Ford Kuga 2,5 PHEV. Taivaspaikkaa varmistelemassa, osa 2

[aero]

Joo, vähän valvotaan, mutta tosiaan vähän. Olen minäkin tehnyt sellaisen selvityksen, kun laskin että kokonaisuutena oli järkevintä ottaa täydet 7000e työmatkavähennystä ja maksaa verot siitä n. 35Mm vuosittaisesta konttorisuhaamisesta. Mutta jos vaikkapa kesän työmatkavähennykset hakee moottoripyörältä, niin samaan aikaanhan ei voi työsuhdeautolla ajaa...

Tuntemistani vapaan autoedun käyttäjistä läpi vuosien en tiedä itseni lisäksi ketään, joka olisi oikeasti maksanut verot ihan oikean ajomääränsä mukaan ja ajanut yli 18Mm/v. En myöskään tiedä ketään, joka olisi ajanut alle tuon eikä toimittanut asiasta selvitystä verottajalle. Toki otantani on varsin pieni, kun se on vain omasta näkökulmastani tarkkailtu.

Lopulta aina 1500e/kk asti noussut verotusarvo kulimallin nokipolttoisesta audista oli sen verran kiva lukema, että jätin avaimet firmalle ja ostin uuden 9-3:n, joten kehtaan väittää puhuvani kokemuksella realistisen työsuhdeautovertotuksen ohjaaavuudesta

[V.J.S]

Kyrie Eleison! Luoja armahda! Ihme on tapahtunut! Soittivat tuossa 10min sitten, eli about puoli yhdeksän jouluaatonaattoiltana (sic!) Autokeskukselta. Kugalle on nyt patterinvaihtoaika! Viikolla 9 ma ja ti, eli 1.-2. maaliskuuta Sijaisauto kuuluu asiaan, aamusta viedään ja seuraavan päivän iltana noudettavissa. Ensimmäinen aktiivinen yhteydenotto ja muutenkin asiallinen asiakaspalvelutapahtuma toistaiseksi! Hyvä hyvä! Vähänkö jännää!
Ajattelin kyllä valittaa kyös seuraavista asioista:
1. Blis sekoilee (tunnettu ongelma maailmallakin). Ei pahasti, mutta kuitenkin virhehälyjä ihan liikaa.
2. Keylessin toteutus on huonoin tähän asti vastaan tulleista. Useita kertoja pitänyt kaivaa avain taskusta ja painaa kakesta ovet auki, kun ei vaan tunnista avainta tai jotain.
3. Easy-open takakontti, sama homma ku keylessin kanssa. Välillä ei vaan reagoi, vaikka miten potkii puskurin alle ja ottaisi avaimen pois taskusta jne.
4. Kuskin puolen pyyhkijä ei ole koskaan pyyhkinyt hyvin, jättää suhmuraa. Ilmeisesti ei vaan painu lasia vasten tarpeeksi
5. 12V. akulle on vissiin useampiakin softapäivityksiä. Meillä ei ole ongelmia ollut (ei siis "deep sleep" hälyjä FordPassissa tai muita häröilyjä), mutta autolla onkin ajettu joka päivä (oikeasti ) sen saamisen jälkeen. Kerran kuitenkin mittasin napajännitteen yhtenä viikonloppuna, oli aamulla ennen ajoon lähtöä 12,2V, eli ihan liian vähän.Eli saavat päivittää tämänkin.
6. Polttomoottorin kyljestä puuttuu turbo. Hirmuinen asennusvirhe tehtaalla?

[V.J.S]

Jaahas. Uusi vuosi, wanhat kujeet, tai jotain. Tuossa joulun välipäivinä oli vähän jopa pakkastakin ja pääsi kokeilemaan Kugan & Michelin X-ice North nelosten talviajo-ominaisuuksia. Peilijäällä pito ihan OK ja ESP:n avulla tuo lahna kääntyy kyllä just siihen suuntaan mihin ratilla näyttää, toki fysiikan lakien rajoissa. Mutta siis varsin OK käytös oikeasti liukkaalla pinnalla ja suuntavakaus on hyvä. Sen sijaan ultimaattinen testi, a.k.a. Paippisten Kartanon pihamäki vajaan 10cm loskakerrostumalla oli Foordille aivan liikaa, ja tuota pidemmälle ei suostunut nousemaan.
https://photos.app.goo.gl/S4eG7uvFThtX8ue17

Vaikka sai valmiiksi "tampattua" uraa (=eli mäki ajettu alas jo kertaalleen), ja koitin vissiin neljä kertaa tuota ajaa ylös, niin ei. Tuo isohko omamassa yhdistettynä etuvetoon ei toimi kyllä yhtään loskaista ylämäkeä ylös yrittäessä. Umpisurkeaa. Ei ole "citymaastureista" kampittamaan Paippisten ankaria olosuhteita Luistonesto on ainakin normaalimoodissa umpisurkea. Tappaa kaiken etenemisyrityksen. Meinasi jäädä jo tohon pihamäkeä edeltävään nousuun jumiin tuossa loskassa. Ei ole yhdelläkään aikaisemmalla autolla ollut siinä kohtaa ongelmia, eli pääsi vähän yllättämään. Kotoa lähdettäessä ei tossa Käsiksentiellä (loskassa) suostunut kulkemaan kuin n. 50km/h normaali-ajotilalla kaasu pohjassa (suti). Tuli kokeiltua myös liukas ja syvä lumi/hiekka ajomoodit, mutta ihan sama, luistonesto tappaa kaiken etenemisen. Ainoastaan kytkemällä luistoneston kokonaan pois, oli yrityksessä sentään jotain puhtia. Mutta aika berberistä kuitenkin, ei vakuuttanut, ja oikeasti jos pitää jokaisena lumisena päivänä napsutella valikoista luistonesto pois ennen pihanmäkeen ajoa, niin voe voe... Katsotaan huomenna, vois yrittää tehdä vertailun, kun haetaan anoppilasta Peugeotti takas (oli siellä lainassa joulunpyhien yli). Veikkaan, että toi 2003 bugatti pesee Kugan about 8-0 etenemiskyvyssä. Eli jätän mäen auraamatta (nyt puskee lunta aika kivasti, huomenissa lienee ainakin se 10cm maassa) ja vetäsen eka Pösöllä mäjen ylös ja katotaan sitten, miten Kuga pärjää perässä. Raportoin tulokset tänne, vaikka ketään ei edes kiinnosta

[jmaatta]

Tuo Volvon wannabe AWD on lopulta kyllä ihan ok, arvostan.

[AZP]

Mikäs wannabe se volvon veto on? Ihan rehellisestihän siinä neljä pyörää vetää kun sille on tarve.

Se on taas talvi, kun FB:n Outlander PHEV-ryhmässäkin on alkanut keskustelu töpselikärsäin nelivedon hyvyydestä ja huonoudesta. Joku oli jäänyt hankeen jumiin, niin heti siellä joku alkoi nitistä, että ei nää kulje minnekään kun ei ole alennusvaihdetta eikä akseleilla lukkoja, katsokaa vaikka netistä rullakokeita. Mä en vaan usko että rullakokeet kertoo kauheasti siitä miten vaikkapa tuo Paippisten mäki päästään ylös. Siinä vaikuttaa paljon enemmän muut auton ominaisuudet kuin se vetääkö yksi pyörä kun kolme muuta on ilmassa.

[jmaatta]

No wannabeksi ne "oikeiden nelivetojen" omistajat tuota kutsuu.

[AZP]

Se on taruolento se oikee neliveto

[aero]

Nio. Mitä rullakokeisiin tulee, niin ne tuntuu poikkeuksetta kertovan (vain) sen, mitä nelivetotekniikkaa testaaja "kannattaa". Ainakin kaikki mun näkemät rullakokeet on ihan selvästi valmisteltu ja toteutettu niin, että "voittaja" on se etukäteen päätetty. Jos missään taustalla (seinässä, banderollissa tms) vilahtaa vähänkään joku automerkin plakaatti, logo tms, niin kyseinen merkki on vahvalla todennäköisyydellä se voittaja.

[tetammi]

Toi saattaa pistää harmittaa jos pitää arpoo et pääseekö kotipihaan asti, varsinkaan kun ei toi nyt mahdottoman haastavalta keliltä näytä

Oot kai joskus raportoinu et siihen on joku muukin jääny mut sillo vissii ollu tyyliin peilijää+pakkaslumi.

[Julle]

Jättäisin koslan siihen ja kutsuisin romukuskin hakemaan fjöördin. Eihän tuommoisella ole virkaa.

[V.J.S]

No just äsken kävi joku hakemassa kaappien siivouksessa ylimääräiseksi jääneitä romppeita, joita jaellaan tarvitsijoille kaikenmaailman nettikirppis-roskalvoilla. Tulos auraamattomalla pihatiellä, autona Opel Astra (H): fail. Ehkä ekat 10m pääsi ja käveli loput Noh, kyseessä "ensikertalainen" tuon mäen kanssa, joten ei varmaankaan ymmärtänyt tulla pihatien alkumutkaan maximum attackilla näyttävässä, mutta eteenpäin vievässä nelipyöräluisussa, joten huonostihan siinä käy. Alkuvauhti pitää olla kova, muuten jää huonommilla keleillä varmasti vajaavetoisilla mäki kiipeämättä. Fordin kanssa ongelma oli jo siinä, että alkuvauhtia ei saanut ja mäkeen kurvatessa ESP tappoi viimeisenkin vauhdin.

[nalleolut]

etuveto menee peruuttamalla vaikka puuhun hahahahah

[JP_Vette]

3. Easy-open takakontti, sama homma ku keylessin kanssa. Välillä ei vaan reagoi, vaikka miten potkii puskurin alle ja ottaisi avaimen pois taskusta jne.

Astra K:n kanssa moni valitteli toimintaa, kun potkivat samalla tavalla kuin tv-mainoksessa. Ohjekirjan lukemalla löytyy oikea kohta ja tietty potkaisumalli, jonka jälkeen homma toimi aina. Oletko tarkistanut potkaisutyylisi?

[nalleolut]

samalla tavalla ku siin mainokses mummo potkasee viipan takapuskuria

[V.J.S]

3. Easy-open takakontti, sama homma ku keylessin kanssa. Välillä ei vaan reagoi, vaikka miten potkii puskurin alle ja ottaisi avaimen pois taskusta jne.

Astra K:n kanssa moni valitteli toimintaa, kun potkivat samalla tavalla kuin tv-mainoksessa. Ohjekirjan lukemalla löytyy oikea kohta ja tietty potkaisumalli, jonka jälkeen homma toimi aina. Oletko tarkistanut potkaisutyylisi?

Juu. Ensin potkittiinkin väärin, nyt osataan oikein. Silti jää luukku välillä aukeamatta. Veikkaisin, että sama homma kun sen keylessin kanssa, ei vaan tunnista avainta tarpeeksi luotettavasti.

Tämän päiväinen mäkiralli päättyi tasapeliin Kugan ja Pösön kesken. Molemmat kiipesivät auraamattoman mäen päälle vailla ongelmia. Nyt oli lunta jopa enemmän kuin tuolla ekalla kerralla, mutta tuommosta kevyttä pakkaslunta, jossa ei sitten ollutkaan mitään ongelmaa. Se on se pelkkää loskaa oleva "patja" paljon haastavampi elementti. Eli ehkä tuolla on sittenkin jotain mahdollisuuksia selvitä useimmista talvipäivien kuljetushaasteista.