Ford Kuga 2,5 PHEV. Taivaspaikkaa varmistelemassa, osa 2

[tsaarela]

: Eli summa summarum: iso takakontti (koukuilla!), paljon säilytystilaa kaikelle sälälle, jäähdytetty hanskalokero ja meikkipeilin valo. Näillä kriteereillä voinee tässä lähiaikoina aloittaa jo Kugan seuraajan speksailun.

Eli käyt ostamassa frouvalle vanhan OG-Kolkin, johon ruuvaat takapaksiin Biltemasta ostetut tavarakoukut.

[V.J.S]

^Yksi OG-kolkki jo ajettu katolleen Paippisten pelloille rouvan toimesta, eli ei jatkoon koska siitä puuttuu ESP (minun pakollinen kriteeri, että rouva pysyy ojien välissä liukkaillakin ainakin vähän todennäköisemmin)

Automyyjä otti yhteyksiä palautteen merkeissä, kun olin unohtanut vastailla tekstiviestillä tulleeseen palautekyselyyn. Samalla otin asiakseni kysellä tosta takaisinkutsun korjauksista ja siitä, kun auton mukana tuli vain kangasmattosarja. Aiemmissa liisureissa on ollut siis kumi- ja kangasmatot. Noh, kumimatot kuulemma kuuluu myös, mutta niitä ei ollut silloin saatavilla kun auton hain. Eipä silloin sattunut tämä puheenaiheeksi...Kumilörtsyt saan siis käydä noutamassa autoliikkeestä, kunhan tulee sen suuntaan jtn. asiaa.

Takaisinkutsusta tuli semmosta "faktaa", että lokakuun alkupuolelle on kuulemma Ford lupaillut tietoja korjauksista. Elämme siis jännittäviä aikoja, ehkä jo ensi viikolla selviää jos nyt ei muuta, niin ainakin aikataulu korjauksille.

[koistha]

Eikös tuon hopan voisi palauttaa vetoamalla vakavaan virheeseen tuotteessa: Rouva ei pidä ?

[tsaarela]

^Tähän liittyen mietin, pitäisikö olla semmoinen autojen Tinderi, johon voi pistää autot ehdolle ja rouva voi sitten swaipata joko vasemmalle tai oikealle?

[V.J.S]

Intternettiä taas vähän ihmetelty ja löytyy vahvaa spekulointia siitä, että tällä viikolla tulee Fordilta tietoa ja tieto olisi, että vaihtoon menee koko hybridiakusto
Siis kaikista Kuga PHEV yksilöistä, eli aiemmat kampanjat/purkkaviritykset olleet ihan turhia No, odotellaan innolla wirallista tietoa, mutta tässä siis "tiedon"lähteeni:
https://www.motor-talk.de/forum/neuer-r ... tml?page=9

Tuolla ollut myös jotain tietoja, että Saksassa / Itävallassa ainakin tarjottu asiJakkaille 350€ voucheria jälleenmyyjien toimesta tuleviin huoltoihin tms. merkkiliikkeessä. Ei taida olla viisasta ainakaan pidätellä henkeä odotellessa tietoa Suomen jälleenmyjien / maahantuojan mahdollisista kompensaatioista

Edellisen tankillisen kulutus 5,4litraa, että eihän tuo nyt mikään syöppö ole tuommoisena "lataamattomana" hybridinäkään. Kuukauden päivätkin auto kohta ollut meillä, joten pitihän se lauantaina vilkaista tuossa saunan lämpiämistä odotellessa, että mitä mystistä sieltä pellin alta löytyy:
https://photos.app.goo.gl/6trixTkGkivMw7Mv8

Aika "perinteisen" näköinen konehuone, ei mitään kovin ihmeellistä siis.

[AZP]

Vähän sellanen olo mullakin ollut, että kun edes tietoa ei ole asiakkaille ollut saatavilla, niin ei ole kai Fordillakaan ollut vielä selvää että miten ongelma hanskataan. Siinä on johdolla ollut pohtimista, että laivataanko autoja minnekään vai pistetäänkö tehtaan liina kiinni, kun ei tiedetä miten isoon operaatioon jo toimitettujen autojen kanssa joudutaan. Ja tuo akuston vaihto on varmasti sieltä pahimmasta päästä skenaarioita.

Eipä siellä mitään kauhean eksoottista pitäisikään pellin alla näkyä. 90 % konehuoneen palikoista kun on hybridissä muinaistekniikkaa, sähkömoottori apulaitteineen ja sähkökoneen voimansiirto on aika simppelejä palikoita.

[koistha]

Tai sitten ei sanota mitään kun ei ole riittävästi uusia akkupaketteja vaihdettavaksi.
Yksi puolituttu on/oli erään merkin maahantuojalla töissä ja kertoi etteivät edes tiedottaneet parista kampanjasta ennen kuin osia oli varastossa tarpeeksi. Tällä yritettiin nopeuttaa läpimenoaikaa ja vähentää ihmisten hermojen menoa.

[Rommitommi]

Tai sitten ei sanota mitään kun ei ole riittävästi uusia akkupaketteja vaihdettavaksi.
Yksi puolituttu on/oli erään merkin maahantuojalla töissä ja kertoi etteivät edes tiedottaneet parista kampanjasta ennen kuin osia oli varastossa tarpeeksi. Tällä yritettiin nopeuttaa läpimenoaikaa ja vähentää ihmisten hermojen menoa.

Tämä on ihan normaalia autoteollisuuden toimintaa, myös oman kokemuksen mukaan.

Tehtaalla usein tiedetään, että autoihin menee jo kokoamisvaiheessa sutta ja sekundaa, ja huoltotiedote saattaa saapua jo ennen itse autoja.
Ja joko ennen luovutusta tai sitten tulevissa huolloissa tehdään kampanjoita, joissa näitä tiedettyjä heikkoja kohtia parannellaan, kun on laatukriteerit täyttävää osaa/softaa saatavilla.

Tuotannon pysäyttäminen vaatisi jo jotain todella isoa poikkeamaa, ja se niin kallista ja vaikeaa, että se ei ole monesti edes realistinen vaihtoehto.

[V.J.S]

Edelleen internetin tietojen mukaan Valenciassa on ollut linjat myös kiinni tämän ongelman takia tässä syksyn aikana, mutta nyt ilmeisesti taas pyörii.
Eli jotain isoa feelua siellä on ollut (=akkupaketti kuraa?).

Tuli muuten nyt toistamiseen rengaspainevaroitus. Hukkaa vasemmasta takakumista paineet n. parissa viikossa 2,4barista 1,7bariin. Pitänee kuskata pajalle, sillä toisin kun Skeidan fake news rengapainevahti-ilmoitukset, Fordilla on (Trumpinkin hyväksymää??) oikeaa dataa systeemissä, eli paine oikeasti alhainen. Pajakeikkaa pukkaa, taas

[AZP]

Kyllähän se on tuotannon pysäyttämisen paikka, jos patteriauton akustossa on vika, joka saattaa johtaa auton palamiseen tai muuhun sähköturvallisuuden pettämiseen. Ja valmistajan kalkyylienkin näkökulmasta kannattanee toimitukset pysäyttää, jos vian korjaus edellyttää niinkin isoa fiksausta kuin akuston vaihto.

Se on helpompaa määräaikaishuolloissa vaihdella pikkukikkuloita kuten sähköliittimiä, tukivarsia tai asennella lämpösuojia ym. osia. Kustannus on tällöin kymppejä tai muutama satanen per auto ja homma hoituu suunnilleen asiakkaan huomaamatta.

Sitten pitää vielä muistaa, että kampanjoita on kahdenlaisia: viranomaisten vaatimia ja valmistajan yksinään toteuttamia. Viranomaisten vaatimissa pitää joka ikinen auto ehdottomasti saada korjaukseen ja määrätyllä aikataululla. Siinä on astetta enemmän haastetta ja kustannuksia kuin kampanjoissa joissa valmistaja itsnäisesti toteaa, että tämä osa ei nyt täytä laatuvaatimuksia ja vaihdetaan se autoihin sitä mukaa kun ne huoltoon tulevat.

Eikä ole eka eikä varmasti viimeinen patteriauto, joka kokee näitä ongelmia. Kyllä Mitsukin joutui keskeyttämään Outlander PHEVin valmistuksen pian sen alettua, kun Japanissa yksi uusi töpselikärsä päätti syttyä palamaan autokaupan pihassa. Jotain muutoksia auton tekniikkaan kai tehtiin ja sen jälkeen ei ole ongelmia tietääkseni esiintynyt.

[Tobbana]

Kyllähän se on tuotannon pysäyttämisen paikka, jos patteriauton akustossa on vika, joka saattaa johtaa auton palamiseen tai muuhun sähköturvallisuuden pettämiseen.

Fordilla on perinteitä poksahtelevista autoista. ;)

[AZP]

Viittaatko Pintoon vai johonkin muuhun malliin? Pintohan opetti Fordille ja oikeastaan koko autoteollisuudelle, että pelkkiä pavunlaskijoita ei kannata kuunnella, jos kyse on auton turvallisuudesta.

[Tobbana]

^ Pintohan se oli mielessä.

[tsaarela]

Eikös jokin Fordin SUV aiheuttanut jotain polemiikkia, kun käyttivät siinä jotakin tiettyä Firestonen rengasta?

[AZP]

Kyllä vaan: https://en.wikipedia.org/wiki/Firestone ... prov=sfla1