Keisari Octavianus, eli Skoda Octavia 2016 1,6TDI DSG Style

[IC1970]

Tossa sen taas näkee, 100 tonnin jälkeen alkaa osien uusinta. Olemme siis Focuksen kanssa vaaravyöhykkeessä

[Cona]

No hyvinhän ne on kestänyt, kun Paippisten suurruhtinaskunnan tiet syö renkaitakin enemmän kuin omat autot useamman vuoden aikana.

Ja varmaan ne vaihtoivat koko navan *2 eikä pelkkiä lakruja. Ei taida nykyasentajat edes osata prässätä.

[Julle]

Taitaapa moneen muuhunkin vehkeeseen tulla napoineen.

[V.J.S]

Olipas muuten nyt hämmentävän hiljainen tuo Skeida ehjillä laakereilla ku ajeltiin Inkoon hoodeille joulun aluspäivien viettoon.
Edellisessä huollossa jo huomautin tietyissä tilanteissa kuuluvista jurinoista...Lienee silloin jo ainakin toinen laakeri ollut hajoamassa, mutta asentaja ei vikaa silloin löytänyt. Nyt ~20tkm myöhemmin molemmat laakerit kaputt.
No, se on semmosta.

Paippisten suurruhtinaskunnan tiet syö renkaitakin enemmän kuin omat autot useamman vuoden aikana.

Hyvä kun muistutit, pitää keväällä sanoa Vianorille, että asentavat ne enemmän kuluneet kumit taka-akselille, muuten joutuu taas about toukokuussa hakemaan uutta kesägummia alle...Noi Hakka-blööt meni alle kesäkuun 2019 alussa.

[V.J.S]

Dumppasin kersan kavereinensa Flamingoon leffaan ja aikaa tappaessani tuli käytyä Jumbon Bemarimyyjän tykönä. Siellä oli 225xe näytillä ja nyt on semmoinen koeistuttu. Ei jatkoon. Yllättävän ahdas joka suuntaan, paitsi ylöspäin. Konttikin tosiaan ihan liian pieni. Lisäksi tossa on myös aivan onnettoman pieni bensatankki. Neliveto ainut plussa.

[V.J.S]

No voe perberi. Nyt on sit Messercschmidtkin tuupannut pihalle B 250e mallin, kallein (joku AMG line, EDIT: täydeltä nimeltään 250 e A Business AMG Edition EQ Power) täysedun verotusarvoltaan 840€/kk.
Pitänee tuokin käydä nuuhkimassa, vaikka todennäköisesti on aika samaa kokoluokkaa kuin 225xe baijerilainen.
Mitä nyt noita varusteluhommia katselin, eli keyless olis tuohon AMG-lineen "vain" ~1800€ (premium-paketti) tai ilman premium pakettia ~500€, adaptiivinen cruise reilu 800€ ("kaikki" ajoavustimet sisältävä paketti ymmärtääkseni reilu 2,5k€), multibeam-LEDit ~600€, nahkapenkit ~1400€...
Joo, eli jos haluaa päästä esim. Superb IV Style tason varusteisiin, niin alkaahan se tuo mersukin maksamaan...Siis mikäli luin tuota hintalistaa oikein, Mersulla noi varustelistaukset on kyllä niin perkeleen mystisesti koodattuja, että ei niistä ota erkkikään selvää

Topikissa pysyäkseni, niin Skeidassa pysähdyin tänään hämmästelemään sitä, että niin paljon parjattu Webasto on tuossa kyllä toiminut täysin ongelmitta. Tänäänkin aamulla jauhoi reippaat 20min ennen starttia (ilma noin -7 astetta aamulla), kiva oli astua lämpimään kabiiniin, pyyhkäistä tuulilasista pyyhkimillä huurujen jäämät ja lähteä ajoon ilman mitään skrabausoperaatioita tms.
Jokunen duunikolleega on saanut noita eberi/webastoja olla huollattamassa myös näissä liisinkivehkeissä, eli joko käynyt tuuri tai sit tuo hajoaa lähipäivinä

[Haza]

Käykö se webasto pääsääntöisesti 15min tai enemmän yhtäjaksoisesti?

"pätkäajo" niitä paljon tappaa, lisäksi kuulemani huhun mukaan VAG tehdaswebat on jotain spesiaalia versiota joka olisi tavallista nopeampi starttaamaan, mutta siksi myös karstoittuu herkemmin ja vielä allergisempi lyhyille poltoille. Tiedä sitten onko totta, mutta sopisi kyllä hyvin VAG touhuihin...

[V.J.S]

Webasto käy pääsääntöisesti sen aikaa, mikä rouvalta menee aamulenkin (koirien kusetus) jälkeen sisään tullessaan loppuihin aamutoimiin. Eli painaa aina sisään tullessaan kakesta Webaston käyntiin, ruokkii koirat, pesee hampaat ja poistuu. Arviolta max 10-15min siis aamuisin on pääasiallinen käyttö. Kuulemma ei käytä iltapäivällä kotiin lähtiessään lainkaan.
Kysyin, että mikset käytä ajastinta. vastaus: liian vaikeeta, en osaa.

[koistha]

Veikkaisin, että noita VAG-Webastoja tappaa myös se, että ihmiset eivät osaa ottaa automaattikäynnistystä pois valikoista. Sen seurauksena tulee paljon turhia käynnistyksiä ja parhaassa tapauksessa lyhyitä käyntijaksojakin kun oikein sopivasti sattuu.....

[McStadey]

Mul ei oo kyllä käsitystä että omassa käynnistys automaagisesti, onko diesel koodattu niin kuin saabit että käyttää webastoa ajon aikana itsekseen?

Toi kake toimii sen verran kaukaa et ite painan sen päälle aina autolle kävellessä hyvissä ajoin. Ajastaminen auton valikoista on jotenkin hirveen työlästä vaikkei siihen minuuttia enempää mene teen sitä vaan oikeasti aikaisina aamuina.

Toistaiseksi bensawebasto on siis toiminut moitteetta :kopkop:

[Haza]

Vähän lyhyt aika tuo 10-15min on paitsi jos jättää päälle vielä kun lähtee liikkeelle. Itsekin katson bensa(E85) eberin kanssa miten kauan on ehtinyt esilämmittää ja sen mukaan saatan ajella eberi päällä esimmäiset 5km
Bensa VAG noita on ihan olemattoman vähän dieseleihin verrattuna eivätkä taida olla automaattisia, polttoainekin voi vaikuttaa. Niin vähän tullut vastaan niitä ettei osaa kyllä arvata miten paljon mikäkin vaikuttaa. Tehdasasenteiset dieselit tosiaan käy automaattisesti kun on tarpeeksi kylmä ellei käyttäjä sitä estä.
Vanhemmissa, esim omassa -05 touranissa pitää ilmastointi pitää talvella econ asennossa jos ei halua että webasto käy automaagisesti. Siinä ei ole esilämmitysmahdollisuutta ja edellinen omistaja ei tainnut edes tietää että on webasto. Kiertovesipumppu oli rikki ja webasto lukossa niin ei se tehnyt mitään. Se pumpun porsiminen oli hyvin voinut pelastaakin itse webaston kun muuta korjausta sille ei ole tehty mun aikana ja tuo on kyllä just niitä kaikkein herkimpiä hajoamaan.

[IC1970]

Hiacessa mulla ja edellisellä omistajalla Webasto käytössä yli 5v, ei juurikaan alle 20 minuutin käytetty eikä koskaan alle 15 minuuttia, kovimmilla pakkasilla yleensä 30-40 minuuttia. Ei pienintäkään häiriötä koko aikana. Kesällä huoltokäyttö kerran kuussa n. 15-20 minuuttia. Itselle jäi tuosta luotettava kuva.

[V.J.S]

No voe perberi. Nyt on sit Messercschmidtkin tuupannut pihalle B 250e mallin, kallein (joku AMG line, EDIT: täydeltä nimeltään 250 e A Business AMG Edition EQ Power) täysedun verotusarvoltaan 840€/kk.
Pitänee tuokin käydä nuuhkimassa, vaikka todennäköisesti on aika samaa kokoluokkaa kuin 225xe baijerilainen.

Tämä Stuttgartin autotehtaan B-rapun tuotos käyty tänään koeistumassa koko erheen voimin ja päätös oli yksimielinen. Eli oraakkelimainen ennustukseni tuosta tiloista vs. 225xe osui naulan kantaan, ei jatkoon. Ihan käyttökelvoton takakontti ja muutenkin kabiinissa yllättävän klaustrofobinen tunnelma. A-sarjalaista oli turha edes vilkuilla.
Muita messereitä tuli katseltua myös. C-sarjan (farkku) kuskin pukki miellytti omaa silmää ja habitusta kyllä, mutta aika luokattoman pienet takajalkatilat tuossakin. Lisäksi pitäisi tyytyä johonkin antiikkiseen, pelkästään fossiileja polttavaan voimalinjaan, kun ei rahkeet riitä C-sarjan plug in hybridiin. E-sarjan cabrio oli oma suosikkini hallissa, myös X-sarjalaisen olisin kelpuuttanut, kun kersa toi esille aika hyvän myyntivaltin: "tähän ei mummi (=hieman jalkavaivainen anoppi) pääsisi kyytiin."
No, harmillisesti noikin vähän yli hintahaarukan ja lava/hyötyautoja ei saa ottaa.

Tein myös virheen ja näytin rouvalle Superb-Combin L&K varusteisena. Nyt se ei käytännössä sitten oikein muuta enää kelpuutakaan
Voe voe, taitaa ura skodillacin ratissa siis jatkua, ellen saa puhuttua Kugaa läpi. Kaikki muut vaihtoehdot alkaa nyt olla kaluttu ja todettu mauttomiksi.

[2.polvi]

Onko rouva ns. rattinaisia? Jos ei, vie se Superbin kanssa koeajolle johon 60-80-luvun ostoskeskuksen parkkihalliin. Ainakin aiemmin Tapiolan ostarin parkkihalli olisi ollut loistava koeajokohde.

Nimim. NG93 Sport Sedania siellä nitkutellut

[koistha]

Erittäin hyvä pointti - on meinaan sen verran pitkä akseliväli, että sen huomaa parkkihallissa Octavian jälkeen
Toinen hyvä testipaikka on Sellon katolle nouseva spiraaliramppi..... Siinä näkee usein mielenkiintoisia ajosuorituksia, kun ei tunneta auton mittoja.