Saab Innovaatiot

[viggen]

http://www.svd.se/mugghallare-och-monst ... gar#sida-1

[anv]

Voi itku ku osais ruotsia . Yksi innovaatio lisää, on tuo jääskraba tuohon käsijarrukahvan viereen (NG 9-3). Mullapa muuten on se, ja on muuten myös hyvä!

[HEV]

^Ruåttin lukutaito on wissin ja epcn rinnalla kyllä tärkeimpiä työkaluja saabistin pakissa - valitettavasti. Siltikin vaikka tietyt piirit pitävät sen osaamista jopa epäisänmaallisena

^^Jonkinverran kyllä on askarruttanut, että jos/kun joskus vanhana joutuu ajamaan jollain muulla, niin tuplalippoja ja night-panelia saati sitten hienosti käyvää etanolikonetta yms tulee varmaan ikävä, vaikka muut valmistajat joitakin saabismeja ovatkin yrittäneet kopioida.

värillisin silmälasein

[Keme]

Vaihdettuani 9-5 Saban V70 Volvoon jäin kaipaamaan Saabin helvetin hyvässä paikassa olevaa mukitelinettä ja Night panelia. Molemmat ovat kyllä 10+ varusteita.

[Tobbana]

http://www.saabhistory.com/2007/11/16/s ... novations/

[AZP]

Kiinnitin huomiota tuossa jutussa tähän:

År 1974 måste nämligen alla bilmärken på svenska marknaden ha strålkastartorkare

Eli tuon mukaan vuonna 1974 Ruotsissa tuli pakollisiksi valopyyhkimet. Onko tosiaan näin, ja miten sellaiset toteutettiin, kun useimmissa autoissa ei kuitenkaan pyyhinpesureita tehtaalta lähtien ollut?

Suomessahan valopesurit tuli pakollisiksi joskus 70-luvun aikana tai 80-luvun alussa, mutta siihen riitti ihan vain painepesurit. EU:n myötähän tuo pesinpakko taisi poistua ja taitaa nykyisin koskea vain xenoneita.

[JP_Vette]

Mä taas kiinnitin tämmösiin

1997: Asymmetric Turbocharged V6

...

Garrett GT17 turbocharger

Hmm... Ettei sittenki joku muu?

Sitte taas

The ventilated seat in a car is a world’s first for Saab Automobile

...

Previously used only for premium buses, trucks and construction equipment, where driver alertness is particularly critical, this is the first time that power-ventilated seats have been offered in a passenger car.

Niin onko ne nyt ekat vai ei?

1976: Turbocharging – Saab was the first car manufacturer to develop a turbo engine with the reliability and durability that is required for everyday use.

Montako kertaa tääki sulka laitetaan virheellisesti Saabin hattuun?

Ärsyttäviä nää tämmöset hypejutut, jossa hypetään jotain vanhaa glamouria vailla totuutta. Jäljellä on enää konkurssipesä. Miksei noissa innovaatioissa ole "kuupilla konkurssikypsäksi, vasta GM tajusi irrottaa piuhat hengityskoneesta".

[keisari]

Niin, mitä tohon nyt sit sanois.....
Fakta on kuitenkin se että esim. Turbo autona Saab oli ensimmäinen joka kesytti sen "normaali käyttöön".
Sitä ennen oli 60 -luvulla jenkit koittaneet ja 70 luvulla ensin Porsche.
Sitten BMW joka yritti turboa 2002 malliin ja sai mahtavat noin 1700 kpl tehtyä ennen kuin lopettivat valmistuksen kun
" saabin tyyppistä hukkaporttia" ei oltu viellä keksitty ja bemu ratkaisi liian suuren ahtopaineen omalla tavalla joka ei toiminut.
Tämä taas johti siihen että koneet poksahtivat...(lyhyt oppitunti turbo autoista)
Saab oli ensimmäinen sarjavalmisteinen auto jonka turbo" idea " toimi.
Vähän vastaavanlainen Saabisi idea oli v.63 kun Saabi toi markkinoille X jarrupiirit. Muut valmistaja käyttivät etu tai taka piiriä jolloin joko takapää ei toiminut tai etupää jarru ongelman yhteydessä.
Saabi ratkoi ongelman X piirillä jolloin aina toimi yksi etu ja yksi takapyörä jarrutuksessa.
Tätä nykyään kaikki auton valmistajat käyttävät tätä systeemiä....

[AZP]

Turboasioista keisarin kanssa samoilla linjoilla. Muut kokeilivat ja luopuivat tai pitäytyivät vaikeissa ja kalleissa erikoissovelluksissa; Saab pisti turbon toimimaan ja aloitti todellisen turbomanian, jonka ansiosta seuraavan 10 vuoden aikana turboja tuli vähän joka valmistajalta, ehkä unholaankin jääneitä perheautoja myöten (Nissan Cherry, Mitsubishi Colt ja Lancer jne.). Vähän eri sarjaa kuin BMW 2002 tai Porsche.

Niin onko ne nyt ekat vai ei?

Ainakin tuon jutun mukaan olivat ensimmäiset henkilöautokäytössä (car). Englanniksi kun sana car ei vastaa suomen sanaa auto, joka voi tarkoittaa kuorma-autoa, linja-autoa jne. Car on nykyenglannissa nimen omaan henkilöauto.

Ärsyttäviä nää tämmöset hypejutut, jossa hypetään jotain vanhaa glamouria vailla totuutta. Jäljellä on enää konkurssipesä. Miksei noissa innovaatioissa ole "kuupilla konkurssikypsäksi, vasta GM tajusi irrottaa piuhat hengityskoneesta".

Tuossa ekan viestin ruotsinkielisessä jutussa kyllä viitattiin vähän Saabin perisyntiin:

Men som vanligt hade Saabingenjörerna glömt att fråga kunderna.

Eli tekniikka on hienoa, mutta jos ei sitä lopulta kukaan ole halukas ostamaan, niin se on kuin kaivaisi ojaa keskelle Saharaa. Se nyt ei yksistään ole mikään syy Saab automobilen konkurssiin. Se piuhojen irtirepijä (kun elvyttäjiä oli jonoksi asti huoneen ulkopuolella) oli myös se taho, joka omalla osaamattomuudellaan ajoi potilaan piuhoihin (ja meinasi itsekin päästä samalla hengestään).

[vmt]

Mä oon edelleenkin sitä mieltä, että ensimmäinen naula lyötiin arkkuun jo siinä vaiheessa kun 96:lle ei saatu, tai edes yritetty kehittää kunnollista seuraajaa.

[Mawerick]

Pienen firman ei kannattanut kehittää uutta pikkuautoa yksinkertaisesti siksi, että pikkuautoissa kate on huomattavasti heikompi kuin isoissa mutta kehityskustannukset lähes samalla tasolla.

[viggen]

Gillbrand kehitteli moottoreita autoihin ja myös kulkuneuvoihin maalla ja merellä.
http://teknikensvarld.se/per-gillbrands ... till-salu/