Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024

[Turbo Sensonic]

Ei nyt mitenkään liity ketjun aiheeseen, mutta onneksi näitä ei polttomoottoriautoissa käy. Mullekin on vasta tehty yksi koneremppa (~20k€ käytetty auto, ~10k€ remppa) ja yksi moottorinvaihto (~20k€ käytetty auto, muutaman tonnin remppa). Se riskinhallinta on autokaupan peruskauraa ollut jo vuosia, jotkut parametrit vähän muuttuu kotvaksi, mutta sellaista bisnes on.

Niinpä. Miksi meillä on molemmat Saabit dieseleitä?

Siksi, että on katsellut sivusta näitä harrastajakavereiden NG9-3 & NG9-5 bensakoneiden jakopään remppoja Sitä paitsi tulee ajettua molemmilla autoilla yli 10 000 km vuodessa, joten silloin diesel jo kannattaa, jos haluaa ajaa Saabilla.

Tuo yllä oleva asia on yksi "riskinhallintatekijä". Toinen on se, että kun nuo dieselit ovat FIATin kehittämiä, niitä on käytetty mm. Alfassa, FIATissa ja Opelissa Saabin lisäksi. Näin ollen varaosia saa ja muutama vuosi sitten sai uutta pakasta vedettyä moottoria 2 300 € hintaan. Sähköauton akkupakettia tuskin vielä saa tuohon hintaan.

Tässä on jo miettinyt Saabien jälkeistä aikaa, ja Jagge olisi kyllä hieno vaihtoehto. Mutta siinä on dieselmoottorissa tyyppivikana jakoketju, jonka remppa maksaa ~5 000 € Se pistää kyllä harkitsemaan asiaa kahdesti tai jopa kolmasti juuri tuon riskinhallinnan kannalta.

[Turbo Sensonic]

Aiheeseen liittyen.

Minä laitoin NG9-3 SC:n alle tänä talvena ihan uudet Hankook nastat. Tilasin ne jo keväällä uusien Hankook kesärenkaiden alle laiton yhteydessä. Syynä oli "uhkaus", että syksyllä talvirenkaiden saatavuus olisi huono ja hinnat korkeat. No, tuo ensimmäinen ei ole toteutunut, mutta jälkimmäinen kai jossain määrin.

Hankookin kesärenkaat ovat todella mukavat ja mielestäni hiljaiset. Samaa en sanoisi uusista Hankookin nastoista melun suhteen nastarenkaiden sarjassa. Jotenkin on muistikuva, että edelliset Hankookin nastat olisivat olleet hiljaisemmat. Mulla on ollut jo pitkän aikaa Hankookin nastarenkaita ja nyt tämä uusin malli tuntuu olevan meluisa. Onkohan tämä vain väärä käsitys, kun vaihtoi hiljaiset ja mukavat kesärenkaat nastoihin.

Yksi asia noissa Hankookin nastoissa on minusta selvä ero edelliseen malliin verrattuna. En nimittäin muista, että aiemmin olisi ollut 105 km/h nopeuden tuntumassa selvä ulina. Tuo nopeus on tarkasti tuo, koska mittari on kalibroitu ja renkaiden koko on minulla niin kesä- kuin talvirenkaissakin 205/55/16. Ilmeisesti jokin renkaan kuvion ja pyörimisnopeuden aikaansaama ääniresonanssi paljaalla asfaltilla. Saattaa vähentyä renkaan kuluessa.

Hankookin nastarenkaat ovat kyllä aika meluisat, mielestäni meluisammat kuin vastaavat premiumrenkaat. Jopa nuo Trianglelit vaikuttavat aavistuksen verran hiljaisemmilta. Mutta itse arvostan enemmän pitoa kuin äänimaailmaa.

Kyse on tietysti myös siitä, minkä auton alle nuo Hankookit laittaa, eli kuinka paljon rengasäänet kantautuvat kabiiniin. Esimerkiksi 2012-2015 työsuhdeautonani olleessa Škoda SuperB:ssä rengasäänet kantautuivat todella hyvin kabiiniin

[aero]

^^Yhä OT, mutta se 10k€ rempan kopannut kone oli muuten JTDm. Mutta samaa mieltä, hyviä koneita ne on, vaikka itelle yksi yksilövika kohdalle osuikin. Ei jäänyt traumoja eikä pelota, vaikka pari samanlaista pataa pihalla on nytkin.

[Pakari]

Meillä samat renkaat olleet NG9-5:n alla marraskuun lopulta lähtien, mutta Opelia ei tule

Ei nuo hassummat ole, ainakaan uutena. Aiemmin ollut alla Hankookia, mutta nyt niiden hintataso oli vallitsevan tilanteen vuoksi niin korkea, että päätyi kokeilemaan Triangelia nastarengasalalla olevan kaverin suosituksesta.

Itellä on kolkissa nyt neljättä talvea alla Trianglen nastat. Yli 40tkm talvikilometrejä alla eikä yhtään nastaa irti, eikä nastat ole kuluneet muodottomiksi tms. Varsin hyvin tuntuu pitoa olevan edelleen, vaikkei uuden veroiset tietysti noilla kilsoilla ja dot18 merkinnällä voi ollakaan. Noi trianglen nastat tuntuvat olevan hintatasoonsa nähden erinomaiset. Tästä syystä otin kokeiluun myös Trianglen kesärenkaat Alfaan.

Hyvä pidä tuosta "Opelia ei tule" asenteesta! Itse en pystynyt, voimia!

Jos ei ajeta Saabilla, niin minä olisi korvannut sen Opelin Jaggella Alfa ja Jagge käyttöautoina ei kuulosta mitenkään järkevältä, mutta on ne niin mageita autoja, joita ei tule vastaan joka nurkan takaa

Näin minäkin luulin, mutta uteliaisuus vei voiton erään pidemmän koeajon jälkeen. 30.8.21 jälkeen olen Alfalla ajanut reippaat 30tkm ja määräaikaishuoltojen lisäksi/ulkopuolella on rahaa korjauksiin mennyt 350€ tähän mennessä. En ole yhdelläkään aikaisemmalla autollani päässyt yhtä alhaisilla korjauskustannuksilla ajettua kilometriä kohden. Ja Alfan mittarissa on nyt 383tkm. Tyyntä myrkyn edellä?

[Termos]

9-5 Griffinin mukana tuli sarja keskieuroopan kitkarenkaita, Nokian WR D3 tai D4, en muista tarkemmin. Paistoleima oli kuitenkin vuodelta 2020 (jotenkin sen muistan ), vieläkö D3 -renkaita tehtiin silloin?

Mutta juu, kitkoista kun ei ole mitään kokemusta, niin kysytääs: Pärjääkö moisilla nollakelin molemmin puolin, luntahan täällä pohjanmaan rannikkoseuduilla ei vielä hetkeen ole, kuuraliukkautta kylläkin.
Ehtoopuolen renkaat kyseessä, pintaa 4 mm tai hiukan enemmän.

Omasta mielestäni pärjää erittäin loistavasti, Nokianin eurokitkoissa on hyvin painotettu niitä talviominaisuuksia ja en ainakaan itse ole huomannut normaalissa ajossa mitään eroa tavan kitkoihin. Jos nyt vertaan vaikka Michelin Alpineihin, niin noi Nokianit on ns. oikeat kitkat, kun taas misukoilla liukastellaan.

Olit täysin oikeassa, eiliseen saakka ollaan noilla Nokian WR D4 kitkoilla ajeltu päivittäin, kaikilla keleillä, mitä täällä pohjanmaalla on ollut. Taajamassa ja maantiellä, pakkastakin pahimmillaan reilu 20 astetta, mutta hyvin meni 200 kilsan siirtymä kuuraisella nelostiellä.

Oikein hyvin noilla pärjää, useasti ihmettelinkin, että liikennevaloista lähdettäessä joutuu himmailemaan, kun edellä ajava sudittelee nastoilla mojovan rapinan säestämänä Tietty tuo Griffinin kuminauha-automaatti auttaa, se kun vetää niin pehmeästi liikkelle lähtiessä, että sutimista on helppo välttää. Ja mielestäni juuri vetopito on noiden renkaiden heikoin ominaisuus, kun taas esim. vähän leikkimällä ESP saa luiston haltuun ihan napakasti.

Nyt kun sain eilen viiruAeron fiksattua käyttökuntoon, niin vähän jopa yllätti, ettei siinä olevat tuliterät Goodyear UltraGrip Arctic 2 -nastat tarjonneetkaan mitään mullistavaa pitoa noihin kitkoihin verrattuna

TL;DR: Mulle voi lahjoittaa vaaralliset Nokian keskieuroopan markkinoille valmistetut 17" kitkarenkaat. Jos satun olemaan hövelillä tuulella, niin voin jopa muutaman euron niistä maksaa

[torque]

Tietty tuo Griffinin kuminauha-automaatti auttaa, se kun vetää niin pehmeästi liikkelle lähtiessä, että sutimista on helppo välttää.

Tuo lienee totta. Vaan kun tullut käveltyä täällä lähiseudulla ja kuunnellut kun porukat lähtee valoista, liikaa kaasua kun jääpintaa alla, tottakai nastat ropisee, vaan jotku ajelee "roboottimaisesti".
Ja tästä jo kertonut aiemmin, kitkoilla ei montaa talvea luistele ennenkuin taas uudet tilalle, pito hiipuu noissa melko nopeasti. Ja jos lisäksi jokin sähköauton vääntö, sen verran ripeää.

Ja mielestäni juuri vetopito on noiden renkaiden heikoin ominaisuus, kun taas esim. vähän leikkimällä ESP saa luiston haltuun ihan napakasti.

Tuohon ESP valon vilkkumista pitäisi pitää ihan minimissä, koska se on vain ns. hätätilanteisiin. Pari kertaa napannut omissa femmoissa, tosin ei olleet hätäjuttuja ja penkkoihin,tien kaiteisiin tai ojan pohjalle ei toistaiseksi joutunut.

OT: vollessa on näytössä toiminne joka kertoo että nyt on liukas keli. Aika hyvä juttu jos ei muuten tunne miten tankki liikkuu. Ottaa ulkolämpötilasta jotain referenssiä. Ei liity suoraan luistonestoon jos tulkitsen oikein.

[V.J.S]

Tuohon ESP valon vilkkumista pitäisi pitää ihan minimissä, koska se on vain ns. hätätilanteisiin.

No nyt on kyllä jo aika höpöä juttua Tuolla lumipöperössä jos yrität vajaavetoisella ajaa niin, että luistonesto (tai ennemminkin sutimisenesto) ei joudu kertaakaan toimimaan, niin onnea vaan matkaan. Eikä se nyt varmaan niin karmea hätätilanne vielä ole, jos yrität loskan täyteiseltä parkkipaikalta päästä isommalle tielle semmoisen kolkytäsenttisen loskavallin läpi n. 3km/h vauhdissa luistoneston raksuttaessa taustalla

Näillä talvikeleillä jos saa omaan tahtiin ajella, niin luistoneston valon pitää palaa about puolet ajomatkasta Ja mikäli tuo meidän pihamäki on yhtään luminen tms., niin sutimisenesto tulee tuolla Foordilla napsauttaa valikoista pois päältä (ESP:tä ei saa pois päältä, mutta vetoluistoneston saa poiskytkettyä), että on paremmat saumat päästä mäki ylös. Ja ennen kuin joku alkaa viisastelemaan kitka- ja nastarenkaista, niin tuossa on alla ensimmäistä talvea pyörivät Hakkapeliitta 10 nastat.

OT: vollessa on näytössä toiminne joka kertoo että nyt on liukas keli. Aika hyvä juttu jos ei muuten tunne miten tankki liikkuu. Ottaa ulkolämpötilasta jotain referenssiä. Ei liity suoraan luistonestoon jos tulkitsen oikein.

Eiköhän noita erinäisiä valoja loimota about kaikkien automerkkien kojetaulussa kertomassa, että mitattu ulkoilman lämpötila on +4 astetta tai vähemmän. Oikeastaan melko ärsyttäviä, kun palavat about 8kk vuodessa, eikä näillä tosiaan ole yhtään mitään tekemistä luistoneston kanssa. Jopa tuo meikäläisen ilo ja ylpeyden aihe Peugeot 307 vuodelta 2003 osaa huudella +4 astetta tai kylmemmässä lämpötilassa autoa käynnistäessä, että "ice alert", vaikka siinä ei edes ole luistonestoa.

[Henkka #2283]

Kookas farmari vääntävällä ykskasilla vuodelta -03 polttaa mittaristossa lähellä nollaa keltaista lumihiutaletta ja noin alle nollan punaista

[torque]

Ja mikäli tuo meidän pihamäki on yhtään luminen tms., niin sutimisenesto tulee tuolla Foordilla napsauttaa valikoista pois päältä (ESP:tä ei saa pois päältä, mutta vetoluistoneston saa poiskytkettyä), että on paremmat saumat päästä mäki ylös. Ja ennen kuin joku alkaa viisastelemaan kitka- ja nastarenkaista, niin tuossa on alla ensimmäistä talvea pyörivät Hakkapeliitta 10 nastat.

Josta tulikin mieleen kun oli tuo lumimyräkkä ennen joulua. Meillä myös lyhyt rinne pihatiellä, olin juuri kolaamassa kun vaino tuli femmalla duunista, ei onnistunut eka yritys pihaan, joutui peruuttamaan ja lisää vauhtia ja toinen ajolinja. En ole opastanut sen napin käyttöä, kai sitäkin hänelle voisi näyttää(en varma onko hän tietoinen tuosta napista).
OT: Olin toissa talvena pääkallokelissa liikeellä, näkyi jokin auto luisumassa aika ikävästi.
Sit minulla risteyskohta alamäessä josta kääntyminen vasemmalle, hidastin mitä illan pimeydessä arvioin risteyksen tilanteen,
jaahas ei pitoa, ja penkkaan kohtaaminen alkoi lähestyä(sekä oli melko tuoreet N. nappularenkaat nastoineen alla).
Hyvin sivistyneesti tuo ESP/TCS korjasi tilanteen.

[VKe]

Kävin juuri perjantaina hakemassa uudet talvirenkaat liikkeestä.
Hankook nastat 205/55/16 koossa hintaan 460 €.

Minä lupasin maksaa 550 € kaikkine töineen... Just tänään aamulla sain tarjouksen ja tilasin.

Nonni, vihdoin tuli sopivat kelit ja sopivasti aikaa... Eilen vaihdoin nuo uudet nasta-hankookit alle ja tänäään kun oli rutikuivaa, kävin liikenteessä.

Hyvin rouhi nastat ja hyvin kulki

[Kupari]

Työpirkkaan tänään nexen winguard winspike3 195/60/15 (rengastöineen 400€ ) kun Gislavedit nastakumit 185/65/15 loppuun ajettu ja minkäänlaista jääpitoa ei enää löytynyt.

[torque]

katselin jotain kuvia, myydäänkö tuota samaa nexen versiota nastoilla ja vaihtoehto ilman nastoja?

[petrisa]

Liike oli vaihtanut aivan uudet (ajamattomat) nastarenkaat ostaamaani Octavia III:een. Merkki on GT Radial. Koko 205/50/17.
Halpaa rengasta ovat laittaneet vaihtoautoon. Vaan ihmeen hyvältä nuo tuntuvat

Hiljaiset vai johtuuko autosta ja jääpito tuntuu kyllä kummallisen hyvältä. Lumella en vielä ole päässyt kokeilemaan, mutta sohjossa tuli ajettua. Ei siinäkään lähtenyt "lentoon".

[torque]

GT Radialin talvirenkaista ei kokemusta, vaan jos menee nuo halvempaan budjettin, niin rahalle sopivaa vastinetta. Raileriin vaihdatutin kesä GT radialit, ilmaa pitävät ja ihan hyvin toimivat kuormankin kanssa.
https://gtradial.eu/fi/gt-radial-lyhyesti

[Kupari]

Ymmärtääkseni Nexenissä loppuosa (winguard winspike3) kertoo onko nastat vai ei, nastattomissa ilmeisesti winguardin jälkeinen on eri loppuosa.
Hyvin pitää, sama jakolenkki samoilla pysäytyksillä meni 25min eilistä nopeammin. Sohjolunta peiljään päällä niin liukkauden huomaa etenkin jarruttaessa kun joutuu kääntää jyrkästi samaan aikaan. Eikä tarvinnut näillä nexeneillä keskeltä mäkiä pysähtyessä valuttaa alas ottamaan vauhtia kun ei noussu kuten eilen gislavedillä.