Käyttökokemuksia GM:n (entisestä) kolmepyttysestä - Opel Astra Sports Tourer MY17.5

[AZP]

Taitaa loppuunajettujen hinnoittelu olla sellainen asia, että sitä joko ymmärtää tai sitten ei. Toi Focus on kuitenkin 5,5-vuotias nykyaikainen keskikokoinen auto, joka kuvien perusteella näyttää siistiltä sisältä ja ulkoa. En mä sitä missään nimessä pitäisi tonnin tai kahden autona, itsekin tuli maksettua vajaa 7000 euroa aikanaan 7-vuotiaasta 296 tkm ajetusta Saabista, enkä ole katunut. Vaikka näin jälkikäteen laskettuna en mä sitä millään superrabatilla saanut.

Kun katsoon samanlaisia Focuksia, niin tonnin-pari lisähinnalla saa puolet vähemmän ajetun. Siihen nähden toi on vähän tyyriinpuoleinen. Mutta (olettaen että se tieliikennekelpoisuus on virhe,) en mä tosta menis paria-kolmea tonnia tarjoomaan muuta kuin vedätysmielessä.

[Cona]

Taitaa olla Lahesta kotoisin.
https://www.nettiauto.com/ford/focus/10581403

[JP_Vette]

Täällä taas porukka vaihtaa raatojaan toisiin, niin se on yhtä tarttuva kuin syysflunssa. Ja se flunssa tuli jo, auto ei.

Sormet tässä jo syyhyää, josko kysyis Iirikseltä tarjousta uuteen Inkkuun 1.1.2020 rekisteröitynä. Tällä kertaa voisi ottaa hinnat alkaen dieselin. Toisaalta tippuu se arvo kumminki. Astras sais paremmin vastinetta rahoille, mutta nuo Astran varusteet nyt ovat mitä ovat ja toisaalta Astralla on tullu tuupattua yli 200 tkm, niin mitäpä sitä toista samanlaista vaihtamaan...

Neliveto kutkuttais todenteolla. Reilu satkun ajetun Inkun sais sopuhintaan. Varkaudessa olis 13900 € 119 tkm tuupattu. Vanha mikä vanha, toisaalta halpa ja hintaerolla uuteen Inkkuun sais enemmän autoa vähemmällä rahalla. Plus rempparahaa olis reippahasti.

https://www.nettiauto.com/opel/insignia/10860958

Hieman yleistäen 22 k€ velkariihikuivaa riittäis 150 tkm ajettuun V60 hybridiin. Siinä on kans se vika, että ei kestä kantti noin kallista käytettyä. Etenkään noin eksoottisella tekniikalla. Maksaahan kaikki täs maailmas, en mä sillä. Mut ei ehkä uskalla.

Periaattees jos uus Inkku on vaihtoehto, niin uus Avens.... siis Corolla on kans. Hinta vaan pomppaa, kun ei saa dieselinä ja ehkä ainoa kelpuutettava kone olis se 180 hp hybridi 31800 € hinnallaan. Ehkä inan kallis, kun se todnäk viä kuluttaa enemmän mitä nykynen Astra. Ei oikeen täs maantietuuppaukses pääse oikeuksiinsa noi vehkeet.

Mut jotenki nuo muovilevitetyt farkut alkaa hotsittaan. En tiä miks. Etenki XC70. Mut se syö ainetta yli seittemän matkaski. Ei käy. Octavia Scout menis muuten, mut se perä on niin törkeä. Ei jatkoon. Mut sitte tuli tämmönen timantti vastaan.

https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/10843228



Ihan oikeesti, toi on aika siisti peli lopulta. Se näyttää konservatiiviselta farkulta eikä sellaselta möykyltä niinku Octavia. Mut on se silti kallis, kun tolla rahalla sais uuden Astran

Ehkä mä en osta mitään. Haihattelen vaan sivusta, kun muut vaihtaa autojaan ja mä en.

[marvi]

Onko kaasureki edelleen poissuljettu? Saakohan tuolta Gasumin sivuille merkatulta Nokian tankkauspisteeltä todella sitä tavaraa ja säännöllisesti? Tietty tuota käyttämällä menee Gasumin kk-hintatarjous ohi suun ja Lielahdessa tankkaaminen olikin jo todettu järjettömäksi aiemmin. Omassa excelissä tulisi halvemmaksi kutenkin tuollainen "ulkopuolinenkin" asema kuin muut polttoaineet. Jos siis oletetaan että tuohon Nokian keskustaan on tolkun lenkki kotoa.

[JP_Vette]

Ajan sen aseman ohi kaks kertaa päiväs... Eli kyllähän niitä kaasuvehkeitäki vois tutkailla.

[2.polvi]

^^^Minusta Seatien muotoilu on ollut aika mukavan näköistä. Kannattanee vilkaista myös Seat Leon X-Perience, lienee hieman edullisempi kuin Golf.

[tetammi]

Golffiin sais oikein takuutaki 20tkm tai 12kk(päivää)
Molemmat vaihtoehdot ois manuaaleja, onko työautos audin jälkee ollu? Toki maantieajossa sillä ei nii välii olekkaan.

[aero]

Tietty tuota käyttämällä menee Gasumin kk-hintatarjous ohi suun

Taitaa mennä JP:llä muutenkin.

Kiinteän kuukausihinnan piiriin sisältyvä volyymi saa olla maksimissaan 1000 kg 12 kk kampanjan ajalta (keskimäärin 83,3 kg kuukaudessa). Määrä tarkoittaa yli 2080 km ajoa kuukaudessa [arvio perustuu uusien C-segmentin kaasuautojen (Skoda Octavia, Audi A3…) keskikulutuksiin].

https://www.gasum.com/yksityisille/tank ... nteahinta/

Tokihan 24tkm/v on verottajan mielestä paljon, mutta JP:llä vissiin yhä semmonen peruskvartaali. Toisaalta kai tuo kattavuutensa osalta halvempi on kuin kilohinta ja kun se tulee taatusti täyteen, voi lopun tankata normihinnalla eikä kaikkia tankkauksia tartte tähdätä kampanja-asemille.

[JP_Vette]

^^^En kyl edes tajunnu, et Seatilla on noita muovilevitettyjä Kiitos vinkistä!

^^Oli mul Audin jälkeen hetken ph1 V40 Mut joo, kyl manuaali on paluu menneisyyteen. On vaan tuo Inkku muistuttanu huonot puolet mehulaatikosta (=kulutus) kun se vie melkein saman mitä XC70 manuaalina... Ja toi Astran robotti on joo pelannu, mut kyl noi kaksoiskytkimet on vähä punasella listalla, oli ne kehittyny tai ei.

Kulutus sit niin tai näin, mut oon kyllä pohtinu sitäki vaihtoehtoa, et kulutusta on lopulta helpoin kompensoida ostamalla halvempi ruoska. Mulle kun merkkaa enemmän €/km kuin l/100km. Ja ekas yhtälös on monta muuttujaa.

^Joo en mä sitä Gasumin kk-hommaa oo kolmeen vuoteen kattonu, kun sillon sen ekan kerran jaksoin todeta turhaks. Mut se maakaasun vertailuhinta kyl aina hymyilyttää ohiajaes. Ja tietty viä enemmän hymyilyttäis jos vois tankata sitä Audilla oli pari vuotta sitte tarjous, et tyyliin 60 tkm matkan kaasut kaupantekijäisenä. Se on jo bensaks muutettuna kuitenki n. 5000 € alennus.

Kaasuautois ylinpäätänsä tökkii se, että VAG:n jälkeen vaihtoehtoja on tosi vähä. Ja ne TSI-vehkeet ei kans oo ykköskaartis mun listoilla. Oli sit hyviä tai ei.

[aero]

Eläs nytte, valmistajan täytyy olla todella varma tuotteesta, jonka kehtaa nimetä TeeSeItse -malliksi

[JP_Vette]

Täytyy joo Eikä ne 2.0 dieselitkää kovas huudos oo, mut eikai niis samat vaivat voi olla mitä viis vuotta vanhemmis (linkin Golf)? Toisaalta samaa paskaa se T7 oli Saabilla vuosikymmenen verran, vaikka näennäisesti sitä korjattiin matkan varrella

[pjv]

Eiks tossa kaasussa ole sitten sekin, että sitä pitäisi noin joka päivä käydä tankkaamassa?

[JP_Vette]

On kyl seki joo. Ja periaattees kolme kertaa päiväs; Aamuyöllä Nokialla, Poris välitankkaus (eiks siäki mahda olla asema, tai ainaki on tulos), siitä harppaus työmaalle ja sit Poris kotiintulotankkaus ja neljännenki vois vetästä kotimatkalla. Mut sit seuraavalta päivältä jäis aamutankkaus välistä.

Eli joo. Eiköhän diesel ole seuraava polttoaine. Niillä sentään pääsee pääsääntöisesti kaksi päivää tankkaamatta.

[2.polvi]

Penarin X1 (samaa kamaa toki mm. myös 3-sarja) 2-litraiset dieselit on varsin vähäjanoisia. Tässä on nettiauto ollut ahkerassa (monta kertaa päivässä normaalin parin kerran sijaan), kun sekä isällä, että vaemolla auton vaihto ollut tiedossa luvassa.

Yksilöitähän kaikki ovat, mutta faija ajoi täysin huolettomia kilsoja E91 318da:lla vm. 2011 muistaakseni 90-220tkm kuuden vuoden aikana.

[aero]

Yksilöitähän kaikki ovat, mutta faija ajoi täysin huolettomia kilsoja E91 318da:lla vm. 2011 muistaakseni 90-220tkm kuuden vuoden aikana.

E9x:n alustarakenteen ja N47 -moottorin maineen tuntien faijallasi on kyllä käynyt jonkinasteinen tuuri. Onhan tuossa iässä jo N47 saanut parantavaa kehitystä eikä ne kaikki porsi, mutta riskilistalaiseksi voisi kyllä kutsua. Muuten sinällään E9x on melko vähähuolinen auto, mutta jos tuolla välillä ei tule vastaan ainakin yhtä etutukivarsijumppaa (Meylet jotain 250e, orggikset n. 570e, työt päälle jos ei itte tee), takana narinahelajumppaa tai vähintään yhtä herjaa Vanoksen solenoidista, niin pitää onnitella tuurin puolesta.

No, käytännössä tällä ei lie tässä ketjussa merkitystä, koska sekä kaikki E9x dieselit että kaikki N47-koneiset alkaa olla sellaisilla mittarilukemilla, ettei niitä enää oikein kannata 100tkm/v suoritteelle ostaa. B47 -moottori on jo ihan eri kauraa, kuten myös F-sarjan bemarit.