Keisari Octavianus, eli Skoda Octavia 2016 1,6TDI DSG Style

[AZP]

Yhtäkkii vois kuvitella et auton valinta jäi vielä vähä mietityttään, tää o jo toine kerta phevin oston jälkee

Odotan sitä uuskoppaista töpseliberlingoa kieli pitkänä

Mistä tulikin mieleen V.J.S:lle: laitapa Berlingo, täyttänee kaikki kriteerit, vai oliko PSA firman autopolitiikan ulkopuolella?

[V.J.S]

Mistä tulikin mieleen V.J.S:lle: laitapa Berlingo, täyttänee kaikki kriteerit, vai oliko PSA firman autopolitiikan ulkopuolella?

Oli ja on edelleen.

[ng900aero]

Berlingot myy edelleen kohtalaisen hyvin, koska kyllä kansa tietää ettei nonsensestä kannata maksaa

Yhtäkkii vois kuvitella et auton valinta jäi vielä vähä mietityttään, tää o jo toine kerta phevin oston jälkee

En tiiä millaisia uudet Berlingot ovat, mutta sellainen ekan korimallin Berlingo oli aivan kamala ajettava, olematon kuormatila, julmettu sisämelu eikä ollut minkäänlaista ohjaustuntumaa eikä iskunvaimennusta /kallistuksenvakautta.

[AZP]

Se kuormatilan olemattomuus on tietty suhteellinen käsite. Olihan se yköskoppanen remasti pienempi auto kuin kakonen, mutta kyllä siinäkin konttia riitti. Kakosessahan tavaratilan lattiapinta-alaa oli enemmän kuin C5-farkussa ja korkeudesta nyt lienee turha mainitakaan. Ja kolmosessahan on kontti taas kasvanut.

[ng900aero]

Se kuormatilan olemattomuus on tietty suhteellinen käsite. Olihan se yköskoppanen remasti pienempi auto kuin kakonen, mutta kyllä siinäkin konttia riitti. Kakosessahan tavaratilan lattiapinta-alaa oli enemmän kuin C5-farkussa ja korkeudesta nyt lienee turha mainitakaan. Ja kolmosessahan on kontti taas kasvanut.

Joo muttei noihin Berlingoihin ole koskaan saanut heitettyä sisään kipsilevyjä, eikä lastattua trukilla kahta eurolavallista betonikiviä (yhteensä noin 3200kg) ja ajettua tuollaisia kuormia ongelmitta vuosikausia

[McStadey]

^Ehkä niitä Berlingoja ei oo tehty tohon käyttöön

[McStadey]

katumaasturit usein ajatellaan kokoistaan isommiksi. Esim. Kodiaq ja Octavia ovat pituudeltaan varsin saman kokoisia, mutta Kodiaqissa on reilusti isompi, ilmoitettu ei mitattu, tavaratilan koko.

Voipi olla, mutta kyllä esim. Tiguanin, Atecan ja GrandlandX:n käytännön sisätilat on aika ahtaat verratuna tuohon allekirjoituksen paisutettuun golffiin, ja käytännössä aika saman kokoisia ovat.

TM teki taannoin parivertailun kolmen valmistajan farkku-suv pareista ja jokaisella kerralla farkku voitti. Sehän ei tietysti tarkoita sitä että ne olisi ostajien mielestä parempia

Nyt kun SUVit alkaa muistuttaa korkeita hatchbackejä muotoilultaan ja tiloiltaan, niin saadakseen tuollaisen Turkasen tai zafiran tilat pitää ostaa xc90/q7 luokan auto

Tai Berlingo


Topicciin liittyen, toi Fordi voi olla harmillisesti aavistuksen myöhässä teikäläisen tarpeisiin, jos meinaat päästä konttia mittailemaan

[Rommitommi]

Nyt kun SUVit alkaa muistuttaa korkeita hatchbackejä muotoilultaan ja tiloiltaan, niin saadakseen tuollaisen Turkasen tai zafiran tilat pitää ostaa xc90/q7 luokan auto

Tai Berlingo

Kyllä se taitaa olla Berlingo voittaja tilojen suhteen, ainakin uusi XC90 on todella ahdas auto mittoihinsa nähden ja Bemarinkaan X5 ei mitenkään tiloillaan hurmaa.

[tsaarela]

Olen tainnut tipahtaa johonkin niche-pussihousu -luokkaan, kun peräänkuulutan C/D-segmenttiin kunnollista viistoperää.

[V.J.S]

Joo, onhan se vähä noloa kun nää "katumaasturit" häviää tiloissaan 2000-luvun alun Pösö 307 hatchbackillekin. Toki jos tommonen Kuga tai XC40 päädytään hommaamaan, niin voipi olla, että häkin sijaan pitää hommata KUNNON koiraverkko ja hyväksyä se, että koirat ja ostokset tms. eivät kulje loosterissa samaan aikaan. Noi helkkarin schipperket on semmosia houdineita menemään läpi pienemmästäkin reiästä, että ovat paskalla koiraverkolla kuskin apumiehenä alta aikayksikön.
Sitten jos pitää alkaa kuskaamaan enemmänkin roinaa, niin pihalaanilla odottelee tilaihme sitä, että saan "uuden" pannun asennettua paikalleen, sisustan pestyä ja keskuslukon johdotukset korjailtua:
https://photos.app.goo.gl/99oB3P5jvr7v4usw8
Alkaa mahtumaan kyytiin joko roinaa tai porukkaa (rek. 7hlö ) tarpeeksi niinä kahtena kertana vuodessa kun on tarpeen Tuossa on vieläpä Saabin osiakin (jakopään kopan tiiviste tuli neobrossilta Orion Saab Original pussissa ).

[Rattivaihde]

Tänne voinee raportoida Octavia-kokemuksia. Haettiin eilen illalla kymmeneltä paikallista aikaa uudehko Octavia Combi 1.0 TSI Alamolta. Muutoin mainio auto, mutta ratti ja muut hallintalaitteet asennettu apukuskin paikalle. No ei vaan.

Erittäin helppo ja käteen sopiva ajotuntuma, hieman hyppyisä jousitus isommissa heitoissa, reilusti säätövaraa kuskin penkissä mutta huono reisituki ja liian kauaksi ja ylös jäävä ratti (Citikassa tulee mukavasti syliin jenkkityyliin). Moottorissa hauskat äänet ja kohtalainen suorituskyky mutta jyristää niin maan perkeleesti jos ajaa vaihto-opastimen mukaan (= 1400-1800rpm kolmipyttyisellä bensakoneella...). Huonolla pinnalla kovat rengasäänet, muutoin mukavan hiljainen myös motarilla. Apple Carplayn ottaasin mielelläni omaankin autoon, kosketusnäyttöä muuten en.

Sunnuntaina palautus Heathrowlle, sitä ennen ehtii keräämään kokemuksia. Octavia viistoperä oli ylivoimaisesti halvin valikoimasta poislukien Corsat, 500:t ym. purkit (sekä Astra joka oli alla viime vuonna), ja kun vuokraamolla ei niitä ollut valitsin ennemmin farmariversion kuin Kugan, Kumkwatin ym. joita oli vaihtoehtoina. Pitäähän satkun omistajana nykyajan suomalainen kansanauto testata

[Rattivaihde]

^Sotka palautettu vuokraamolle. Moitteita täytyy perua ratin osalta, se tuli kuin tulikin alemmas kun kolautti säätövivun oikein voimalla auki. Muutenkin monin paikoin hieman kyseenalainen laatuvaikutelma normaaliin VAG-ylistykseen nähden: takaluukun sulkukahvan tilalla outo remmi kovassa muovissa, kojelauta siritti, takaa kuului satunnaista kolinaa, ovissa peltiset äänet, toinen aurinkolippa rikki, penkin korkeussäätö löi välillä tyhjää yms. Toki vuokra-auto, mutta täysin naarmuton ja siisti sellainen.

Moottori iloisen oloinen mutta melko hengetön alakierroksilla, kytkimessä loistava tuntuma, vaihteensiirto kulmikas ja pitkäliikkeinen, ohjaus melko täydellinen yhdistelmä keveyttä ja tunnokkuutta, jousitus päästää kaikki töyssyt läpi mutta on pintapehmeä, melua on huonolla pinnalla paljon jo kaupungissa. Keskinäyttö on raivostuttavan kankea, hidas käynnistymään, osumatarkkuudeltaan heikko.

Pitää ottaa koeajo-ohjelmaan pikkuserkun vastaavan sukupolven RS, jotta näkee moniko vika johtui karvalakkiudesta. Kaikenkaikkiaan ihan mukava matkakumppani, mutta en ymmärrä autolehtien ym. ylistystä verrattuna muihin merkkeihin. Odotin paljon suurempaa eroa Astraan.

[V.J.S]

Ei ole kyllä itsellä tullut mitään ahdistusta tuon näytön tai sen operoimisen kanssa. Myöskin kolinat ja kilinät ovat aika hyvin loistaneet poissaolollaan.

No mutta, tänään oli sitten (toivottavasti) viimeisen huoltovisiitin aika. Mittarissa ~124500km ja koNpuutterin mielestä oli aika öljynvaihtohuollon.
Lisätöinä pyysin kakeen patterit ja ja huomautin kovahkosta jyrinästä, joka oikein iloisesti resonoi n. 70km/h mittarinopeuksissa.

Sijaiskulkineeksi valikoitui tällä erää vuosimallin 2000 Insera 8th Avenue, jonka pakkasin konttiin jo kotipihalla. Sillä tuli polkaistua Mäkelän Autolta röihin ja takaisin sitten autoa hakemaan iltapäivästä. Tekstari kilahtikin joskus kahden jälkeen, että valmista pukkaa.

Nyt on jyrinät ja jurinat poissa. Vaihtoon ei mennyt enempää kuin etupyörien laakerit, siis molemmin puolin Tasaista laatua siis. Myöskin jarrupalat sekä levyt olivat vaihtaneet mukamas loppuunkuluneina. Jokunen polttimokin oli vaihdettu. Ihan asiallinen huoltokokemus ja sopivasti Leaseplanillekin tuli vähän isompaa laskua vikan kerran kunniaksi

[McStadey]

Sä hoidit Skodan kuntoon seuraavalle omistajalle Ja aika nopeaan on laakerit menneet

Jokos seuraaja on valittu?

[V.J.S]

Ei ole vielä lopullista päätöstä tullut tehtyä. Tammikuun puolivälissä voi aikaisintaan lyödä tilausta sisään.