Kesärenkaat 2019

[Saabium196]

Mites General Tyre, on Contin omistama Jenkeissä. 17" haussa.

[tturku]

Lauantaina pyörähti taas talvirenkaat alle. Nyt on varmaan hyvä aika vetää yhteen kestotestiä Landsaileista.
Eli NG9-5:n alla on pyörinyt vuodesta 2016 eli 3 kesää Landsail UHP588 XL:t koossa 235/45R18.

Renkailla nyt ajettu 37831km ja pintaa jäljellä tasaisesti 3-4mm. Renkaat toimineet hyvin ja melukaan ei ole vielä häiriöksi asti lisääntynyt, hieman kuitenkin uusiin verrattuna. Kestävyys ainakin näissä yksilöissä erinomainen sekä ominaisuudet. Renkaan pito on hyvä, sivuttaissuuntainen vetopito märällä on ehkä aavistuksen huono (kiihdytykset rampeissa).

Laatu näissä kuitenkin taitaa vaihdella, samat renkaat on myös NG9-3 cabbessa koossa 224/40R18 alla pyörineet noin 20tkm ja viime kesänä niistä joku alkoi enemmän ravistamaan. Täytyy käydä vielä kerran tasapainottamassa ne mutta aina niissä on pienen pieni ravistus ollut.

NG:n renkaat maksoivat aikanaan 280€ kierros ja Cabben 260€ + asennukset. Hinnat näyttäisi vähän kohonneet kun katsoin viikonloppuna, nyt NG:n koossa olevat näyttäisivät maksavan 300€ kierros.

Seuraavat renkaat saattavat hyvinkin olla samat, taidan ajaa keväällä vielä karkeet asfaltit noilla ja sitten mietin mitä seuraavaksi alle.

[Rommitommi]

Lauantaina pyörähti taas talvirenkaat alle. Nyt on varmaan hyvä aika vetää yhteen kestotestiä Landsaileista.
Eli NG9-5:n alla on pyörinyt vuodesta 2016 eli 3 kesää Landsail UHP588 XL:t koossa 235/45R18.

Renkailla nyt ajettu 37831km ja pintaa jäljellä tasaisesti 3-4mm. Renkaat toimineet hyvin ja melukaan ei ole vielä häiriöksi asti lisääntynyt, hieman kuitenkin uusiin verrattuna. Kestävyys ainakin näissä yksilöissä erinomainen sekä ominaisuudet. Renkaan pito on hyvä, sivuttaissuuntainen vetopito märällä on ehkä aavistuksen huono (kiihdytykset rampeissa).

Laatu näissä kuitenkin taitaa vaihdella, samat renkaat on myös NG9-3 cabbessa koossa 224/40R18 alla pyörineet noin 20tkm ja viime kesänä niistä joku alkoi enemmän ravistamaan. Täytyy käydä vielä kerran tasapainottamassa ne mutta aina niissä on pienen pieni ravistus ollut.

NG:n renkaat maksoivat aikanaan 280€ kierros ja Cabben 260€ + asennukset. Hinnat näyttäisi vähän kohonneet kun katsoin viikonloppuna, nyt NG:n koossa olevat näyttäisivät maksavan 300€ kierros.

Seuraavat renkaat saattavat hyvinkin olla samat, taidan ajaa keväällä vielä karkeet asfaltit noilla ja sitten mietin mitä seuraavaksi alle.

Eikös noissa NG9.5:sen renkaissa myös ollut epätasapainoa, jota renkaat asentanut liike epäili runkoviaksi tms, mutta Velinopealla hoitui saivat tasapainoon?

Hyvä kilsat joka tapauksessa, mielestäni ei paljoa enempää rengassatsilta voi odottaa..

Itsekin vaihtelin Landsailit pois alta eilen, kilsoja tuli 22tkm kesän aikana. Ilmeisesti bemarin omapaino (2090kg) tai koko (245/45R20) alkaa olemaan sellainen, että renkaat kuluu vähän nopeammin. Eturenkaissa oli n. 5mm pintaa kun taas takana oli vielä reilusti 6mm, eli kyllä näillä varmaan sen 30tkm pääsee, mutta sitten alkaa olemaan vaihdon aika. Sitikalla 18" vanteilla samoilla renkailla (LS588) tuli lähemmäs 30tkm kahdessa vuodessa ja vielä oli hyvin pintaa kun auto jatkoi seuraavalle omistajalle.

Bemarilla ajettiin kesän aikana niin Sveitsin alpeilla kuin Saksan motareilla sekä Suomen heikkokuntoisilla hiekkateillä, enkä itse edelleenkään keksi Landsaileista mitään huonoa sanottavaa. Hinta, omaisuudet ja melutaso on harvinaisen hyvin kohdillaan. Kesärenkaita ei siis tarvitse tarkemin miettiä, ne on jatkossakin Landsailit, jos vaan hinta säilyy edullisena.

Nyt lähinnä mietityttää, että menisinkö vielä bemarilla nykyisillä talvirenkailla tämän talven, kun pintaa kyllä riittää, mutta kahdesta puuttuu nastoja merkittävä määrä ja paistoleima on vuodelta 2012. Talvella kyllä uskon selviäväni, mutta noi Hakka7 tuntuvat olevan ihan umpisurkeat poistamaan vettä renkaan alta, eilen heti tuli huomattua kun ajoi isompaan lätäkköön, niin tuntee kun auto nousee veden päälle, ehkä toi renkaan leveyskin (245) vaikuttaa, kun aiemmilla autoilla ei ole tullut havaittua samaa samoilla renkailla.

NG9-5:sen alla puolestaan pyöri 2 uutta Nokiania edessä, mutta takana oli vähän kulahtaneet Bridgestonet. Olen ihmetellyt autolla ajaeassa, että mikä ihme tuota perää heilauttaa aina välillä pienissäkin heitoissa, kun aiemmissa ei ole ollut vastaavaa. Kävin takapäätä läpi sorkkaraudan kanssa väännellen, mutta enpä sieltä mitään ihmeempää väljyyttä löytänyt, enkä toisaalta renkaissakaan mitään ihmeempää havainnut, ehkä pientä epätasaista kulumista, johtunee sitten siitä. Pinnoiltaan talvirenkaat olivat ihan uudenveroiset, mutta noissa näytti olevan paistoleima vuodelta 2010 (!), pito jäänee kysymysmerkiksi, mutta ainakin peräpää rauhoittui...
Vähän mietityttää, että lykkäsikö liike jotkut perälle unohtuneet talvirenkaat auton mukaan, kun alkuperäiset vanteet olivat niin hapettuneet kupruille, että kyllä noita on talvella käytetty enemmän kun renkaiden kulumisesta voisi olettaa, vaikka paistoleima sinänsä sopisikin siihen, että on ovat alkuperäiset renkaat...

[McStadey]

Olisko alkuperäiset kuluneet niin loppuun että ovat liikkeessä jostain nurkasta kaivaneet parin unohtuneita sopivan kokoisia alle

[AZP]

Nää auton mukana tulevat renkaat on kyllä usein aika mysteerejä. Mitsun mukana tuli kaikkien tietojen perusteella auton alkuperäiset tehdasasenteiset kesärenkaat, joissa pintaa 7-8 mm. Autolla ajettu 126 tkm viiden vuoden aikana.

Mun ekassa Saabissa oli kolmea eri rengasmerkkiä kesärenkaina alla kun se tuli mulle. Mistä kukaan kaivaa sellasen sekarengastuksen autoonsa? Ymmärrän vielä että uusitaan akseleittain kun ei ole tajuttu kierrättää.

[JP_Vette]

Ehkä AZP:n Mitsun edellisellä omistajalla oli sen hintaset vanteet alla, et ei malttanu antaa niitä vaihdos vaan kaivo kesän ajetut orkkikset mukaan.

[McStadey]

^Täysin mahdollista. Voi myös olla että on vetäny all-seasoneilla läpi vuoden

Ymmärrän vielä että uusitaan akseleittain kun ei ole tajuttu kierrättää.

Naapurin taksikuskilla on omassa Volvossa "sekarengastus" eli Contin eri sarjan renkaat edessä ja takana. Omassa Saabissa oli kanssa sekarengastus, oli taksikuskilla omana autona. Tota kun oon miettinyt, niin eihän se lopulta pöllömpää ole jos ajaa paljon. Tämä siis jos renkaat näin kestää maks 2 kesää, eli keväällä aina uus pari taakse. Omassa ajossa kun kierrättäminen tapahtuu kesien välillä niin aikalailla tasaisen loppu ovat kun ovat loppu.
illa ei kyllä oltu ajettu paljoa/vuosi enää kun mulle tuli, mutta myyjän mielestä sillä 2mm pinnalla etuakselilla pärjäisi ainakin yhden kesän Menivät vaihtoon parissa viikossa kun sain Maapurjeet tilattua.

[AZP]

Ehkä AZP:n Mitsun edellisellä omistajalla oli sen hintaset vanteet alla, et ei malttanu antaa niitä vaihdos vaan kaivo kesän ajetut orkkikset mukaan.

Tää on ihan hyvä teoria, mut sitten on kuitenkin talvivanteiksi ostettu ne halvat 16" alutecit ja niihin renkaiksi Kumhon halvat kitkat. Laitoin eilen nuo alle ja toi näyttää vähän ylipainoiselta toi auto noiden pillerin kokoisten vanteiden päällä. Asiassa ei varmaan auta se, että rengaskokokin on yhtä profiiliastetta pienempi kuin mitä tehdaskoko on, eli vanteiden lisäksi renkaat on pienet autoon.

Toinen teoriahan on se, että ollaan niin laiskoja epäturhamaisia, että on ajeltu niillä kitkoilla aina kesät talvet ja siksi kesärenkaat on säästyneet.

[McStadey]

Menee offtopicina kesärengasketjuun, mutta riittäähän Kumhojen kantavuus töpselikärsälle?

[AZP]

Hyvin riittää. 102 on indeksi renkaissa, eli 850 kg per rengas tai 1700 kg per akseli saa olla massaa. Kärsän kokonaismassa on kuitenkin "vain" reilu 2300 kg ja akselimassat max 1160 ja 1255 kg. Otteessa keveimmän kuormituksen rengas on indeksillä 97.