The French Connection, Peugeot 206 1.4 XR -02

[tsaarela]

Kontaktivika on tällä hetkellä kyllä hyvin kuvaava. Pösö heittää edelleen vikakoodia kakkoslambdasta, vaikka itse lambda, katalysaattori, lambdan sähköliitin ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on vaihdettu. Vissiin pitäisi ECU:n päästä putsata liitännät contact cleanerilla sekä yleismittarilla testata, ettei ECU:lta lambdan liitännälle menevä kaapeli ole jostain poikki.

[AZP]

Jos pikkupakua ja sähköautoa haaveilee, niin eiks tässä olis unelmien ranskis https://www.nettiauto.com/11593735

[IC1970]

^Aika mainio. En tiennyt, että tuollaisia onkaan. Mikähän mahtaa olla range ja onko tuossa joku Zoe:n esiasteen tekniikka ? Range varmaan 60 km tjsp...

[AZP]

https://www.renault.fi/tavara-autot/kangoo-ze/

Väittävät että nykymallille 200 km tavan ajossa, 270 km NEDC-normin mukaan.

[tsaarela]

Jos pikkupakua ja sähköautoa haaveilee, niin eiks tässä olis unelmien ranskis https://www.nettiauto.com/11593735

No täytyy sanoa, että ikäisekseen vähän ajettu, eikä ihan hinnan kiroissa.

[AZP]

Sitte kaupoille vaan

Tarkennuksena vielä että tuossa vanhemmassa versiossa range on 170 km NEDC eli varmaan sellanen reilu sata kilsaa käytännön ajossa.

[tsaarela]

No niin. Tässä asiaa olen pohdiskellut ja päätynyt mahdolliseen skenaarioon, johon paremmalta puoliskoltakin on tullut ainakin varauksellinen puolto:

Nykyinen NG9-3 diesel sekä 206 lähtisivät eteenpäin. Tilalle päivittäiseen ajoon eli ns. perheen ykkösautoksi tulisi Opel Ampera hintaluokassa 13-15k€. Kakkosautoksi tuuraamaan avoa, kun se on talvilevossa sekä peräkärryn vetoon tulisi NG9-3 bensa/automaatti hintaluokassa 2-3k€.

Hirveästi tässä skenaariossa ei autokanta ainakaan iän puolesta uudistu, mutta budjetti aika paljon sanelee. Yksi syy kaluston kokonaisvaltaiseen uusimiseen on se, että puoliso ei pahemmin perusta ajaa 206:lla, mikä estää sen, että ensimmäisenä töihin lähtijä ei voi yksinkertaisesti ottaa ekana lähtövuorossa olevaa autoa. Autot on siis pihassa peräkkäin.

Täyssähkö olisi ollut toiveissa, mutta budjetin puitteissa ei oikein löydy mitään, mitä viitsisi pihassa katsella.

Aikataulu tässä menee ensi vuoden puolelle, riippuen lähinnä koronasta. Varmaan ennen rokotetta ei arvaa lähteä renkaita potkimaan. Kolkki varmaan pitäisi koittaa myydä suoraan. Voi olla, että Amperaan nähden voi olla hyvitykset jotain naurettavan ja älyttömän väliltä. Katsotaan. Puoli vuottakin on pitkä aika. Mieli kerkiää muuttua moneen kertaan.

[IC1970]

^Samointein vaan, mitä sitä odottelemaan. Nimimerkillä kolmattakymmentä moottorikäyttöistä ostaneena ja myyneenä tänä vuonna. Kätelty ei olla ja koitettu olla menemättä iholle, sillä siitä selviää. Ampera lienee järkevin valinta jos haluaa ajaa mahdollisimman paljon sähköllä, mutta ei maksaa itseään kipeäksi. Nämä nykyvempulat eivät tahdo pärjätä toimintamatkassa sille vieläkään ja maksavat pari-kolme kertaa enemmän.

[Cona]

Samaa mieltä. Eikös toi Ampera ole osoittanut suht luotettavaksi peliksi (korjatkaa, jos olen väärässä).

[tsaarela]

Talvi alkaa olla taputeltu. Pösö on Koronasta johtuen vain koristanut pihaa. Viime viikolla otin ja laitoin johtosarjan liittiimiin JPVetten taikaöljyksi nimeämää kontaktin puhdistuspraytä. Katsotaan, josko tuosta olisi jotain apua tuohon lambdan herjaan.

Varmaan sen verran pitäisi ottaa taas liikenteeseen, jotta saisi leimalla käyttää. Edellisen leiman jälkeiset kilsat voidaan mitata kymmenissä.

[tsaarela]

Tämän Pösön tarina alkaa olla taputeltu. Käytin sen tänään vuoden seisotuksen jäljiltä leimalla. Tuomio oli ajokielto johtuen taka-akselin toisen kynkän kiinniruostumisesta. Käytännössä tarkoittaa koko akselin vaihtoa. On sen verran tyyris operaatio, että ei kannata. Irrottelen ns. myyntikelpoiset osat viikonloppuna ja sitten saa Kuusakoski käydä hakemassa sen pois.

Jälkikäteen ajatellen tuli annettua tuolle pelille vähän jo liikaakin siimaa, kun lambdan vikakoodi ei useammankaan yrityksen jälkeen lähtenyt pois. Taka-akseli on kuitenkin ollut koko ajan se viimeinen niitti, jonka jölkeen noutaja tulee. Odotin kylläkin, että taka-akseli olisi pompannut väljyydestä. Nyt kävi kuitenkin sitä toista ääripäätä. Olisi kai tuo teoriassa herkisteltävissä, mutta käytänössä se on elinkaarensa loppupäässä.

No, tonnilla saa tonnin auton ja kokonaisuutena Pösö jätti kuitenkin positiivisen kuvan. Kertaakaan se ei tielle ole jättänyt, vaikka tänään oli kyllä lähellä, kun kytkin rupesi häröilemään konttorille ajaessa eivätkä vaihteet meinanneet mennä päälle. Se kuitenkin tokeni siitä ja kotia päästiin taas. Jälkiviisaasti ajatellen kuitenkin, jos pääsisi viiden vuoden takaiselle minälleni antamaan viisaita neuvoja, niin kehottaisin ottamaan joko 307:n tai Citroen Xsaran, vetokoukulla. Noihin olisi päässyt lähestulkoon samalla rahalla kiinni, eikä olisi ainakaan tuon taka-akselin kanssa tarvinnut tuskastella. Äitimuorin 206:een se on kertaalleen jo vaihdettu. Aina voi jossitellla, että olisi laittanut rasvanipat, mutta en tiedä olisiko niistäkään ollut iloa. Enemmän kai niillä torjutaan laakeripesien syöpymistä.

Aika aikaansa kutakin ja niin päin pois. Alkuperäinen ajatus oli ajaa tuo loppuun, joten siinä mielessä meni niin kuin suunnittelin. Nykytilanteessa ei ole pakottavaa tarvetta kakkosautolle, joten ei tule katsottua uutta tilalle. Pihaan jää silti vielä kaksi autoa, vaikka toinen onkin vain kesäisin ajossa.

[IC1970]

Aika klassinen loppu Pökötille, taka-akseli. Adieu 206 !

[tsaarela]

Pösön taru ei ollutkaan vielä tässä. Se lähti tänään trailerin kyydissä uuteen kotiin, jossa on edellytykset vaihtaa taka-akseli. Uusi omistaja ilmoittautukoon halutessaan.

[AZP]

Eli joku foorumilainen haki pösön pois luettuaan täältä että auto on menossa paaliin? Tää on kyllä ihmeellinen foorumi, kaikki romu lähtee pihasta kun täällä manaa että jotain hajos

[IC1970]

Sacre Bleu ! Fantastique ! La vie est belle et vaut la peine d’être vécue !