt öljyä n. 0.8 litraa per 20 tkm. Nyt koneessa olevan pitäisi siis riittää huoltoon saakka, ellei ota jotain loppuspurttia ominaisuuksien heikentyessä.

Mahtaakohan takuuseen kuulua, että saa veloituksetta uuden öljypullon, kun takuunalaiseen autoon pitää lisätä öljyä
Ehkä vaan suosiolla haen varastoon 4L kannun josta annostelen aina litran kerrallaan pikkupulloon, joka matkustaa autossa.

Asiasta kukkaruukkuun, puuhommat alkaa olla plakkarissa, tälle päivälle jäi ehkä tunnin pinoamishomma, niin on kaikki keväällä tehdyt liiterissä. Tilaakin vielä jäi, ei tullut edes ahdasta !

[tsaarela]

^Kymppitonnin välein vaan öljynvaihdot, niin ei tarvi lisäillä.

[IC1970]

^Huoltoväli on 30 tkm tai 2v. En todellakaan ala uuteen autoon vaihtamaan kympin välein öljyjä, kyllä valmistaja tietää ! Sen takia noita uusia hankitaan, ettei tartte ite jumpata jatkuvasti. Vaikka tartteekin... Tokihan sieltä voisi vaikka 15 tkm kohdalla imaista imulaitteella pois sen mitä tulee ja lisätä uutta tilalle, mutta halvemmaksi tulee vaan lisäillä. Uudistuuhan se öljy siinäkin

[aero]

Ehkä vaan suosiolla haen varastoon 4L kannun josta annostelen aina litran kerrallaan pikkupulloon, joka matkustaa autossa.

Jos et lisää litraa kerrallaan, niin annostele pienempiä satseja. Helpompi ja mukavampi se on kipata se pikkupullo aina tyhjäksi.

[jooseppi78]

Soitin korjaamolle, ensi keskiviikkona vien Accordin aamusta sinne, tilaavat alustan osat valmiiksi, eikä valohommakaan aiheuttanut nikotuksia, tuttu juttu. Käyttävät auton myös uusintanäytöllä kun korjaukset on tehty. Mitäpä tässä turhia stressaamaan, antaa "poikien" hoitaa homma kuntoon ja lompakko kauniiseen käteen.

Tätä kirjoittaessa hokasin että turhaa varmaan edes sanoa että laitathan tietoa mikä accordin valoja vaivaa? Turhaa siksi koska aloittajan pietiitillä teksti tänne tupsahtaa Omassa oli taka-akselilta se lyhyt muovinen koiranluu poikki. Biltemasta pari kuulaniveltä ja kierretankoa, tanko sopivaan mittaan ja kierrelukitteen kera kasaan. Silti näyttää mielestäni vähän alas, pirssi ei kyllä vioista herjaa.

[IC1970]

^Joo, Johtaja kysyi heti, onko säätötangot taka-akselissa tallella. Sanoin että on, mutta varmaan jotain vikaa. Mitä itse kuikuilin konepellin alle, niin kyllä siinä valojen yläpuolella olevassa muovissa on kummallakin puolella kahdessa kohtaa U ja D ynnä vielä L ja R, eli manuaalisestikin se peruslevelin säätö onnistuu, kuten Johtajakin vahvisti. Luotan siihen, että tarvittaessa "suht" kokeneet asentajat tekevät jonkin sopivan patentin, tai sitten uusitaan mitä täytyy.

T'ämä vanha malli ei kuulemma liiemmin herjaa, no eihän se plimpota juuri mistään muustakaan, mutta pitää olla perustavaa laatua olevaa vikaa, että jättää jotain vikakoodia Hondan testerillekään.

[McStadey]

^Huoltoväli on 30 tkm tai 2v. En todellakaan ala uuteen autoon vaihtamaan kympin välein öljyjä, kyllä valmistaja tietää ! Sen takia noita uusia hankitaan, ettei tartte ite jumpata jatkuvasti. Vaikka tartteekin... Tokihan sieltä voisi vaikka 15 tkm kohdalla imaista imulaitteella pois sen mitä tulee ja lisätä uutta tilalle, mutta halvemmaksi tulee vaan lisäillä. Uudistuuhan se öljy siinäkin

Tällainen toisiokäyttäjä arvostaa jos öljyt vaihtuu vähintään kerran vuoteen, mutta eipä se jälleenmyyntiarvossa näy

Turkasen jalkatilassa on 4 litraa Mobilia odottamassa vaikka huoltoon on vielä vuosi/15Mm...

Selkeästi on korjaamolla käsitystä mikä voisi olla vikana, eiköhän se siellä korjaannu

[AZP]

Voi se sen verran jälleenmyyntiarvossa näkyä, että kustannuksensa kattaa. Pelkkä öljyn ja suodattimen vaihto itse tehden tai pajalla teettäen ei lopulta ole kauhean kallista ja jos kerta vuoteen tekee ylimääräisen, niin siitä ei muutaman vuoden pitoajalla kerry paljoakaan hintaa.

Parhaiten voi kyllä näkyä myydessä suoraan itse tai vaihtoautokauppiaalle mennessä. Marmorilla ehkä vaan tuhahtelevat moiselle.

[IC1970]

^Tuossa tulee olemaan merkkiliikkeen merkinnät huoltokirjassa kuten kuuluu ja kuten kahdessa edellisessäkin, ei muuta. Ei kiinnosta toinen käyttäjä, lähinnä käy sääliksi jo tässä vaiheessa, eikä mistään ylimääräisestä saa vaihdossa senttiäkään lisää. Aivan turhaa. Vanhoihin ropposiin merkataan kaikki ylös, se on poikaa myydessä/vaihtaessa, näissä uusissa käyttöautoissa kun huoltaa merkkarilla huolto-ohjelman mukaisesti, ei tarvitse vaihtaessa selitellä.

Koska syksy jatkuu ja talvesta ei ole tietoakaan, pesuhommat jatkuu, 35 minuuttia riitti pesuun ja kuivaukseen juuri vahatulle Corsalle. Pesijä kiittää roiskeläppiä, joiden ansiosta helmoista ei tarvitse hinkata pois ällöttävää lehtimössöä. Ennen klo 17 pitää olla valmista, koska silloin on jo pimeää

[IC1970]

Sitä sitten ittelleen kaikenlaisia projekteja kehittää. Perjantaista lähtien alkaa aikamoinen työputki ja katselin, että ensi viikolla viilenee reilusti. Siitä hiipi mieleen, että jospa lakkaisin odottamasta, koska talvi yllättää ja hoitaisin talvirenkaat alle autoihin, kun on vapaapäivä ja keli mitä mainioin. Tosin vaihdoin kaikki tallissa, mutta kuitenkin.

Niin, aloitin Volvolla, tuolla lukemalla Triangle Ice-Linkit alle, viime talven ajetut ja paistoleima -19, tasaisen hyvässä kunnossa, ei puutu nastoja. 19mm hylsy ja pultit.


Vaihdossa ei yllätyksiä, kaikki meni kivasti enkä lampulla löytänyt mitään kulmakarvoja kohottavaa. Kesärenkaina palvelleet Hankook Ventus Prime 3:t paistoleimalla vuodelta 2016, vaihdetaan keväällä uusiin, eivät mene enää alle.

Seuraavaksi sitten Corsa. Alle Continentalin jotkut Contactit, en niin katsonut mitkä, mutta nastat tallessa ja pintaa niin pirusti, paistovuosi -14, mutta kumi tuntuu notkealta, joten rohkeasti vaan talveen näillä. 17mm hylsy ja pultit.


Uudet Pirellit ehtivät pyöriä alle 542 km, joten uskaltaisin sanoa, että uudenveroisilla sitten ensi kesään. Kaikki näytti erittäin hyvältä tuon ikäiseksi autoksi ja edestä löytyi todella tuoreen näköiset jarrulevyt-ja palat

Sitten vuoroon Accord. Alle Michelin X-Ice North 4:t, jotka menevät alle kolmatta talvea. Viime talvena tuli vajaat 3000 km eikä sitä ennenkään isosti ole ajettu, kaikki nastat tallella ja pintaa vaikka muille jakaa. 19mm ja mutterit.


Bf Goodrich kesärenkaat laitettiin keväällä alle uusina ja vajaat 7000 km tuli ajoa, edessä ovat jonkin verran kuluneet, takana eivät juurikaan. Ainakin 2-3 seuraavaa kesää näillä suoritteilla noilla mennään.

Viimeisenä sitten Superb, kun tuli sopivasti kotiin eikä ollut enää ajoa tälle päivälle. Alle Hakkapeliitta Ysit, joilla ajettu reilut 4000 km. Katsotaan kuinka selviävät talvesta, jos tulee taas kuivan asfaltin tuskaa, kuten viime talvena. 17mm ja pultit.


Kesärenkaat pyörivät alla karvan alle 17000 km, on todellakin perusteltua vaihtaa ensi keväänä takaset eteen ja päinvastoin. Sillä konseptilla pitäisi mennä ensi kesä kokonaisuudessaan, jos kilometrisuorite pysyy samana. Katsotaan sitten keväällä 2022, lähteekö Skoda vaihtoon, vai joutuuko vaivautumaan rengaskauppaan. Kaikki näytti hyvältä, tällä tahdilla levyillä ja paloilla mennään varmasti vähintään se 100 tonnia.

Sen enempää en kesävanteita pessyt, ei enää jaksanut ja pimeäkin jo oli, koko päivä tuossa rallissa meni kun huolella teki. Kottikärryllä roudattiin renkaita kaksi kerrallaan ympäri pihaa ja tallissa kävi kova kuhina kun autot vaihtuivat. Volvon vanteet ovat niin puhtaat, ettei tarvitse vaivautua, mutta Skodan ja Accordin vanteet pesen torstaina, kun on seuraava vapaapäivä. Ehkä.

On sanottava, että kun kanniskelin 12 rengasta päivän päätteeksi kellariin säilöön pois taivasalta, niin alkoivat käsivarret krampata. Sen verran hikistä hommaa oli, että taisi nestetankkaus jäädä vähän vajaaksi, sitä en tunnusta, että viisikymppinen mies alkaisi väsyä, kun neljään autoon vaihtaa renkaat yhtä päätä