Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024

[dimebak]

Olen kuullut kiinalaisten renkaiden kumiseoksen tulevan liukkaammaksi kuluneisuuden vuoksi.
Saa nähdä mitä on luvassa toisen talven aikana

Samaa tekee noi Cordiantin talvirenkaat ja edellisessä kinnerissä olleet Bridgestonet, mutta molemmat hetken ajon oli ihan ok. Jotain ihme mähmää, ilmeisesti kasviperäiset öljyt, nousi pintaan mikä kului pois aika äkkiä. Bridgestonet oli käytössä 5,5 talvea ja olihan ne liukkaat lopussa. Cordiantit olisi vielä hyvässä pinnassa mutta kahdessa on sisäpuolen kyljessä pintakumessa isot halkeamat ja ei viitsi testata kuinka kauan kestää.

Mut joo, ihan ok arvosanat noi Kumhot oli saanu Tekniikan maailman testissä joten eiköhän ne tule ostettua.

[Turbo Sensonic]

Olen kuullut kiinalaisten renkaiden kumiseoksen tulevan liukkaammaksi kuluneisuuden vuoksi.
Saa nähdä mitä on luvassa toisen talven aikana

Samaa tekee noi Cordiantin talvirenkaat ja edellisessä kinnerissä olleet Bridgestonet, mutta molemmat hetken ajon oli ihan ok. Jotain ihme mähmää, ilmeisesti kasviperäiset öljyt, nousi pintaan mikä kului pois aika äkkiä. Bridgestonet oli käytössä 5,5 talvea ja olihan ne liukkaat lopussa. Cordiantit olisi vielä hyvässä pinnassa mutta kahdessa on sisäpuolen kyljessä pintakumessa isot halkeamat ja ei viitsi testata kuinka kauan kestää.

Mut joo, ihan ok arvosanat noi Kumhot oli saanu Tekniikan maailman testissä joten eiköhän ne tule ostettua.

Itse en menisi kehumaan Kumhoja. Ne ovat toiseksi huonoimmat talvirenkaat mitä minulla on ollut NG9-3:n alla.
Huonoimmat olivat työsuhdeautossa NG9-3SS 1.8i vm. 2005 olleet Pirellit. Niiden sivuttaispito oli täysin olematon. Esimerkiksi Kehä I:n rampeissa auto lähti vaeltamaan sivusuunnassa

Trianglet olivat NG9-5:een (225/55-17") kohtuuhintaiset noin vuosi sitten. Jos renkaiden hinnat jostain syystä halpenisivat tulevaisuudessa (epäilen), niin ostan siihen todennäköisesti taas Hankookit. Eivät todellakaan ole kaikista hiljaisimmat, mutta pito on erittäin hyvä.

[dimebak]

No, nyt löytyi järkevähintaiset Sava Eskimo studit, onko niistä ne mistään kotoisin?

Etsin siis järkeväkäytöksisiä renkaita eli tarvi olla kuin täi tervassa, ei myöskään mitkään luistimet, mutta missään nimessä sellaiset raastinraudat kuin Nokian meluavat.

[AZP]

Savoista en tiiä mitään, mutta Tuulilasi julkaisi tän kuun numerossa taas ruottalaisten tekemän vertailun, jossa mukana kitkakumeja koossa 225/45R17. Tuloksia:

1. Conti VikingContact 7 89p
2. Goodyear UltraGrip Ice 3 87p
3. Nokian HKPL R5 84p
4. Michelin X-Ice Snow 83p
5. Bridgestone Blizzak Ice 73p
6. Pirelli IceZero Asimmetrico 71p
7. Triangle SnowLink PL01 51p
7. Käytetty Nokian HKPL R2 vm. 2015 51p

Käytetyssä Hakkapeliitassa pintaa 6,5 mm jäljellä ja päätyi siis tasapisteisiin upouuden Suomessa kehitetyn kiinalaisen Trianglen kanssa.

Uusi nokialainen sai vertailun parhaat pisteet jäällä mutta huonoimmat kuivalla. Lumella huippujen joukossa mutta märällä ei pysynyt niiden perässä. Eli kyllä se on korostetusti talviolosuhteisiin optimoitu rengas jossa on sitten tingitty asfalttiominaisuuksista.

[Saabatti]

No, nyt löytyi järkevähintaiset Sava Eskimo studit, onko niistä ne mistään kotoisin?

Etsin siis järkeväkäytöksisiä renkaita eli tarvi olla kuin täi tervassa, ei myöskään mitkään luistimet, mutta missään nimessä sellaiset raastinraudat kuin Nokian meluavat.

Minä ainakin tykkäsin noista Savoista. Aivan hyvät.

[IC1970]

No, nyt löytyi järkevähintaiset Sava Eskimo studit, onko niistä ne mistään kotoisin?

Etsin siis järkeväkäytöksisiä renkaita eli tarvi olla kuin täi tervassa, ei myöskään mitkään luistimet, mutta missään nimessä sellaiset raastinraudat kuin Nokian meluavat.

Muutama talvi sitten ajoin yhden talven Volvo V40:llä tommosilla, oikein hyvät renkaat !

[AZP]

Tekniikan Maailman ratakokeet suoritettu:

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/18b-2 ... 7757fc76-4

[aero]

Olispa muuten kiva saada rengastesteihin ja -teksteihin kaksi uudistusta:

1) Alettaisiin puhua kuviosyvyydestä ja kulutuspinnasta erikseen. Talvikaudella urasyvyyden minimi on 3mm, kesäkaudella 1,6mm, joten esim. alkujaan 8mm kuviosta kulutuspintaa on talvella 5mm ja kesällä 6,4mm. Sakkorenkaassa ei ole enää laillista kulutettavaa, vaikka kuviota vielä näkyisikin. Pääsisi paremmin näkyville se, paljonko renkaassa oikeasti on kulutettavaa.

2) Saataisiin mukaan testit sohjossa. Varmaan vaikeampi järjestää kuin selkeä jää ja kohtuuvella toteutettava lumi, mutta sohjoliirto on talvella ihan oikea riski, etenkin etelän suolalla "putsattavilla" isoilla väylillä.

1. Conti VikingContact 7 89p

CVC7 alkaa olla vanha malli ja on yhä luokkansa kärjessä sekä Tuulilasissa että Tekniikan maailmassa. Selkeesti paras talvirengas, mitä mulla on ikinä auton alla ollut. Väänsi ihmisten ilmeitä hämmentäviin suorituksiin jääradalla, kun saivat kuulla ettei pyörissä ole minkäänlaisia piikkejä tai nastoja. Ostaisin nytkin, jos olisin talvirenkaiden tarpeessa.

Edit: Pistinpä TM:lle (Otavan Aspaan) ja suoraan Aimo Niemelle myös nuo ajatukseni. Jalostuspotentiaali paranee, jos ajatuksia päästää maailmalle.

[tetammi]

Tuskin noi contitkaan on ihan samanlaiset kuin julkaisuhetkellä..

Hankookin winter I*pike RS2:ssa pintaa 9millii koossa 195/65-15.

Viime keväänä mulla oli huollon sijaisautona samanlainen kuin oma paitti että siinä oli goodyearin kitkat kun omassa R5:set. GY oli tukevammat ajaa ja tm:n mukaan talviominaisuudetkin on kunnossa niin ne saattavat olla seuraavat itsellä nokialaisten jälkeen..

[aero]

Joo, kyllä kehitystä tapahtuu elinkaaren aikanakin. Silti aika usein testeissä näkyy, miten mallinimi vähitellen laskee tuloksissa alemmas kun ikää tulee, tällä kertaa ei näytä niin käyvän. Mutta tosiaan oman kokemuksenikin osalta aivan mahtavat talvirenkaat.

Ja joo, renkaiden tukevuuksissa on eroja. Mainitut Contit oli myös varsin tukevan tuntuiset ajaa, eikä mikään ihme. Tässä kuvassa renkaalla on kuormaa n. 450kg, 2/3 pinnasta ilmassa ja profiili varsin ryhdissään:


Tuskin näyttäsi Nokialainen ihan samalta. Nokiallahan on perinteisesti ollut tapa tehdä vähän löysempää runkoa ja tehdä rengas, joka hakeutuu löytämään tienpinnasta sen viimeisenkin pidon pisaran tukevuuden ja ajotuntuman perusteella. Noiden CVC7:jen alta lähti karkuun Hakkapeliitta 9:t, jotka kohtuullisen tarkka-alustaisessa autossa olivat aivan hirveät vempulat. Niiden ostaja oli kyllä tyytyväinen, koska pitivät kuin tauti.

[mikan]

TM talvirengastesti 2023 rengaskoossa 205/55-16 ja kolmen kärki.
Kiinnittää huomiota, että parhaat kitkarenkaat saa lähes samoja pisteitä kuin parhaat nastarenkaat.

Nastarenkaat:

Nokian Hakkapeliitta 10 8,5
Continental IceContact 3 8,4
Goodyear UltraGrip Arctic 2 8,3
Michelin X-Ice North 4 8,3

Kitkarenkaat:

Continental VikingContact 7 8,3
Goodyear UltraGrip Ice 3 8,3
Nokian Hakkapeliitta R5 7,9

[patse]

Kiinnittää huomiota, että parhaat kitkarenkaat saa lähes samoja pisteitä kuin parhaat nastarenkaat.

Eihän noissa oikein ole eroa kuin jarrutuksessa jäällä. Tosin esim. Contin nasta vs. Kumhon kitka niin eroa vain alle kaksi metriä
En ole aikaisemmissa testeissä huomioinut, että jäällä jarrutuksessa olisi ollut näin suuria eroja. Nastallisten välinen ero yli 10 metriä (pl. Antares). Kitkoissa yli 15m jossa Bridgestone tosi huono.

Edit: Tosin TM jarrutus jäällä 50-0km/h kun esim. Moottori-lehdessä vain 25-5km/h

Viime keväänä mulla oli huollon sijaisautona samanlainen kuin oma paitti että siinä oli goodyearin kitkat kun omassa R5:set. GY oli tukevammat ajaa ja tm:n mukaan talviominaisuudetkin on kunnossa niin ne saattavat olla seuraavat itsellä nokialaisten jälkeen..

Itse olen tykästynyt juuri tuon takia Goodyearin kitkoihin. Ovat tosi tukevat ja mukavat ajaa. Viisi talvea kakkosilla ja nyt tulee kolmoset alle.

[I-Vaari]

Mutta mitä väliä tämä TM tai joku muu testi. Ei nämä testit kohtistu SAABin sopivain renkaihiin. Laitetaan SAABCLUB FI testi talvella jääratalla käyntiin. Hetkekokemuksella 5 v käytetyjen Nokian Nordman kitkoen ja suora uunista paistettujen Hankook winter I peak rs2 nastarenkoilla kierosajat jääratalla 206.4 sek vs 193 sek. Moemat SAABit OG 9-5 farkkufemmoja. Linklonkit , pinkponkit,maapurjeet ja muu ihmelinen tuotanto voi unoihtaa , niillä voi vaan mopoauton vauhdissa turvalisesti ajaa. Joku sanos , että paras vakutus autolle on Hyvät Renkaat. Eli settiin hintaa 600 -1000 eur. Ei semmöisellä summalla yhtäkään SAABia korjaa jos tieltä ulos metsän on ajettu.

[mikan]

Mä ostin just käytetyt nastarenkaat aluvanteilla Saabiin, 80€. Toiveissa olis kuivia talvikelejä.

[aero]

Mutta mitä väliä tämä TM tai joku muu testi. Ei nämä testit kohtistu SAABin sopivain renkaihiin.

Miksi Nokian, Continentalin, Bridgestonen ja muiden rengasalan huippujen talvirenkaiden parhaimmistot eivät sovi Saabiin?