Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024

[marvi]

Näinhän se on tosiaan ollu jo vuosikaudet että pohjoismaiset iltapäivälehdet (Aftonbladet, Tekniikan Maailma ja norjalainen Dagbladet(?)) teettää yhteisen testin. Otamatta kantaa henkilöhahmoon nimimerkin takana, kirjotti vannetukku tuolla TM:n kommenttiosiossa näin:

Sama testaaja kuin tässä TM:n testissä, eli Test World, testasi samaan aikaan Linglongin jääjarrutuksessa selvästi paremmaksi kuin julkaistun testin parhaan eli Michelinin.

Mikä se jääjarrutuksen tulos on sitten ollut?

Vintskalla tietysti pääsisi itse tuon Aftonbladetin jutun lukemaan. Norjalainen Dagbladet päästäisi lukemaan mahdollisesti saman testin yhdellä kruunulla, mutta ehdot oli niin sekavat että pelko jostakin vahingossa tehdystä elinikäisestä tilauksesta voitti uteliaisuuden. Varsinkin kun ei voi olla täysin varma että onko edes sama testi.

[aero]

Voineeko olla, että TM on jättänyt testauttamatta nuo pari kumia (kuten väittää) ja muut ovat testauttaneet ne ja lopputulos niin, että Test World on toimittanut täydet tulokset muille ja vajaat TM:lle? Silloinhan TM:llä ei (virallisesti, voivat tietty vaikka lukea naapurilehdestä) niitä mittaustuloksia, mitä eivät ole ostaneet, vaikka niitä on samassa köntissä mitattu.

[AZP]

TM:n pääkirjoituksen tarkka sanamuoto oli:

Pitkään harkittuamme päätimme jättää Kontion, Linglongin ja Nankangin vertailusta pois.

Eli eivät sano jättäneensä testaamatta, vaan pois vertailusta. Uskoisin että lehdet yhdessä ovat tilanneet Test Worldilta testauspalvelut tietylle rengasjoukolle ja TM on jättänyt omasta jutustaan Nangkangin, Linglongin ja Kontion tulokset ja pisteyttämisen pois. Tämä olisi sinänsä järkevää että TM:n kiista Vannetukun kanssa ei kuulu muille lehdille, eikä ehkä olisi hedelmällistä jos useamman lehden testisessiioon tulee jokainen lehti oman mustan listansa kanssa ja sitten aletaan katsoa löytyykö yhtäkään merkkiä jota voidaan testata

Mutta kun Vannetukku tosiaan TM:n pääkirjoituksen kommenttiosiossa uhosi, että Linglong vetäisi jääjarrutuksessa Misukkaa (joka itse asiassa oli jääjarrutuksessa paras tasatuloksella Nokialaisen kanssa) paremman tuloksen, niin olisihan se kiinnostava nähdä minkälaisia tuloksia Ruotsissa raportoitiin?

[aero]

Ah joo, totta.

[viggen]

Aivan hurjia eroja vierintä vastuksissa ja jarrutus matkoissa. Jarrutusmatkassa yli kymmennen metrin ero parhaimman ja huonoimman välillä märällä asfaltilla, jota esim. meillä päin on suurin osa talvesta.

[AZP]

Joojoo, mut älä härnää vaan kerro nyt mikä oli Linglongin jääjarrutustulos ja miten se suhtautuu Misukkaan

[McStadey]

Vannetukku uhosi aikanaan että triangle pesee Hakkapeliitta seiskan, vaan ei ollu mitään palaa kun oikeasti testasivat. Siksi en usko noita juttuja Linglongista hetkeäkään ennen kuin jotain faktaa on puolueettomasti testattuna jossain.

[Pakari]

Trianglen ice link on ollut varsin kelpo nastarengas yhden talven perusteella. Jos en olisi löytänyt hyviä ja vähän ajettuja Continentalin nastoja, niin olisin femmaan ostanut uuden Trianglen ice lynx:in. Näyttää kuvio hyvältä ja nastojakin on nykymallin mukaisesti.

[mikan]

Automyyjä yritti tyrkyttää mulle linglongeja ja perusteli, että on pärjännyt hyvin testeissä ja on lyhyt jarrutusmatka jne. Sanoin, että ihan turhaan selität. Meille ei tule kauppoja autosta, jos on kiinalaiset nastarenkaat.

[AZP]

Näköjään kiistely TM:n kanssa ei häiritse Heiskasen firmaa, joka edelleen auliisti käyttää TM:n juttuja markkinoinnissaan. Tänään postiluukkusta nimittäin tipahti epäilyttävästi suomalaista passia muistuttava vihkonen, joka osoittautui tarkemmassa tarkastelussa "Rengaspassiksi". Lappi Renkaat - pohjoista pitoa edullisemmin, todetaan sisäsivuilla.

Aukeamallinen on omistettu TM:n viime syksyn kolmen nastarenkaan testille, jossa Lappi Jää-Ahma pärjäsi lumella hyvin merkkirenkaille ja rengas todettiin hiljaiseksi, mikä ei sinänsä yllätä kun nastoja on vain noin puolet tämän päivän testivoittajiin nähden. Tietenkään markkinoinnissa ei sitten kerrota, että kyseisessä testissa Jää-Ahman jääpito todettiin huonoksi ja rengas todettiin jäällä liukkaaksi. Mutta ei siinä mitään väärää ole, markkinoinnissahan kuuluu nostaa esiin hyvä asioita, eikä huonoja.

Vihkosessa on painettuna oikein nuo TM:n lehden aukeamat, mutta toki niin pienellä, ettei tekstejä pysty lukemaan ja mittaustuloksienkin tarkastelu vaatii suurennuslasia. Mietin vaan että onkohan heillä lupa painaa TM:n aukeamat omaan markkinointivihkoonsa, vai onko menty omin luvin?

[Baas900]

Test Worldin testaamana, varmaan samaan aikaan kun testit on ajettu:



Kyllähän siinä voi merkkirenkaiden miehillä olla ihmetyksen ja peiliin katsomisen paikka, kun puolet halvempi Linglong hakkaa jääpidossa.

[marvi]

"Laskennallinen jarrutusmatka" Alkaa kyllä kovasti kiinnostaa mitä sinne lehteen on mitatuksi painettu.

[Haza]

Näillä tiedoilla ei kyllä vielä tarvitse sanoa että merkkirenkaiden r&d osastolla ketään mainittavasti kiinnostaisi, kyllä sitä jääpitoa voidaan järjestää lisää jos ei välitetä muista ominaisuuksista..

Pitäisi siis tietää millaiset ne muutkin ominaisuudet on ennenkuin alkaa isommin keulimaan. Ei sillä etteikö tuo sinänsä olisi ihan maininnan arvoista että on jollain osa-alueella merkkirengasta parempi

[aero]

Joku mittausarvohan siinä on, mutta mikä se on? Joku kitkakerroin tai liukkausindeksi?

Onko nuo 2019 testivoittaja ja -kakkonen edelleen tuotteina täysin samanlaisia ja miten niiden 2020-tulokset suhtautuu Linglongin 7,3 -tulokseen?

[AZP]

Nimen omaan yhdellä ominaisuudella on helppo myydä mitä vain, kun jättää huomioimatta ne muut. Vähän kuin noissa Lappi Jää-Ahma -kumeissa hyvä lumipito mutta surkea jääpito. Kiinnostaisi siis tietä mikä on Linglongin lumipito ja luonnollisesti myös ominaisuudet kuivalla ja märällä asfaltilla. Ehkä ne löytyisi sieltä Aftonbladetin vertailusta samoin kuin tarkemmat mittaustulokset muutenkin.

Olen siinä käsityksessä, että rengaskehitys on helppoa jos optimoidaan yhtä ominaisuutta, mutta hyvän kokonaisuuden saavuttaminen on just se vaikea rasti, koska monet ominaisuudet vetää keskenään eri suuntiin.