Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[387]

Meillä vaihtui V70 -08 XC70 -11 Ja on D3 5 pyttyinen 163 heppainen aut. Kulkee paremmin kuin viritetty V 70 Liekkö tähänkin jotain tehty

[Saabatti]

^^^Toi mottoripaletti on tosi sekainen, koitan tiivistää. Toi mun on 2.4D/163 hv, eli D5244T5 joka oli keulilla 2008-2009, sitä seurasi 2010-2011 2.4D/175 hv, eli D5244T14,kumpikin vitoskoneita ja etuvetoisissa. Sitten menee jo vaikeammaksi,D3 ja D4 ovat sekä rivinelosia, että vitosia, tehot vaihtelevat välillä 136-181 hv ja tilavuudet joko 2.0 tai 2.4 litraa.

Nelivetoisissa on aina 2.4-litrainen vitonen ja mallimerkintä D5, mutta tehot nousivat portaittain yksiturboisen 185 hv:stä tuplaturbojen 205-215-220 hv.

Täällä on kyl nelivedossa 2.4l D3. Oon olettanut, että 5-syl., mutta en kyllä mistään tarkistanut.

Mutta tuohan on hyvä uutinen, että tähän saisi softalla eloa. On kyllä ärsyttävän laiska ja tuo keikuttava alusta jotenkin vielä korostaa menohalujen puutetta.

[IC1970]

^Niin no, kuten todettua, melkoinen on paletti

[VKe]

Nelivetoisissa on aina 2.4-litrainen vitonen ja mallimerkintä D5

Ihan vaan nippelinä pieni tarkennus.

Neivetoisia on tosiaan kuten kirjoitettukin myös D3 ja D4-mallimerkinnällä. Niissä aina moottorimallina tuo IC:n mainitsema D5-alkuinen moottorimalli. Eli tarkennus vaan kun tossa oli tarinaa mallimerkinnästä ja moorrorimallista.

Ja tosiaan hieno 5-sylinyerinen muikealla saundilla oleva täysmoottori, eikä mikään vajakki-nelonen...

Saabatti, ei muuta siis kun softaa uppaamaan Tsekkaa pahuuttas Volvon ikioma Polestar, liekö kallis...

[hei9n]

Iltapäivälehti yrittää lietsoa paniikkia enemmän kuin mä
https://www.is.fi/autot/art-2000008970611.html

Sähkäri putos omasta rosterista pois ja bensaa tilalle(kunnes löytyy se diesel jossa iltapäivälehtien mukaan on hinta ROMAHTANUT)
Ei moitteita kokemuksesta ja paluun sähköauton rattiin teen varmasti jossain välissä.

Pienen ajatusvirheen sain tuosta kokemuksesta. Sähköautolla kun ajaa niin kuvittelee säästävänsä. Polttomoottorin säästöt tulee siinä kun ei aja. Jälkimmäinen ajatus parempi.

[tturku]

Yhdessä kuitissa oli maininta "laitetaan viri, otetaan partikkelisuodatin pois käytöstä". En tiedä, viittaako silloisen sähkövian etsintään, vai onko jotain muuta, enkä osaa tuota kulkua verrata mihinkään, kun ei ole ennen tämmöisellä koneella varustettua ollut käytössä.

Kyllä toi kommentti on virin laittamisesta softaamalla, ja partikkelisuodattimen poistaminen samalla eikä mitään sähkövian etsintää. Eli sulla on luultavasti jo valmiiksi kuteteltu yksilö nyt sit mikä on vaan hyvä asia! Soita huoltoon ja kysy minkälainen viri on laitettu?

[Saabatti]

Neivetoisia on tosiaan kuten kirjoitettukin myös D3 ja D4-mallimerkinnällä. Niissä aina moottorimallina eli tuo IC:n mainitsema D5-alkuinen.

En tajunnu. Puuttuuko tosta eli-sanan edestä jokin sana?

[Eski]

Onpa sattumalta tullut lueskeltua Volvo foorumia viime aikoina, niin siellä on aika metka tapaus juurikin tuoreemman D5 -koneen kohdalla, joka 130K ajettuna leikkasi kiinni ->
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=134052.0

Eski

[torque]

^ niin jos tuo laite ollut jotenkin pidolla ei kai se nuilla kilsoilla saa luovuttaa . Eihän tuo moottori ole sama ku joku voortin.

[VKe]

Neivetoisia on tosiaan kuten kirjoitettukin myös D3 ja D4-mallimerkinnällä. Niissä aina moottorimallina tuo IC:n mainitsema D5-alkuinen.

En tajunnu. Puuttuuko tosta eli-sanan edestä jokin sana?

Sorry, korjattu nyt... Eli-sana vaan pois...

[IC1970]

Harmaa kävi pajalla ja ilmastointi on taas kunnossa. Tulipa sitten laitettua 15% auton kolmen vuoden takaisesta hankintahinnasta ja nykyisestäkin arvosta. Äkkiä se kertyy:

1. Uusi ilmastoinnin kompressori 356e
2. Kylmä-aineet 69e
3. Jätemaksu 4e
4. Työkustannus 267e
= 696 euroa

Nyt voin sanoa, että tämän tilivälin osalta lentää koiperhonen lompakosta ja ollaan vasta puolivälissä. Harmaaseen on nyt laitettu sen verran rahaa ja kulutusosien uusintakierros on aika hyvässä vauhdissa, että auto tullaan ajamaan paaliin saakka. Putsailen sen lomalla sisältä oikein kunnolla ja vetäisen pinnoitteen päälle. Sitten kun ei enää pojalle kelpaa, ajan sen itse loppuun

Ajelin ilman radiota tämän reissun ja kuuntelin auton toimintaa. Hyvin ja miellyttävästi kyllä menee. Seuraava suunniteltu homma Harmaan osalta katsastus marraskuussa ja omat huoltohommat ensi kesänä. En hetkeäkään epäile, etteikö siinä välissä jotain uusita. Taisi olla vielä ABS-anturit tässä uusimatta, joten niitä odotellessa.

Vaikka säästöihin joutuukin koskemaan, niin Volvolla on aika pajalle ensi viikon tiistaina. Katsotaan, mitä sieltä löytyy ja mitä maksaa. Kitinän ja kirskunan pitää vaimeta, eli käyttöhihnojen vaihto ja siinä yhteydessä sitten mitä muuta löytyy. Pessimistisenä en pety, kun sanon, että laturi ja muutama hihnapyörä

Tietääpähän ainakin, miksi käy töissä.

Sen verran piti kurkata Harmaan konepellin alle kotiin päästyä, että näkyykö jotain kiiltävää alakerrassa. Olihan siellä, ei sillä, että olisin epäillyt lumelaskutusta.

[JP_Vette]

Toisaalta kivempi se on maksaa 700 € nyt jos vaihtoehtona olis ollu vaikka kompuran kiinnileikkaaminen ens kesän +35 asteen helteellä ja korjaamo olis vaihtanu lyhyemmän remmin osia ja asennusaikaa odotelles. Tai toisaalta moni maksaa ton 700 € "laajasta öljynvaihtohuollosta sis. raitisilmasuodattimen"...

Toki positiivinen ajattelu ei tuo rahaa lompakkoon, mutta helpottaa ajattelemaan kuinka etuoikeutetus asemas on niihin verrattuna, jotka täytättää pissapojanki motomaatilla, koska eivät vaan osaa itse

[IC1970]

^Näinpä. Kun nyt kuitenkin jonkun verran itse teen, niin aina välillä syljettää maksella noita summia, mutta toisaalta, mä olen aikoinaan vuosikausia turannut kaiken mahdollisen itse, enkä kaipaa sitä yhtään. Aina oli joku kierre paskana tai hajosi jotain yllättävää remontin tuoksinassa ja sitten haettiin osia kissojen ja koirien kanssa, yleensä silloin kun kaikki paikat oli kiinni. Olen hyväksynyt sen, että omat taidot ja kiinnostus riittävät öjyn-ja nesteiden vaihtoihin sekä muihin pikkuhommiin ja nimenomaan huoltohommiin, korjaukset teetetään ammattilaisilla. Ei haittaa yhtään sekään, että työlle ja osille on takuu, aika monta kertaa on varaosatakuuta käytetty matkan varrella. Jos tuo kompura esim. sattuu olemaan maanantaikappale ja hajoaa viikon päästä, niin se seuraava yritys menee samaan rahaan.

Tottakai tässä auttaa se, että vikojen etsimisessä ja tunnistamisessa mä olen aika hyvä, korva kyllä kertoo missä vika on ja yleensä aina tulee sen verran selvitettyä, että pystyy korjaamon johdattamaan oikean asian kimppuun, vianetsinnästä en ole juurikaan maksanut, diagnoosit voi tehdä itse. Aikoinaan olin toistakymmentä vuotta reilun 10 työauton vastaava, autot kovassa käytössä ja usealla käyttäjällä, siinä kehittyi herkkä korva vikojen tunnistamiselle ja niiden etsinnälle, aika usein nimittäin säästi pitkän pennin ja euron, kun kävi kalustolla vetäisemässä koeajot silloin tällöin ja kuulosteli missä mennään. Käyttäjäpalaute oli yleensä "joku siellä rahisee, on itse asiassa rahissut jo viikon verran", sitten kun kävi ajamassa niin totesi että vesipumppu oli viittä vaille leikkaamassa kiinni ja jengi vaan ajoi. Ei se auttanut vaikka kuinka ripitti, että kertokaa ajoissa oudoista äänistä ja tuntemuksista ajossa, että ehditään puuttua, ennenkuin jotain hajoaa lennosta. Pakko oli itse ajella ja kuulostella

Mutta kyllähän tommoset 700 eurot kirpasee, ei sille mitään voi, aika monta tuntia saa pakertaa toimistolla, että sen saa kasaan. Toisaalta, kaluston pitää olla kunnossa, niin ei kai siinä. Siitä pitää maksaa, mitä ei itse osaa tai yksinkertaisesti viitsi tehdä.

[2.polvi]

Ja kun laskee kustannusta per aika tai km, kaikki alkaa näyttämään valoisammalta. Etenkin, kun kyseessä on tavallaan kuluva osa eikä mikään täysi yllätys, joka indikoisi koko auton olevan aivan loppu.

[IC1970]

^Juuri tätä äsken harrastin. Maksoin Harmaasta aikoinaan suoralla kaupalla yksityiseltä 4900 euroa. Autoon on mennyt huoltoihin, korjauksiin, katsastuksiin, ruostesuojaukseen, renkaisiin, vakuutuksen omavastuuseen (kuskin peili) jne. yhteensä 2979,15 euroa.

Autossa on "kiinni" rahaa 7879,15 euroa. Tällä hetkellä kun markkinoita katselee, niin tuosta saisi myydessä 4xxx euroa, reaaliarvo ei ole juurikaan laskenut. Kolme vuotta omistusta tulee täyteen ensi kuussa, joten alle tonni per vuosi nuo huolto/korjaus yms. kulut.

Paljon on vielä vaihtamatta osia, mutta moni juttu mikä on meidän aikana uusittu, tuskin menee rikki enää auton jäljellä olevan elämän aikana. Kummatkin rengaskerrat ovat vielä hyvät, ei tarvetta uusimiselle pariin vuoteen.

Vaikka olisin 3v sitten ottanut halvimman pikkukinderin uutena leasingiin, se olisi maksanut kuukausimaksuina kolmessa vuodessa 36 x 200e = 7200e, siihen päälle pakolliset huollot per vuosi arviolta 200+400+200 euroa, eli päästään tasan 8000 euroon. Siitä rahasta ei sitten saa mitään takaisin, jos auton luovuttaa pois, toki jos myy, niin voi jonkun euron saada loppuvelan päälle. Tosin, kun kuukausimaksu olisi ollut jostain Cliosta noin alhainen, niin ei välttämättä.

Aika totaalisesti saa vanha auto porsia, että tulee kalliimmaksi kuin uusi liisari. Ei Harmaakaan ole ollut viaton, automallille ja ajomäärälle tyypillistä kulutusosaa on vaihdettu tähänkin, mutta ei nyt varmaan pahimmasta päästäkään. EIlinen ilmastoinnin kompuran vaihto oli tähän saakka suurin yksittäinen kuluerä. Sitten vielä se seikka, että Harmaa on sentään auto, toisin kuin joku kolmimukinen alle litrainen manuaali-Clio. Minun mielestäni.