Ford Kuga 2,5 PHEV. Taivaspaikkaa varmistelemassa, osa 2

[AZP]

Kyllä ne autot taisi olla ennenkin keskeneräisiä kun ne markkinoille päästettiin. Ekan vuoden tuotanto oli lastentautinen, ja ne korjattiin sitten takuuseen jos aihetta oli. Silloin ei vaan vaadittu niin kovasti asioiden korjaamista, kun laatu ja kestävyys oli muutenkin mitä oli. Nykyisin korvataan osittain valmistajan piikkiin moottori josta porsii jakopää 150 tkm kohdalla, ennen 100 tkm oli koko moottorin kestoikä, missä kohtaa autoon myytiin uusi vaihtomoottori, jos vain kori oli sellaisessa kunnossa että siihen enää viiden vuoden ja 100 tkm kohdalla kannatti mitään polttimoja kalliimpaa asentaa. Tässä kohtaa tietenkin automerkeissä isoja eroja, Mersut, Saabit ja Volvot oli kestävyydessä eri luokassa kuin Fordit, Volkkarit ja Rellut, itäautoista nyt puhumattakaan.

Nykyisin kaikilta tulee vanhaan aikaan suhteutettuna hyvää laatua, poislukien tietenkin nämä selkeät suunnitteluvirheet varsinkin nykyaikaisissa bensaturboissa ja esim. kaksoiskytkilaatikoissa. Mutta yleisesti laatuerot on tasaantuneet, ja sen takia preemiumhintalisä tienataan brändillä ja ulkoisilla seikoilla eikä enää sillä että merkin autoilla ajetaan puoli miljoonaa kilsaa ilman koneremonttia.

Petroketjuun kommentoin joku aika sitten Petro-Talbotin TM:n 50 tkm kestotestin tuloksia. Kone oli täysin finaalissa, söi rtukasti öljyä ja laakerit puhkikuluneet. Siinä oli sen ajan standardeinkin ajateltuna keskeneräisenä markkinoille päästetty tuote, ja tuottajana meidän ihan oma Saab-Valmetimme.

Että ei tämä nyt niin uutta ole. Uutta on sen sijaan se, että näitä korjataan sekä viranomaisten toimesta että valmistajat oma-aloitteisesti nykyisin. Ennen vain myytiin uusi vanhan tilalle ja todettiin että vuoden takuu eikä sen jälkeen mitään vastuita mistään. Oli kuluttajasuojakin vähän erilainen ennen.

[9000 automaatilla]

Joo, osittain noinkin. Mutta ei heti tule mieleen yhtä fataaleja källejä vanhoilta ajoilta, mitä nyt on. Usealla merkillä ja toistuvasti. Minä sanoisin, että ominaisuuksia (turhiakin) on tullut paljon lisää, mutta ei se laatu välttämättä ole parantunut. Tämä siis havaittavissa muuallakin kuin autoteollisuudessa.

Laatua minulle on se, että ei tartte vehkeitä kuskata takuuremppaan, vaikka se "ilmaista" onkin. Hankinnat tehdään sitä varten, että niillä täytetään joku tarve. Millä sen tarpeen täytät, kun kilkkeet korjaamolla. Eikö voisi kerralla tehdä kunnollista? Jotkut kuitenkin osaa tai ainakin on osanneet.

Ei siinä, tekevälle sattuu, mutta viime aikoina on sattunut aika monelle. Ja vielä about samassa asiassa. Jotenkin tuntuu, että ollaan vasta polun alku päässä...

[tetammi]

Mitäs ne vaihtomoottorit makso sillo 70-luvulla?

Suhteessa taisivat olla halvempii mitä nykyrempat...

Ei kai noi pelkästään akkuvalmistajan piikkiin mee jos autosuunnittelija ei ole osannu varmistaa poteroon riittävää jäähdytystä/tuuletusta.

[V.J.S]

Foorumin turkulaiset, ootteko nähneet Pansiontiellä PHEV Kugaa parkissa viime aikoina? https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/da55 ... 6f51ca4feb

[2.polvi]

Ei siihen patteriautoa tarvita, nää hölmöt polttelee kyläpahastaan ihan itte.

Turku on palanut historiansa aikana ainakin 31 kertaa

https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Turun_palo

[koistha]

Pansiontiellä PHEV Kugaa parkissa viime aikoina?

Tarkoitit kai: latauksessa ?

[McStadey]

Enpäs kuikuillut pihalle kun ajoin ohi tänään aamulla

[V.J.S]

Hallelujaa! Ford Suomi on noussut kuolleista! Tai siis ainakin niiden tiedotuskanava on aktivoitunut. Tai jos ei maahantuoja itse, niin ainakin Lasipalatsi, josta Kugani hain!

Tänään räpsähti kyrv....korvanappiin autoliikkeen myyjältä tiedote (emailitse), että A) älkää ladatko ja käyttäkää vain EV-Auto tilaa. B) Korjauksen maaliinvienti vie todennäköisesti vielä kuukausia C) Autoja ei luovuteta enää asiakkaille ennen kuin korjaus on tehty D) Hyvitykseksi tästä lähetämme Kugan hankkineille 750€ polttoainekortin E) Olemme kovin pahoillamme tästä hässäkästä.

Njoo, ja eilen alkoi netissä "kiertää villit huhut" siitä, että The Korjaus olisi nyt saatu kehitettyä ja että se The Korjaus olisi akuston uusiminen. Uusimisen aikataulu (Saksa / UK akselilla ainakin) olisi tarkoitus saada maaliin Q1/2021 aikana.

[AZP]

Kugailuhan on kuin koronaviruksen jännittämistä. Korjaus/rokote on kovasti työn alla, mutta kukaan ei tiedä varmaksi saadaanko kunnollista sellaista koskaan aikaiseksi. Kukaan ei myöskään varmaksi tiedä koska korjaus/rokote olisi saatavilla. Ja oikeastaan itse ongelma ei ole suurimmalle osalle ihmisiä edes kovin vaarallinen, mutta se kelle osuu mustapekka, siltä voi lähteä henki.

[Cona]

Toveri AZP. Maassamme on yleisesti vankka usko siihen, että rokote valmistuu, useat ovat jo ennalta ilmoittautuneet vapaaehtoisiksi eli luotto on kivenkova. Eiköhän Kugankin ostajat usko lyövänsä vielä töpseliä seinään ja Voortia piuhan jatkoksi.

Ei siis pidä kylvää epäilyksen siemeniä täällä, kyllä järjestelmä pitää huolen kanssatovereistaan.

[AZP]

No katsotaan kumpi näistä globaaleista megaongelmista saadaan ensin kuntoon ja paljonko ruumiita ehtii sitä ennen tulla

[9000 automaatilla]

Halvan kuuloinen remppaa tulossa, jos koko paristorivistö meinataan veivata uusiksi. Saattaa sen suunnitelleiden kehitysinsinöörien seuraavassa tuloskeskustelussa olla hyviä kirjauksia kohdassa "miten kehittäisit työtäsi?"

[Cona]

Voisi olla vähän naiivia kuvitella, että itse Henry Ford ja kumppanit olisi kehittänyt akkuteknologian kyseiseen tuotteeseen. Aiemmin oli linkattu artikkeli, jossa oli mainittu mm. LG ja Samsung. Eiköhän siellä ole hakattu otsia yhteen niin, että pakottaa.

[koistha]

Tää kuka näyttää olevan ihan nimensä mukanen: Fix Or Repair Daily. Se aikaisempi Focus olikin sitten vain laatupoikkeama vähine ongelmineen...

Voisin kuvitella, että akuston suunnittelijoilla on ollut painetta pysyä aikatauluissa ja yleensähän lopputulos on juuri tälläinen. Hyvä, että Ford on kuitenkin reagoinut asiaan viimeinkin.

[9000 automaatilla]

Niin, perinteisesti Ford on tarkoittanut juuri tuota, mitä edellä mainittiin.

Onko Kuga sitten Kuka uskaltaa guanolla ajaa ?