Se toinen ruotsalainen; V60 D6 AWD Plug-In Hybrid

[jmaatta]

Kuvasta ei näe kunnolla onko tuossa kitkamateriaalia laisinkaan jäljellä. Eli voiko olla että on klöntti lähtenyt kerrasta irti ja jäänyt maantien varteen? Itselläni oli loppuunajetun etupaloissa samannäköinen tapaus ja alkuihmettelyn jälkeen totesin että oli varmaankin näin käynyt.

Kyllä siinä minusta on kitkapintaa vielä, saisiko tästä linkistä isomman kuvan niin voi itsekin ihmetellä?

[AZP]

Joo vähän siltä näyttäisi. Vaikea silti sanoa varmaksi, voihan se kitkapinta kai murtua ihan kiinnityspinnan läheltäkin, ja johtaa suunnilleen samaan lopputulokseen.

Tuossa sen oman tapaukseni ihmettelyä: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... &start=204

[jmaatta]

Se rakenne on tuossa semmonen ettei se palanen sieltä ainakaan kovin helposti mahtuisi tulemaan pois. Kyllä se on vaan kulunu loppuun.

[JP_Vette]

Paljoko tällä on €/km tällä hetkellä?

[jmaatta]

Mitä kaikkea tuohon pitäisi laskea?

[JP_Vette]

Diesel ja sähkö. Sähkös pitää varmaan luottaa auton mittariin, mut onko tankkaukset todellisilla luvuilla saatavilla?

[jmaatta]

Joo tokkiinsa, tosin dataa autosta on vain viimeisen 100 päivän ajalta joten se hieman hankaloittaa laskelmaa mutta yritetään... elikkäs otetaan ref1 pisteeksi tankkaus 15.12.2017 (134068km), sitä edellinen oli 15.11.2017 mutta se ei tuohon viimeisen 100 päivän logiin mahdu. Viimeisin tankkaus on 13.2.2018 (136986km). Eli lyhyellä matikalla tuohon väliin mahtuu kilometrejä siis 2918 kappaletta.

VOC ilmoittaa kulutuslukemaksi tuolle välille 95.3l (keskikulutus 3.27l/100km), tämä siis ei sisällä Webaston käyttämää polttoainetta ollenkaan. Todellinen lukema tankkauksista on 153.22l (keskikulutus 5.25l/100km). Rahaa tankkauksiin on mennyt 203.51e, polttoaineen keskihinnaksi muodostuu näin 1.328e/l. Sähköä auto kertoo kuluttaneensa 481.8kWh ja generoineensa 49.4kWh, kulutus varmaankin noiden erotus eli 432.4kWh. Jos lasketaan että lataushävikki olisi 16% ja sähkön hinta 10c/kWh niin tästä tulee 50.16e

-->

(203.51e+50.16e) / 2918km = 8.7c/km

Jälkikirjoituksena todettakoon että tuohon väliin mahtui Kuusamon reissu jouluna (käytännössä kokonaan dieselillä) ja lisäksi kun viime aikoina on ollut melko kylmä niin polttoainetta on menny reilusti kun en esilämmittelyissäkään juuri säästele. Ja sähköstä osa on firman mittarista.

[JP_Vette]

Kiitos! Eli kulutus on 0,1snt tarkkuudella sama kuin Opelissani. Tosin samalla rahalla sais siis vajaa 300 hp nelivedon Pitää käydä koeajamas kun viä on liukasta

[jmaatta]

Parhaiten tuo auto soveltuisi kulutuksen puolesta sellaiseen ajoon jossa ajettaisiin esim. työmatkaa 20-30km / sivu ja latausmahdollisuus olisi molemmissa päissä. Itsellä tuo polttoaineen kulutus työmatkalle on suhteessa aika korkea kun työmatkaa on vain 4.3km mutta lämmittää kuitenki pitää. Kevättä odotellessa...

[Eski]

Tällainen plug&play -hybridi sopisi meille aika mukavasti, kun työmatka on 20km suuntaansa ja auton saisi lataustolppaan myös työpaikan parkkiksella. Sikäli jos tavallinen sähkötolppa kelpaa lataamiseen... Vaikuttaa varsin hyvältä muutenkin tuo V60, ja olenpa joskus sellaisella AWD D4 -farkulla käynyt koeajolla ja sehän ei vaikuttanut ollenkaan huonolta keksinnöltä ainakaan lyhyen koeajon perusteella. Yksi iso epäilyksen kohde on näiden patterivehkeiden akkutekniikan käyttöikä ja sen kustannukset. Eräs kaveri kertoi uudehkon volvon tarvinneen uuden ac/dc -yksikön, joka maksoi 14.000e, joten silloin sähköllä säästäminen on kuitattu aika pitkäksi aikaa Mitähän tuollaisen volvon akkupaketti mahtaa maksaa sitten kun se menee vaihtoon... Tojotan hybridin akkuremontti on kuulemma 15.000e, joten kovin vanhaan korollaan sitä ei enää kannata tehdä Eli toisin sanoen pitäisi olla budjetissa varaa ostaa auto uutena ja vaihtaa se heti takuuajan päätyttyä uuteen...

Taidanpa jatkaa toistaiseksi TTIDillä, jolla päästään arkiajossa 10snt/km löpökuluilla (100km/10e, kun löpön hinta n. 1,3e/l), joten eihän tuossa vielä kovin suurta säästöä tulisi...

Eski

[lauriolio]

Tojotan hybridin akkuremontti on kuulemma 15.000e, joten kovin vanhaan korollaan sitä ei enää kannata tehdä

Taitaa olla pilkkuvirhe, todellinen kustannus lienee jossain 2500e tienoilla, lähteenä autojen myynti-ilmoitukset. Vanhempiin Priuksiin näitä on jo enemmänkin vaihdeltu ainakin myynti-ilmoitusten mukaan, eli käyttöikä on näissä ollut reilut 10 vuotta.

[tturku]

Viimekesänä kävin muutaman Toyotan hybridin koeajamassa ja kaikissa 3 paikassa kehuivat ettei suomessa olisi vielä akkuja vaihdettu kuin yhteen testiautoon. Mikä sitten lienee oikea totuus.

[Eski]

Nämä kustannukset on näitä arvoituksia, johon varmasti vaikuttaa mistä hinnat on kysytty. Audin TFSIn koneremontti merkkipajalla 16.000e, mutta penan nyrkkipaja tekee saman rempan huomattavasti halvemmalla Sähköauton akkujen tilalle tuskin voi halvinta pilipaliakkua ruuvata, joten sekin vaikuttanee kustannuksiin...

Eski

[AZP]

Ja hinnoilla tapana tulla alas kun volyymit lisääntyy. Nyt kun ostaa hybridin, niin 10v päästä tehtävän akkujen vaihdon hintaa ei voi paljoa arvuutella edes nykyhintojen valossa.

Toyotan hybridejä on Suomessakin myyty kohtalaisilla volyymeilla jo niin pitkään, että jos ne kyykähtäisi viidessä vuodessa ja paketin vaihto maksaisi luokkaa 15 k€, niin siitä olisi jokamieskin saanut lukea jo lehdistä.

[IC1970]

Toyotan akuston vaihdon hinta on parin tonnin luokkaa, akkuja on vaihdettu noihin 2004-2008 mallisiin Priuksiin, ei muihin. Jos käyttää Toyonsa merkkihuollossa kerran vuodessa, akuston takuu on 10v / 350000 km, eipä tarvitse paljoa jännittää sen suhteen. Ovat olleet erittäin varmoja käytössä, siksipä noista ei paljoa ole keskusteltu.