Osittaista sähköautoilua Opel Amperalla

[mike]

Kesäkuu ajeltu.


981 km
142,1 kWh
0,0 l bensaa

Ei vikoja. Pienellä kulutuksella meni. Kilometrejä kohtuu vähän työmatkapyöräilyn ansiosta.

Verolaput puhuu myös karua kieltään toista vastaan.

Ampera 105,48€ vs 623,78€ NG 9-5.

[tetammi]

Tuleeko ng femmaan kuinka paljon kilsoja?

[mike]

Eihän siihen tule kun noin 15 tkm vuoteen.

Pitää kikkailla välillä pois liikenteestä kun sopiva sauma. Autoa en kuiten ole ajatellu myydä.

[mike]

Rapiat 145 tkm ajettu ja auton tähän astisen elinkaaren polttoaineenkulutus tipahti lukemaan 1,8 l/100km.

[mike]

Heinäkuu tavaillettu.

991 km
148,9 kWh
0,5 l bensaa

Yksi moottorin huoltokäyttö ja yhden kerran loppui virta kesken matkan. Olin laskenut akun riittävän työmatkalle, mutta yö ulkona ilman piuhaa oli vienyt akusta ratkaisevan määrän energiaa.

Pientä humpausta / vipatusta on tullut ohjaukseen ja auto tuntuu värähtelevän. Tuntuu voimakkaimmin 50-60km/h nopeuksissa. Isommissa vauhdeissa ei tunnu mitään. Jotenkin sen tuntonen kuin sisempi vetonivel olisi tiensä päässä. Vika on vielä paikantamatta, eikä sitä kyllä ole isommin vielä tutkittukkaan.

[mike]

Nyt on ekoautoilijaa ahistanu pahemman kerran kuluneella viikolla.

Ampera ilmoitti seuraavaa:

"POLTTOAINEHUOLTO

Polttoainetta on käytetty niin vähän, että se alkaa vanhentua.
Polttoaine on poltettava käyttämällä moottoria. Lisää uutta polttoainetta kun polttoaineen taso on enintään puolessa.

Polttoaineen huoltotoimintoa voi lykätä enintään 24 tuntia. Lisätietoja on käyttöoppaassa.

Käynnistetäänkö polttoaineen huoltotoiminto nyt?"


Siihen loppui siis bensan pihistely. 16,5 kk ja 16730 km ehti ajella pienellä kulutuksella = 13,5 litraa.

Bensaa oli tankissa vielä vähän yli puolivälin 5.10.2019 tapahtuneen täyteen tankkauksen jäljiltä. Luulin pääseväni lokakuuhun ennen tätä "pelättyä" huoltotilaa.

Moottori tuntui pörähtävän käyntiin heti kun ajonopeus meni yli 50. Siinä se sitten haaskasi kallista menovettä ja akusta ei kulunut oikeastaan mitään kun auto lataili sitä samalla.

Hermo petti siinä vaiheessa kun bensaa oli mennyt jo 4,6 litraa.

Kun polttoainemittarikin näytti jo vajaata puolta tankkia, niin kurvasin huoltamolle ja liruttelin 6 litraa tuoretta bensaa tankkiin.

Kas kummaa se näytti auttavan ja moottorin päristely loppui toistaiseksi siihen. Toiveissa olisi päästä näin nyt talven pakkasille jolloin sitä bensan poltosta olisi ihan hyötyäkin lämmityksen muodossa

Satasen vauhdissa motarilla näytti kuluttavan muuten 5,6 l/100km.


Näin sitä vain sekin ihme piti kokea, että tankkasin lisää bensaa sen takia että auto kuluttaisi mahdollisimman vähän bensaa.

[mttm]

Paljon sulla on ajettu Amperalla? Mitenkähän paljon ajettua tuollasta uskaltas joskus kokeilla ( siis ostaa)...meinaan aika paljon on tarjolla noin 150tkm ajettuja

[AZP]

^^Tää on näitä ahdistuksia joita sähkö-, polttomoottori- tai itsevetävällä hybridillä ajava autoilija ei voi ymmärtää. Mutta mä ymmärrän, voimia mikelle

[mike]

146 700 km on meillä nyt mittarissa.

Kohtuu paljon on tarjontaa ja hinnat laskee kun 8v tai 160 tkm lähestyy tai on täynnä. Ihan ymmärrettävää, että korkeajännitepuolen takuun päättyminen nostaa riskikerrointa melkosesti. Täytyy toivoa, että auto palvelee vielä takuun päättymisen jälkeenkin luotettavasti, sillä vika voi tulla melko kalliiksi ja aika lailla merkkiliikkeen armoilla ollaan korjausten suhteen.

Pieniä merkkejähän on jo siitä, että jonkunlaista korjaustoimintaa viriää akkujenkin suhteen sitä mukaa kun kalustomäärä lisääntyy.

Anturi- ja eristeviat vaikuttaisivat olevan ne yleisimmät ongelmakohdat. Ärsyttää kun omatoimisesti ei juurikaan mitään pysty tekemään noille vioille.

Reilu vuosi vielä mielenrauhaa jäljellä ja meillä näyttäisi tällä tahdilla menevän sopivasti synkassa aika ja kilometrit. Molempien osalta ollaan aika lailla samoihin aikoihin maalissa.

Mutta on se niin totta, että tuo sähköisen voimalinjan taloudellisuus, mukavuus ja vaivattomuus koukuttaa todella pahasti. No verottaja korjanneen asian kohtuu nooeasti taloudellisuuden osalta kuntoon.

Tuollainen mitätön turha bensankulutuskin alkaa ärsyttämään kun tietää että tosiasiassa sitä ei olisi tarvittu ja oma ecoajotilasto kokee pahan kolhun.

[mike]

Ekoautoilun kauhujen elokuu on takana.

1013 km
138,6 kWh
4,6 l bensaa

Perus kuukausi ilman toimintahäiriöitä.

Vanhenevaa bensaa en saanut letkutettua tankista, joten tuli nyt tuo pakkopoltto sitten nostamaan kuukauden bensakulut taivaisiin - jopa talvikuukausiin verrattuna.

[tsaarela]

Entä, jos sen tankkaa vajaaksi? Varmaan normi kaupunkiajossa ei ole pakko täyttä tankkia pitää.

[mike]

Vajaallahan se kannattas ajaa jos haluaa bensaa säästää. Viime syksynä tosiaan tankkasin talven varalle täyteen ja siitähän tämä johtuu.

Nyt vähän reilu puolisen tankkia ja katotaan mihin asti päästään. Lirutellaan tarvittaessa lisää litra pari kerrallaan.

[mike]

Syyskuu taivallettu ja sehän olikin sitten tämän vuoden viimeinen täysi kuukausi kesärenkailla.

1123 km
186,1 kWh
0,8 l bensaa

Kerran loppui sähkö kesken matkan ja bensaa paloi. Toki syyskuulle olisi muutenkin tullut yksi moottorin huoltokäyttö joten ihan hukkaan ei mennyt koko määrä.

Vikoja ei ollut, joten pelkkää ajelua taas.

[vesa67]

Ehkä minä olen vain tottunut siihen että keskimäärin 18 vuotta vanhassa Saab-laivueessa saa jatkuvasti tutkia ja korjailla ongelmia mutta Amperalla ajo on melkoista hermolepoa. Sen jälkeen kun se on ajollaan todistanut luotettavuutensa.
9000 km tullut nyt kolmessa kesäkuukaudessa keskikulutuksella 2,2L/100km sisältäen kaikki matkat mökille, mummolaan ja markkinoille. Arkiajossa pelkkä akku riittää ja paras sähköajomatka oli 76km kaupunkiseudun pyöritystä.
Öljyjen ja suodattimien rutiinihuoltojen lisäksi ajanvietettä on tarjonnut pienessä nopeudessa ja kiihdytyksessä esiintyvä woblaus. Kunnon rengastus, uudet alatukivarret ja vaihteiston momenttituen kirraus vähensi ilmiön lähes pois mutta vielä on uusi kuskin vetari odottamassa testiä.
JP_Vette tarjosi adjektiivia tylsä mutta itse käyttäisin sanoja vaivaton, rauhoittava ja nautiskeltava

[AZP]

Nyt kun töpseliautot alkaa olla valtavirtaa eikä mitään eksotiikkaa, niin jossain autolehdessä todettiin Amperan olleen edellä aikaansa. Ja ei sitä kai paremmin voi sanoa, kun aika harvalla nyt julkaistavalla lataushybridillä pääsee tuollaisia 70-80 km matkoja sähköllä. Ja ei noita töpseliversioita edes vielä viime vuonna kauhean paljon ollut tarjolla tuossa Amperan kokoluokassa, eli jos se olisi vielä myynnissä niin aika yksikseen olisi tähän vuoteen asti saanut dominoida C-segmentin töpselimarkkinaa. Vielä kun auto on aika hyvännäköinen ainakin mun silmään, niin ihan hyvin voisi olla vaikka mallivuoden 2021 kalustoa.

Kallishan toi oli aikanaan, mikä eksoottisuuden lisäksi selittää sitä ettei menekkiä kauheasti ollut. Että en tiedä pystyisikö tänäpäivänä hintakilpailussa mukana kun noita kilpailujoita on nyt tuohon 30 t€ pintaan tullut markkinoille.