Se toinen ruotsalainen; V60 D6 AWD Plug-In Hybrid

[Eski]

Jep, yksi lisähaaste hybridissä kuitenkin on tuo pienempi tavaratila, koska isommallekin olisi usein käyttöä. Tiedän että pakettiautot on erikseen ja omalla pojalla on pitkä Sprintteri, joten isommat kuljetukset hoidetaan sillä...

Äkkiseltään Volvon kotisivujen mukaan ainoa tarjolla oleva uusi V60-hybridi on T8 AWD 390hv aut, jonka lähtöhinta R-designina on vaatimaton 61203EUR. Siihen pitäisi tietenkin vielä ruksata varusteita kuten sähköpenkit +800e, vetokoukku 1000e, B&W -äänentoisto +2500e yms. Epäilen silti vahvasti, että vaikka tuo keksintö kulkisi sähköllä ilmaiseksi, niin kokonaiskustannuksissa ei isoja säästöjä tule, kun tuo noin 70000e pääomakustannus sulaa muutamassa vuodessa

Eski

[jmaatta]

Onneksi näitä saa käytettynäkin. Bensaversion osalta tosin ei vielä muutamaan vuoteen.

[Eski]

Eihän tuota uutta V60:a vielä kovin käytettynä ja halvalla taida löytyä, koska sehän on aika tuliterä malli. Eikös volvo jo luvannut, että dieselien teko loppuu kokonaan hyvin pian ja kaikista vehkeistä tulee hybridejä? Jos tuo dieselin käyttö vielä sallitaan Suomessa ja jotain löpöä saa tankattua kohtuuhintaan, niin vanhempikin V60 R-design D4 tai D5-koneella voisi kelvata meidän perheelle... Näköjään tuollainen löytyisi -> https://www.nettiauto.com/volvo/v60/10017628

Eski

[jcarlson]

Itsellä tilauksessa uusi V60, D4 AWD R-Design juurikin. Toimitus arvioitu tammikuun lopulle. Ei täällä autoverottomassa maassa mielestäni ihan kohtuuttomaksi pompannut hinta vaikka varusteitakin tuli ruksittua aika surutta. Lupasivat itse asiassa taannoin että kaikki mallit tulevat olemaan sähköistettyjä, eli ei välttämättä pelkästään akkukäyttöisiä vaan plug-in hybridejä. Polttomoottorien tuotekehitystä eivät ole hetkeen tehneet kuin konsulttivoimin mutta nykyinen moottoriperhe on sen verran moderni että onhan sillä elinaikaa vielä hyvin.

Vähän mennään kyllä hypesfääreissä välillä näiden hybridien kanssa, täällä norrlandissa matka-ajossa on vielä järkevämpää ajaa rehellisellä dieselmoottorilla kuin kikkailla sähkön kanssa. Etenkin jos nelivetoa tarvitaan usein. Esim. T8:ssa takaveto on mukana vain jos akussa on latausta ajamaan sähkömoottoria. Jos ei ole niin sitten sitä sähköä tuotetaan polttomoottorin avulla. Sen lisäksi paino pompsahtaa huomattavasti joka ei tunnetusti ajodynamiikalle tee mitään palveluksia. Nopeasti sai laskettua ettei lisähinta maksa itseään ikinä takaisin vaikka työmatkat ja kauppareissut ajaisi aina tolpasta saadulla sähköllä. Toki tehoa on mutta kyllä tuplaturbodieselistäkin sitä ihan kivasti irtoaa.

[Eski]

Jcarlson on näköjään tehnyt asiallisen valinnan Onneksi olkoon! Minäpä kävin kotimatkalla Volvo-kaupassa tutustumassa näihin V60:n eri versioihin. Hallissa oli uusi V60 D4, joka on kyllä selvästi isompi auto kuin vanha V60. Siinähän taisi olla isompi tavaratila kuin vanhassa V70:ssa. Hybridiä ei ollut esillä, mutta myyjän mukaan uudessa hybridissä ei kontti pienene vanhan tapaan, koska patterit ovat pohjassa eri tavalla. No uutta ei ole vielä saatavilla diesel-hybridinä, vain T8-bensana.

Tuon linkkaamani 2018 D4 AWD:n lisäksi hallissa oli vielä houkuttelevampi D5 AWD R-design 2015. Siinä olisi kaikki tarvittavat varusteet ja herkut samassa paketissa-> https://www.nettiauto.com/volvo/v60/10074196 Autokuume nousi heti 0,5 astetta

Aika metka vaihtoehto oli myös vanhasta hybridistä; D5 AWD twin engine Summum aut 231hv. Kyseessä on liikkeen esittelyauto joka on 2017-malli, mutta rekisteröity 10/2016. Hintalapusta oli ruksattu alkuperäinen 57900e yli ja tilalle tussattu hinta 49900e. Eipä ole ihan käsistä viety tätä hybridiä, kun on jo pari vuotta pyörinyt testimuulina

Eski

[jmaatta]

Uudesta ei tietääkseni diesel hybridiä ole edes tulossa, pelkästään T6 ja T8 bensahybridit.

[Eski]

Allsprait, sittenpä ei ainakaan kannata jäädä hybridiä odottelemaan Tuo käyttövoimavero jäi vielä varmistamatta, mutta ilmesesti näissä hybreissä on edelleen tuo painokilojen mukaan määräytyvä vero? Tuon hybridi-testimuulin paperissa luki co2 48g, mutta maksu ei siis määräydy tuon mukaan..? Sehän on kuitenkin hauskaa, että uuden XC-tötterön autovero on T6-hybridinä noin 5000e ja pelkällä T6-bensakoneella 38000e

Eski

[jmaatta]

48 gramman mukaan tulee se "perusvero-osuus", lisäksi dieselin käyttövoimavero päälle. Bensahybridissä jää käyttövoimaveron osuus pois.

[Eski]

Allsprait, niinhän se tietysti menee ainakin niin kauan kun "diesel-veroa" on maksettava. Sikäli tuon diesel-hybridin käyttövoimaveron kuittaa melkein yhdellä Lapin reissulla verrattuna siihen että saman reissun tekisi 390hv T8-bensahybridilä Näköjään tuo vanhempi D5 AWD AUT 224HV olisi sikäli hyvä, että sen co2 on vain 125g/km, kun uudessa kesymmässä D4 AWD 190HV AUT se on 155g/km. Merkittävin syy lienee se, että uudempaan on tehty WLTP-mittaukset ja vanhempaan entiset NEDC-testit...

Eski

[jyyrä]

Lapin reissun taitaa heittää halvimmalla tuolla Ttid:llä

[jmaatta]

Jouluna näytti että käy kontti pieneksi vaan onneksi on juniorina pelattu tetristä, niin ne mahtui tavarat mukaan tälläkin kertaa.

[AZP]

tais olla taas liian nopeat näpit Google kuvien kanssa

[jmaatta]

[AZP]

Oishan tuossa vielä päällä tilaa vaikka yhdelle makaavalle paimenkoiralle

[Nypa]

Mulla ei toi kuva näy