Riskienottoa loppuunajetulla NG93 avolla: loppuelämän koeajo alkoi sekä tonnin Volvo

[Cona]

Itellä ollu myös tollanen Vator haaveissa, joko pulpetilla tai miksei tuulilasiveneenäkin ja nimenomaan alkuperäiskuntoinen.

[2.polvi]

Aika pitkä paussi päivityksessä.

Mitään kovin dramaattista ei ole autorintamalla ole tapahtunut. Kesä meni mukavasti avolla ja ehdin siihen jo talvirenkaatkin ostamaan, kun ajattelin ajavani sillä ne vähät ajot (pari starttia viikossa) talven yli.

No nyt näyttäisi siltä, että talviautoksi olisikin tulossa ykköskopan kirkkaanpunainen Volvo V70 Pitänee raportoida siitä tarkemmin, kunhan selviää.

Arviolta maaliskuussa Mersun pitäisi myös vaihtua. Tilalle valikoitui Mazda CX-60. On se vaan hiton hienon oloinen laite. Ihan perusvarusteillakin oikein kiva ja se Mazdan metallihohto-punainen on yksi siisteimmistä väreistä mitä autoihin saa.

[tturku]

Mazdan metalli punaisesta ei voi olla kuin täysin samaa mieltä. Yksi hienoimmista väreistä tällä hetkellä!

[AZP]

Mazdan muotoilu on myös ollut viime vuosina todella maukasta. Esim Mazda6:n viimeisin versio käänsi kyllä päitä kun ilmestyi katukuvaan. Muotoilua voi kehua onnistuneeksi kun auto näyttää askeleen hintaluokkaansa kalliimmalta.

[McStadey]

On kyllä tyylikäs peli, ja kuvissa näyttää sisätilatkin hyvältä. Nyt alkaa kyllä hintakin olemaan ihan mielikuvan tasolla. Isällä oli noita kutosia kolmea viimeistä sukupolvea ennen camryä ja kyllä se edelleen kehuu että se viimeinen oli paras auto mitä hänellä on ollut. Toyota on toki pihimpi.

[2.polvi]

Kiitos, onhan tuo kartano-Volvo tyylikäs

Volvo V70 Classic 2.5 10V manuaali vm. 2000

Löytyy nahkasisusta jalopuilla jossa kuskin muistillinen jakkara, vakioylinopeudensäädin, automaattikylmästöinti, lohkolämmitin, vetokoukku, takapenkin lämmitin, todella hieno audiojärjestelmä ja ajettukin vain jotain 340tkm.





Onhan se tolla varmaan kivempi talven vähän ajot päästellä, niin säästyy avo pahimmalta kurimukselta.

[AZP]

Farkkuvolvossa on aina porvariston hillittyä charmia

Mut eiks tuo ole urheiluvaunu eikä kartanovolvo? Volvohan nimes 850:n ja sitä seuranneen V70:n Sportwagoniksi erottamaan sitä perinteisemmästä takavetoisesta 900-sarjan farkusta, joka oli edelleenkin kartanovaunu. Varmaan alkoi kartanonherrat olla Ruotsissa jo niin volvoistettuja, että piti keksiä ihan uusi asiakassegmentti uudelle farkulle

Tuleeko Maxda muuten plugarina vai millä voimalinjalla?

[2.polvi]

^Joo, urheiluwaunuhan se virallisesti on

Mazda tulee plugarina, sitä ei muuna tarjolla (vielä) olekaan. Ymmärsin, että myöhemmin olisi tulossa versio jollain 3.3l bensakrematoriolla. Vaikea uskoa, että ainakaan Euroopassa olisi sille kysyntää, Suomesta puhumattakaan.

Edit. Ja toi Volvo on tähän kohtaan hyvä peli, kun omat ajot on aivan minimissä ja Mazda on tulossa. Pitää sitten ensi vuonna katsoa miten ajokäyttäytyminen elää, todennäköisesti pysty hyvin alhaisena, kuten on jo kesästä asti ollut, joten jos Volvo pysyy läjässä, niin voihan se olla, että sillä ajellaan toinenkin talvi.

Kontti on kyllä valtava. Mahtuu mukavasti vaikka 500kg heinäpaali sisään

[viggen]

Ruotsissa tavallisesti, ei kyllä koskaan kuullutkaan puhuttavan kartanomallista herrgårdsvagn, vaan kutsuttiin aina vain kombiksi tai 745,945,V70 kombi, eli farmari. Yleisin perheauto vuosikymmeniä.

[AZP]

Yleisin perheauto vuosikymmeniä.

Kyllä on taas hyvä esimerkki aikansa elintasoeroista Pohjanlahden eri puolilla. Siinä missä suomalaisten yleisin perheauto oli Lada 1200 tai Datsun Cherry, niin ruottalaiset perusperheen pisteli menemään autoilla, joilla Suomessa ajoivat pääasiassa isompien firmojen toimitusjohtajat

[aero]

V70 on suoraa jatkumoa 850:lle, joka tehtiin tonnarin kilpailijaksi - ja ainakin vielä kasipätkästä sen huomasi, siinä määrin oli tonnarihenkistä olemusta Volvoonkin haettu. Ei millään pitäsi olla huono valinta, kunhan on kutakuinkin kunnossa.

[2.polvi]

^^Jep. Ja ne harvat yksityisomisteiset Audit, Penarit ja Mersut oli todellakin niin harvinaisia, ettei niitä osattu edes kadehtia kunnolla

^Tuohan pohjautuu 850-malliin, eli vaikka aikanaan markkinoitiin uutena mallina ja internetsin mukaan yli 2/3 autossa on uutta, niin perusrakenteet kyllä samat.

Ihan toimivan oloinen laite tuo kyllä on. Ei kuulu mitään ylimäärästä mistään, kaikki varusteet tuntuvat pelittävän, alusta ihan tikissä olevan oloinen ja vääntää sen, mitä tollasen 2.5 litraisen voi kuvitella vääntävänkin. Katsastusta on voimassa 7/2023 asti.

Ohjauskulmat tarttis varmaan säädättää, ratti on vähän vähän turhan paljon vinossa. Jakopää olisi hyvä tehdä, mutta raaskiiko ns. tonnin pommiin, niin pitää miettiä, vaikka 350e sen saisi sukulaismiehen tuttavalla teetettyä.

[Henkka #2283]

On kyllä toi CX-60 vakuuttanut Tuulilasista ja Hesarista luetun perusteella

[IC1970]

Nonni, siellä on viimeistä vuosimallia tuota kasipätkän jatkumoa riuskalla 140-heppaisella ja manuaalina. Meillähän oli vm.95 punainen kasipätkä samalla combolla, jolla vaimo ajeli 90000 km välillä 250-340 tkm. Siihen vaihdettiin kone virman piikkiin ja uudella koneella kun kolmannen kerran heitti talvella öljyt ulos öljykorkin tiivisteen kautta huohottimen jäädyttyä, sai lähteä.

Mutta kiva auto se oli muuten ja vaimo muistelee vieläkin lämmöllä Vollea. Olihan se valtava pomppaus kun samanikäinen Corolla-farkku vaihtui Volleen. Tiloissa jos ei muussa, ketterämpi oli Corolla ja vei vähemmän gasoo, mutta noustiin heti uuteen yhteiskuntaluokkaan kun tuli Volle pihaan.

Järkevä valinta, ei maksa mittään, mutta jos on kunnossa on ajossa edelleen ripaus aikansa töpäkkyyttä. Ja mitäpä sinä muuta kuin helmen ostaisitkaan ! Pellitkin ovat varmaan vielä kuosissa, ei mene mikskään, jos on vähänkään huolehdittu.

[2.polvi]

Nonni, siellä on viimeistä vuosimallia tuota kasipätkän jatkumoa riuskalla 140-heppaisella ja manuaalina. Meillähän oli vm.95 punainen kasipätkä samalla combolla, jolla vaimo ajeli 90000 km välillä 250-340 tkm. Siihen vaihdettiin kone virman piikkiin ja uudella koneella kun kolmannen kerran heitti talvella öljyt ulos öljykorkin tiivisteen kautta huohottimen jäädyttyä, sai lähteä.

Mutta kiva auto se oli muuten ja vaimo muistelee vieläkin lämmöllä Vollea. Olihan se valtava pomppaus kun samanikäinen Corolla-farkku vaihtui Volleen. Tiloissa jos ei muussa, ketterämpi oli Corolla ja vei vähemmän gasoo, mutta noustiin heti uuteen yhteiskuntaluokkaan kun tuli Volle pihaan.

Järkevä valinta, ei maksa mittään, mutta jos on kunnossa on ajossa edelleen ripaus aikansa töpäkkyyttä. Ja mitäpä sinä muuta kuin helmen ostaisitkaan ! Pellitkin ovat varmaan vielä kuosissa, ei mene mikskään, jos on vähänkään huolehdittu.

Katohan, teillä siis rivakasti kokemusta pitkälti samanlaisesta laitteesta, aatteen väriä myöden Tossahan olisi Kummelityyliin tuttu kyyti, jos vaikka sen hankkisit multa projektiksi sitten Juhannuksena, kun lumet on sulaneet ja avoautokausi alkaa. Tosin, ei tuo taida olla niin siisti, että kelpuuttaisit. Mutta sisustakin vaikuttaa varsin asialliselta, kyynärnojan nahkan puhkikulumista lukuunottamatta. Äkkiseltään en siis löytänyt muuta rikkonaista.

Ihan näkemättä tuo tuli hankittua, sukulaismieheltä. Mutta mitä kiertelin tuossa vähän autoa, niin aika siistit pellit on. Takaluukku on siitä pyyhkijän kohdalta vähän rupinen, mutta muuten tosiaan ihan siisti.

Tuo kuluttanee 2l/100km vähemmän mun ajossa ku Saappi, eli selvää säästöä siis. Harvempi varmaan voi sanoa, että 20-vuotias bensa-Volvo on taloudellinen valinta

Harkinnassa olisi etsiä tavaratilan verho ja/tai koirakalteri. Vähän jo katselin sitäkin, millaisella panostuksella tuohon saisi bluetooth-rammarin sisäänrakennetulla mikrofonilla ja handsfreellä. Äkkiseltään kustannukset olisivat n. 15e johtosarja ja joku satasen audiovisuaalinen laitos.

Toisia vanteitakaan ei ole, mutta pikavilkaisulla alle satasella löytää helposti orkkisalut ja reilulla satkulla renkaineen. Alla olevat nastarenkaat sen sijaan ovat uudenkarheat Cordiantin Snow Crossit, joista oli ihan hyvät kokemukset sekä vale-Citikassa, että Captivassa.