Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[aero]

^Naapurilla on Kubota ja Massikka, niin ei ole tarvittu tähän saakka. Hän alkaa vaan käydä vanhaksi, joten pitää vissiin panostaa omaankin kalustoon, esim. just lingon tms. ominaisuudessa.

Sovit vaan naapurin kanssa, että mistä löytyy Massikan avaimet. Sit se, joka ensin herää/ehtii, kolaa molemmat pihat.

on ihan paska keksintö varsinkin nykymenolla,

...joten etenijäksi pitää ostaa Range bensakasilla. Ei tartte kuunnella puristussytkän kolkotusta.

Viime talvena ja nyt jo tänäkin talvena on ollut niin paljon tuota mössökeliä, että alkaa tuo luistoneston vilkkuminen ja vedon hakeminen vajaavetoisella vähän tökkiä.

Mulla neliveto on aina ollut pääosin mukavuusvaruste ja sellaisena hintansa arvoinen. Nykyään se voi pahimmilla keleillä olla edellytys kotoa/kotiin pääsemiseksi, mutta silti jo mukavuusvarusteena hintansa arvoinen.

Minä en vielä jaksanut ees aloittaa lumihommia (no okei, kyllä mä rapun jo lakaisin). Täällä sisämaassa on tullut vasta muutama hassu sentti, kattoo sitten aamulla että mihkä aikaan alkaa ajella Fiatilla hankirallia.

[IC1970]

Oli aamulla tekemätön paikka, Superb olisi jäänyt pohjalevystä killumaan, jos sen olisi saanut parkista pois, mutta heti perän takaa maantielle asti oli 40-50 sentin lumikerros. Hyvin taas tuuli oli osannut hommansa.


Vaimo oli kuin olikin ottanut työvermeet mukaan ja teki aamupäivän etänä, pikku-Kubotalla aukeni ura maantielle ja käytiin naapurin kanssa herättämässä ½ vuoden unilta tämä hirviö kasojen siirtelyyn ja hankalampiin paikkoihin.


HIenosti hörähti käyntiin, hydrauliikka vähän vaikeroi aluksi, mutta kyllä se siitä asettui.

Nyt on lumihommat tehty ja koirillekin 300m juoksu-uraa, lähinnä terrierille siis. Oon ihan loppu. Ei jaksa enää kuten kolmikymppisenä. En sentään liitynyt (vielä), kardiologin tilastoihin lumityökuolemista. On se kyllä raskasta hommaa.

 Lumityöt laittavat sydämen kovalle rasitukselle, sillä lumenkolaaja tekee sekä staattista että dynaamista työtä, kardiologi ja emeritusprofessori Heikki Huikuri kertoo Ilta-Sanomille. Hän on tutkinut 4 000 sydänpysähdykseen kuolleen potilaan tiedot 15 vuoden ajalta. Aineiston mukaan 20–30 prosenttia kaikista äkillisistä sydänpysähdyksistä tapahtuu rasituksen aikana. Lumityöt ovat yleisin syy rasituksen aikana tapahtuviin äkillisiin sydänkuolemiin.

[torque]

Piti lopettaa ostojahkailu, tilasin sitten Kumho Ecowingit 205/60 R16 96V XL, autotohtorilta.
Ei kai nämä voi olla huonommat kuin ne wanhat Greenit, niilläkin alkoi tulla vuodet vastaan kun leimaa katsoi.

Olipa nopea toimitus, tilasin pe ilta ja tänään tuotteet ovella

[IC1970]

Laskeskelin vähän itsekseni näitä autoilun kk-kuluja. Aika tasan 1000 km tulee nykyään kuukaudessa ja siihen sitten satunnaisia reissuja päälle, joita ei pariin vuoteen koronan jyllätessä ole juuri ollut. Eli lähinnä kiinnostaa nuo pakolliset kulut, polttoaine + vakuutus + verot. Niistähän ei pääse eroon millään, kaikissa muissa on muuttujia mukana, eli rahoituksessa, yleensä auton hankinnassa, huolloissa ja korjauksissa.

Tämänhetkinen käyttis eli Musta Accord: 235 e/kk. Konalla arviolta 100e/kk, kun laskee sähkölle yläkanttiin 30e/kk. Hiluxilla tai vastaavalla (Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200) 275e/kk.

Konaan kun laskee kuukausimaksun mukaan, ollaan lukemassa vajaat 500e/kk. Jos Hiluxin tyyppisen ottaisi vastaavalla kuukausierällä, niin liki 700e/kk. Vanhalla Accordilla ajelisi edelleen samalla rahalla.

Käsiraha, ostohinta, nehän menee olemassa olevista varoista, minua kiinnosti tässä pohdiskelussa lähinnä se, kuinka iso % keskimääräisestä käytettävissä olevasta kuukausitulosta menee autoilun pakollisiin kustannuksiin, niin pystyy arvioimaan miten pystyy panostamaan muuhun elämiseen.

Hauska nähdä, miten pahasti jää sähköiseen autoiluun koukkuun. Nelivedon tulen joka tapauksessa laittamaan lähitulevaisuudessa, vähän siitä riippuen mitä Konan kanssa kikkailen. Tuskin sillä kuitenkaan vuotta pidempään ajelen, mutta ei mennä vannomaan.

Hauskin vaihtoehto olisi tietenkin metsästää Konalle seuraajaksi joku edullinen sähköauto pääosin hyvän kelin työmatka-autoksi ja lähipyöritykseen, sekä neliveto talven vaihtoehtoiseksi kulkineeksi/harrasteeksi. Toisaalta taas kun mietin uutta tai uudehkoa lava-autoa, hinta pyörii 45 tonnim molemmin puolin. Sillä summalla on nelivedoista valinnanvaraa jo sitten ihan uudesta Subaru Outbackista lähtien joka suuntaan.Jos ihan kunnolla panostan, niin täytyy pitää mieli avoimena. Tavallaan tässä auttaa se fakta, että tulen maksamaan Konasta liki 400e/kk, summan pysyessä noilla nurkilla on skenaario kohtuullisesta käsirahasta, pätkästä ja isommasta loppuerästä tyyliin Hilux täysin mahdollinen.

Kavereilla oli tänään töissä hauskaa, tulevasta Konasta ei ole kuulunut vielä pihaustakaan ja jätkä jo suunnittelee seuraavaa siirtoa. That´s just me, sanoisi englantilainen. Masentaa niin tämä talvi, että pitää keksiä mielelle virikettä vaikka sitten tällä tavalla. Meinasin jo, että tämä palsta hiljenee, mutta ei se taas siltä vaikuta

[Uteip]

Laskeskelin vähän itsekseni näitä autoilun kk-kuluja. Aika tasan 1000 km tulee nykyään kuukaudessa ja siihen sitten satunnaisia reissuja päälle, joita ei pariin vuoteen koronan jyllätessä ole juuri ollut. Eli lähinnä kiinnostaa nuo pakolliset kulut, polttoaine + vakuutus + verot. Niistähän ei pääse eroon millään, kaikissa muissa on muuttujia mukana, eli rahoituksessa, yleensä auton hankinnassa, huolloissa ja korjauksissa.

Tämänhetkinen käyttis eli Musta Accord: 235 e/kk. Konalla arviolta 100e/kk, kun laskee sähkölle yläkanttiin 30e/kk. Hiluxilla tai vastaavalla (Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200) 275e/kk.

Konaan kun laskee kuukausimaksun mukaan, ollaan lukemassa vajaat 500e/kk. Jos Hiluxin tyyppisen ottaisi vastaavalla kuukausierällä, niin liki 700e/kk. Vanhalla Accordilla ajelisi edelleen samalla rahalla.

Käsiraha, ostohinta, nehän menee olemassa olevista varoista, minua kiinnosti tässä pohdiskelussa lähinnä se, kuinka iso % keskimääräisestä käytettävissä olevasta kuukausitulosta menee autoilun pakollisiin kustannuksiin, niin pystyy arvioimaan miten pystyy panostamaan muuhun elämiseen.

Tätä kun hetken laskeskelet niin pihassa on jälleen ykköskopan Yaris. Ainakin viikon.

[IC1970]

^ Ei huono vaihtoehto sekään. Tankkasin Accordin tänään, on se kyllä nyt aika kallista. Polttoainekustannus karvan yli 19e/100 km. Huh huh.

[McStadey]

...pihassa on jälleen ykköskopan Yaris. Ainakin viikon.

On muuten seksikäs auto tuo GR Yaris. Kelpais kakkosautoksi meidän talouteen koska tahansa, vaikka muuten tojotat ei innosta. Mä valmistauduin jo ensi syksynä mahdolliseen hypoteettiseen tilanteeseen tarkastamalla autoverkkokaupasta mitä maksaa halvin automaatti. Melkeinuusi Citikka olis 209 kk. Siinä on hyvä benchmark. Toki jos pieni patteriauto sattuisi kohdalle niin pääsisi testaamaan taloyhtiön ketteryyttä latauspisteasioissa

[IC1970]

Ei kai se kuin ajaa Mustan paaliin maanantaina.


Tuollaisen palkinnon antoi Accord raskaan työviikon päätteeksi, kun lähdin kotia kohti. Ei hävinnyt marketpysäyksen aikana ja uudelleen käynnistettäessä. Vsa + abs. Vanha mikä vanha, paska mikä paska.

Tai ehkä käytän sen kuitenkin Pärnäsen Korjaamon kautta tiistaina. Yhdellä whatsup-viestillä tuli diagnoosi, takapyörän abs-anturi siellä ilmoittelee itsestään, kuulemma.

Ei kai siinä.

[Henri S]

Pientä ooteeta mutta muljahti mieleen abseista. Lähin töihin maanantai-iltana, kuusitukkia Ruåtsista hakemaan. Ajokki (Volvo FH16) oli päivällä käynyt merkkikorjaamolla juurikin absien ja apuakselin ohjauksen vikakoodien vuoksi. Viat oli ilmeisesti korjattu tai näin luulin kun lähin posottelemaan, vikavaloja ei palanu ja kaikki tuntu toimivan normaalisti. Vajavan 20km ennen Pajalaa oikea eturengas alkaa jarruttamaan ja aika voimakkaastiki vielä, vauhtia 80km/h. Samalla tulee ilmoitukset abs häiriöstä ja apuakselin ohjauksen toimintahäiriöstä vaikka se ei ole edes alhaalla . Onneksi on polanne tiessä, tyhjä auto ja rengas luistaa niin saan pidettyä yhistelmän tiellä ja ohjattua p-paikalle. Siinä hetken puhaltelun ja sadattelun jälkeen tutkimaan että missä vika. Ensimmäisenä testaamaan pureeko jarru edelleen ja niinhän se tekee, p-jarrun käyttö ei vaikuta. Sitten sammutan ja käynnistän uudelleen eikä vaikutusta. Sitten lähen tutkimaan jarruja. Se hyvä puoli noissa kuormureissa ettei tarvi alkaa tunkkaileen ja irrotteleen renkaita, torso mahtuu käännetyn renkaan taakse ja sielä on tilaa heilutella käsiäkin . Mitään elimellistä vikaa en löydä johdoista tai letkuista. Ei muuta ko takasin ohjaamoon ja nyt jarru onkin löysännyt. Siitä varovasti kokeillen liikkeelle ja kaikki pelaa taas normaalisti vaikka vikavalot jää palamaan. Myöhemmin pinolla sattuu autoilija ite tulemaan myös kuorman hakuun ja siinä katottiin uuestaan tarkemmin onko joku rikki niin sieltähän paljastu abs anturin johdosta kohta missä kuori on hinkkautunut puhki jarrusatulaa vasten. Luultavasti tämä aiheutti jonkun aivopierun abseille. Sitä en ymmärrä miksi 18 jarrusta yhden anturin sekoilu aiheuttaa tuomosen toiminnon? Luulisi että abseissakin olevan sen verran älyä että kaikkien muiden toimiessa ok yhen poikkeavat arvot ei sais aiheuttaa tuomosta jarrutusta, varsinki ku kyseessä on ohjaava akseli. Onneksi ei ollu kuorma päällä, parhaimmassa tapauksessa olis menny uuenkarhea talvirengas pilalle tai pahempana vaihtoehtona koko reteli ojassa kyljellään ja vielä jonku muunki telonu siinä samalla. Mutta ei muuten väsyttäny yhtään koko yönä

[IC1970]

^Iso tai pieni, samat ongelmat. No, mulla sentään vaan lyysit taulussa, enkä ajossa huomannut mitään. Toki en kokeillut, onko ABSit ja Vehicle Stability Assist eli tuttavallisemmin VSA todellakin pois pelistä ihan oikeasti.

[V.J.S]

^Oisin aika huolissani jos ne EIVÄT ole pois pelistä vikavalojen palaessa.

[Arhem]

Ajatuksia autoilusta, kun ei unikaan oikein nyt tule.

Ihan kamalaa tämä aika autoilijalle kun ei tiedä millä sitä ajelisi. Kova autokuume on alkanut vaivata. Saappi alkaa olla elonsa ehtoolla ja palkankorotuksella saisi jo ihan hyvän kuukausierän maksettua uudemmastakin menopelistä.

Ihan uutta autoa ei kiinnostais ostaa, kun on nuo komponenttipulan autoteollisuutta riivaavat ongelmat. Sitten on tuo ongelma moottorivalinnan kanssa. Bensa olisi tutkistusti halvin, mutta kuka nyt enää polttomoottoriautoa ostaa? Sähköllä ei pääse pitkälle, ellei tililtä löydy pätäkkää niin paljon että sillä saisi jo urheiluauton. Diisseliä nyt ei kukaan halua, kun ne tuhoaa ympäristön kuulemma. Hybriditkään ei ole vaihtoehtoja, kun ovat lööppien mukaan se kaikkein kallein vaihtoehto. Näin ne viisaammat sanoo.

Millä ihmeellä sitä pitäis nykyään ajella?

Yksi vaihtoehto olisi työmatka/kaupassakäynti-autoksi hommata joku pikkunäppärä sähkövehje jolla on kiva ajaa ja jättää saappi matka-autoksi kunnes lahoaa lopullisesti.

[IC1970]

^Pohdituttavia asioita, sano. Jos ei muuta keksi, niin sitten vetää vaan fiiliksellä. Täällä päässä Musta korjasi itse itsensä, vielä kun töistä ajoi markettiin loimottivat vikavalot, mutta marketista kun hilpaisin kotiin, olivat varoitukset poissa. No, ajelen aamusella kasin pintaan korjaamolle-molle, laitetaan testeriin ja katsotaan mistä antoi virheilmoitusta. Sitten on kaksi vaihtoehtoa, riippuen omasta ja korjaajan kiinnostuksesta, odotellaan uutta ilmoitusta ja vaihdetaan joskus tai sitten suosiolla vaihdetaan nyt sille puolelle, mistä antaa virhettä. Voihan se toki olla, että kun aamulla ampaisen liikenteeseen, niin taas polttaa vikavaloja. Eihän tämän mikään ranskalainen pitänyt olla. Vaikka kyllä sen tiedän, että näissä Accordeissa vanhemmiten VSA+ABS valon satunnaiset pilkahdukset ovat ihan arkipäivää.

[hei9n]

Dieselin käyttömaksun vai mikä käyttövoimavero se on kuittaa 4dl
per päivä bensanhinnalla. Siihen kun lisätään se että ne on järkevämmin hinnoiteltuja niin ei ainakaan vanhemman auton valinta ole hankala.
Se että ne saattaa olla loppuunajettuja +150tkm ja vaatii hoivaa ja huolenpitoa on sitten huomioitava asia.
Onkohan tuo oma twinturbo vai mitä tekniikkaa lieneekään. Aivan huippu. 1000rpm on käytössä jo yli 200nm. Ajelee maunolla ilokseen.

Pätkäajoon ne ei muuten sovellu sitten ollenkaan. Se kerrottakoon. Tai näin ainakin olen kuvitellut.

...mut on se vaan romujen kanssa pelaaminen hauskaa. Jo tossa tuli haettua useampi vuosi tsi kaupasta ja voi bojat kuinka tylsää se oli. Ei edes vetokoukkua raaskinut ostaa

[IC1970]

Testeri sanoi, että vikaa on Mustan abs-anturissa takana oikealla. Vikakoodit kuitattu pois ja päivän ajeluissa eivät ylimääräiset valot välkähdelleet. Varastoon on tilattu anturit sekä oikealle että vasemmalle, vaihdetaan jos alkaa kummitella enemmänkin tai pysyvästi. Tällä kertaa ei tehty muuta. Kovvoo ajjoo vuan.