Volvo V40 Airbag valo

[Kapt.Kosmos]

Terve

Kokeillaan jos täällä tiedettäisiin siitä toisesta ruotsalaisesta, ei viitsisi rekata vain yhden jutun takia toiselle foorumille.
Kaverin Volvossa toi airbag valo sammuu ja menee takaisin päälle ja jää päälle käynnistyksen yhteydessä. Voisko toi merkitä että se on korjaantunut, mutta on yhä muistissa? Kiina OBD ei löydä mitään vikoja.
Kuskin penkin alla oli katkennut johto joka on nyt paikattu.

[Kupari]

Tuo srs vaatii muistaakseni aina pois kuittauksen ja alle vm- 01 x40 kuten oma -00 ei normilukijalla eikä mm icarsoftillakaan edes pääse srs sisään.
Vm -01 jälkeisiin pitäisi jo mm icarsoftilla päästä kyllä sisään.

[IC1970]

Juuri näin. Kuittaus pois, jos penkin alainen vika on korjattu, niin valo myös pysyy poissa.

[Kupari]

Noihin alle vm 01 pääsee ilmeisesti sisään vag -kkl kaapelilla ja orkkis ( demo) vol fcr softalla.

[Kapt.Kosmos]

Juuri näin. Kuittaus pois, jos penkin alainen vika on korjattu, niin valo myös pysyy poissa.

Mietin vain merkkaisiko toi valon päälle, pois ja taas päälle meneminen sitä että vika on vain muistissa eikä yhä päällä.
Sellainen tapaus että vähän riippuu tosta viitsiikö sille tehdä mitään ja rahat on sen verran tiukassa ettei viitsi maksaa siirtokilpiä ja valon nollaamisesta mikä ei lähdekään pois. En tiedä miksi sitä ei voinut hoitaa ajoissa kuin vasta kun kakka on housussa.

Noihin alle vm 01 pääsee ilmeisesti sisään vag -kkl kaapelilla ja orkkis ( demo) vol fcr softalla.

Muistelen että on 2000 tai 2001.

[Haza]

Noin yleisesti moottorin, airbag ja abs vikavalot käynnistäessä syttyy ja sammuu jos tilanne on ok. Jos ei, niin syttyy, sammuu, syttyy uudelleen ja jää palamaan. Idea tässä on tietysti se että tiedetään itse valon toimivan oikein.
Airbag turvajärjestelmänä on usein sellainen että vikakoodit ei poistu itsekseen eikä valo lakkaa palamasta vaikka vika ei enää ole päällä, eli valoa ei saa sammumaan kuin testerillä vaikka vika olisi korjattu aikaa sitten.
Poikkeuksia toki on molemmissa asioissa ja saabeissa toimintalogiikka näissä usein eroaa valtavirrasta merkittävästi. Esim koodit saa pois akunkenkää irrottelemalla, airbag valo tulee ja menee omia aikojaan jos on satunnainen vika, nämä ei ole mitään itsestäänselviä ominaisuuksia muissa autoissa jos tästä vuosituhannesta puhutaan.

[Kupari]

Selvä raja x40 luku ja kuittauksen mahdollisuuksissa menee juurikin siinä vm-00/vm-01 eli
vm 2001 - 2004 onnistuu nollaus helposti kun useilla mm motonetin jne halpalaitteilla ja sopivalla obd-palikka + ohjelmallakin pääsee jo srs, abs jne sisään
vm 1996 - 2000 kuten oma ei pääse kuin moottorin vikakoodit noilla peruslukijoilla lukemaan ja kuittaamaan.

Pitää joskus kokeilla kun kaverilla löytyy nyt läppärillä delpi pro versio pääsiskö sillä omaan vm -00 sisään

[Rattivaihde]

Kuinka pitkään vikamuisti voi kestää akun kengän irroittamista? Luulisi nyt muutaman tunnin irti olon ainakin piisaavan. Ei kai millään muulla kuin hälyttimellä omaa varavirtalähdettä yleensä ole, varsinkaan 20-vuotiaassa hollannikkaassa?

Tietysti jos valo palaa tuonkin jälkeen niin joko korjaus ei ole onnistunut tai sitten on muutakin vikaa. Samanikäisestä Hondasta oli ratin spiraali murtunut, toimi aina hetken nollauksen jälkeen. Tuo oli siitä helppo diagnosoida että töötti ei toiminut.

[aero]

^Eipä se tartte ku sopivan muistityypin että asiat säilyy ilman sähköä. Verrokkina vaikka usbitikku.

[Kapt.Kosmos]

Volvo foorumien perustella ei nollaannu vaikka on akku irti.
Taitaa Kuusakoski kutsua Volvoa.

[tsaarela]

Ei kait se montaa kymppiä maksa käydä pajalla kuittaamassa pois, jos ei harrastajapiireis sopivaa purkkia löydy.

[Kupari]

Sininen tiski tai harrastaja jolla merkkilaite, on noitakin joilla vida tms jokunen volvopuolellakin.