Tila-autoista

[AZP]

Onhan se 307 SW sellainen tilavankkurin ja perusfarkun välimalli. Farkkua enemmän korkeutta ja tavaratilaa luokkansa farkkuihin verrattuna enemmän, mikäli kolmas penkkirivi on pois käytöstä. Jollekin Zafiralle tai Touranille vastaavasti hävinnee tilojen osalta, toki riippuu mitä tilaa haluaa tarkastella. Tavaratilaa mitatessa se kolmannen penkkirivin kadotusmekanismin fiksuus määrittelee paljon.

[9000 automaatilla]

Jos haluaa maailman absoluuttisesti epäluotettavimman ja vaikeimmin korjattavan 2000-luvun tila-auton niin ykköskoppainen C4(Grand)Picasso THP-moottorilla ja BMP-vaihteistolla voisi olla sellainen Sen sijaan saman konsernin Berlingo tai Partner Tepee tuntuvat omaan käteen huomattavasti robustimmilta laitteilta joissa ei ole niin paljon tarpeetonta kikkailua.

No näin. Tosiaan jos Citikkaan lipeät, niin THP (kiitos PSA ja BMW) ja BMP kannattaa kiertää kaukaa. Perus EW pata ja keppiveto, niin on onnistumisen mahdollisuuksia.

Toki kuten todettu, kaikki vahvasti makuasioita. Paitsi se, että yllä mainittu kombo on ihan paska .

[Saabatti]

5008 on liian uusi/kallis malli.

Mitkä niistä on sit noita THP-koneita? 1.4 ja 1.6 ahdetut bensakoneet? Taitaa olla lähinnä uudemmissa kuin katsomissani . Mut yks autom. vaihteinen C4 Picasso oli jo suosikeissa. Pitääpä ottaa pois, jos kerta om susi tuo vaihteisto

Tämmönen ois tosiaan hinnaltaan sekä kuvien perusteella tiloiltaan ja ulkonäöltäänkin passeli. Harmi tosiaan se cruisen puute.
https://www.nettiauto.com/honda/stream/11632209

Tai sitten:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/grandis/11435102

Tossa ois riittävästi varusteita, mut aika ikävän kovat kulutuslukemat ja ihme ysäripastellisävyinen sisusta. Pitää väijyä tulisko tommonen 2.0 DID lähistölle myyntiin. Tai sit se B-Zafira.

Bonuksena: onko tämmönen ihan paska?
https://www.tori.fi/vi/69119598.htm

[Hessu]

C4 Picassoa on kolmella eri tyyppisellä automaattivaihteistolla. Ainoastaan se BMP on ehdottomasti vältettävä. Tunnistaa siitä, että vaihdekepissä on kirjaimet RNAM, ja ajoon lähtiessä varmasti viimeistään huomaa 2-litraisen bensavaparin yhteydessä on perinteinen momentinmuuntimeen perustuva 4-vaihteinen AL4 ja 2.0 HDi joissain versioissa Aisinin 6-vaihteinen joka onkin jo hieno paketti.

[Haza]

Kokemuksesta voin sanoa että älä sekaannu tässä hintaluokassa korealaisiin. Olen hakannut päätä siihen seinään ihan liikaa, yhden sentään ehdin myydä ajoissa ja kone porsi vasta n vuoden päästä myymisestä. Jokaisen vanhan korealaisen ajoneuvon ostamista olen tavalla tai toisella katunut ihan tosissaan, edes muinoin ostamani läpimätä 900i8 ei aiheuttanut samanlaista ostokrapulaa kuin jokaikinen korealainen paskaläjä. Yhtä vaihdossa tullutta ceratoa luukunottamatta se on aina johtunut jatkuvista / kalliista vioista. (se-raato on vaan niin surkea auto ja vaikea päästä eroon)
Carnivalissa tarkemmin tuppaa koneet turhan usein porsimaan, muutenkin remppaa saa tehdä, osien löytäminen on haastavaa ja vähän kaikki on kallista siihen laitteeseen. Automaattilaatikot on myös kauniisti sanottunakin kamalia.. Niin ja sähköviat niissä on erityisen ihania kun edes merkkihuollolla ei ole aina kytkentäkaavioita.

-05 Touranilla (2,0TDI M6) on tahkottu melkein 150tkm viimeisen 5v aikana, siihen on saanut kyllä jo laittaa uutta peltiä, takajarrut kokonaan uusiksi, takaiskarit ja takapyöränlaakerit. Moottoriin sen sijaan on mennyt huoltojen lisäksi kaasuläppä, kampiakselin asentotunnistin ja yksi ahtoletku. Tuo yksilö on ainakin ollut paljon mainettaan parempi, lisäksi kulutus on ollut helposti litran pienempi kuin vastaavalla kialla oli (-07 Carens 2,0CRDI M6)
Touranin kanssa voi mennä hyvin, mutta se kyllä taitaa vaatia tietoa millaisella speksillä oleva kannattaa ostaa ja lisäksi vielä osua se oikea yksilö.

Grandis ei ole ollut käytössä niin ei nyt osaa sen paremmin kokemuksia jakaa, vaikuttaa siltä että niissä ruoste vaivaa yllättävän vähän (japanilaiseksi) pl. ne taka-akselistot. DI-D on käytännössä sama kone kuin Golf V / Touran jne ollut 2,0TDI 16v BKD joka sattuu olemaan paras 2,0TDI (pumppusuutinkoneista) tai ainakin vähiten murheellinen

Jos unohdetaan vikojen vaikutus kustannuksiin niin näissä smurffibusseissa kustannukset on pienimmät Zafira/Touran kokoisissa ja jos menee Sharan/Galaxy/Carnival kokoisiin niin verot, kulutus jne tuppaa pomppaamaan ihan merkittävästi ylöspäin. Grandis on jossain siellä välissä.

[Saabatti]

C4 Picassoa on kolmella eri tyyppisellä automaattivaihteistolla. Ainoastaan se BMP on ehdottomasti vältettävä. Tunnistaa siitä, että vaihdekepissä on kirjaimet RNAM, ja ajoon lähtiessä varmasti viimeistään huomaa 2-litraisen bensavaparin yhteydessä on perinteinen momentinmuuntimeen perustuva 4-vaihteinen AL4 ja 2.0 HDi joissain versioissa Aisinin 6-vaihteinen joka onkin jo hieno paketti.

https://www.nettiauto.com/citroen/c4-picasso/11549801
Tässä ilmotuksessa on sit vissiin joko moottori tai laatikko väärin tai sit on saanu tuohon 2.0 bensaankin BMP:n.

Hazalle kiitokset Korea-varoituksista. Eipä nuo onneksi korkealla ollu suosikkilistalla ennestäänkään.

Tuo smurffibussihan on hyvä termi. Poliittisesti ehkä korrektimpi kuin lestabussi .

Pitä kyllä ihan livenä päästä vertailemaan noita tavaratiloja. Ulospäin Touran vaikuttaa reilusti pienemmältä kuin vaikka Grandis. Tai sit joku sivusto, minne koottu sisämitat näistä .

Tämmönenkin vois olla vaihtoehto. Onko tuttu kenellekään?
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/vaneo/11585251

[Rattivaihde]

Tyttökaverin ex-C4:ssa (Berline-mallisessa 1.6 hdi:ssä) BMP pelasi kyllä aivan nätisti (tai no, niin nätisti kuin kuuluukin, eli vaatii kuskilta totuttelua ). Tuttu huoltokorjaamokaan ei ollut sen kestävyydestä erityisen huolissaan, vaikka mittarissa oli jo ihan komeasti kilometrejä.

[tetammi]

A-mallin Zafiran kanssa tuli joku kymppi ajettua.
Yllättävän hyvä ajaa, tosin vaatii cruisen kun ainaki itel sääri otti jonnekkin keskikonsolin muoveihin kiinni.
1.8i:lla kerkesi liikenteen joukossa ja kulutuskin varsin kohtuullinen. Öljyy sekin tietty vei kuten muutkin samanikäiset gm eco-koneet. Tilaa yllättävän hyvin, paitti 7hlö kyydissä ei juuri tavaratilaa.
B-mallissa ei isosti eroo mielestäni. A-mallin halogeenitki oli iha jees. Varaosat halpoja.

Berlingossa sitä tilaa on toki vieläkin reilummin

Kevytkuorkeissa tietty kans mielenkiintoisia vaihtoehtoja, toki niitä rasittaa 80-rajoitus.

Voyagereissa diisselit todella laiskoja, kaverin chevrolet transport meni bensana pienemmällä kuin edellisen työpaikan vojakkeri diisselinä

Isommissa tosiaan käyttökulut pompsahtaa ku verot nousee, renkaat paljo kalliimpii.

[Saabatti]

Eli A-Zafirakin vois olla vaihtis. Ne on ainakin halpoja. Tässä kylällä joku semmosta 1.6 bensaa möikin. Ilmoituksessa luki, että syö jonkin verran öljyä. Kyselin sit tarkemmin, että paljonko: 1l / 1000 km . Jäi ostamatta se Zafira.

B-Zaffessa on näemmä myös 150 hv 2.2 bensamalli. Olikos tuossa koneessa ketjun venyminen ominaisuutena, vai sekoitanko johonkin toiseen?

Edit: Ai niin, pääsin tänään kurkkaamaan Grandisin sisälle. Olihan se ihan valtava lossi!

[Turbo Sensonic]

B-Zaffessa on näemmä myös 150 hv 2.2 bensamalli. Olikos tuossa koneessa ketjun venyminen ominaisuutena, vai sekoitanko johonkin toiseen?

Muistaakseni Opelin 2.2 Directissä (käytetty esim. Vectrassa) ei voinut käyttää 95E10:iä, vaan joutui ajamaan 98E5:lla. Se kannattaa ottaa huomioon autoa valittaessa, jos tulee ajettua enemmänkin.

[Fakiiri]

^Eikös noista pallosalaman suoraruiskuista laukee se korkeapainepumppu.
Joskus oli kallis, liekkö uusien/korjattujen hinnat tullu alaspäin.

[Willsson]

Kyllä ne korkeapainepumput vieläkin vaikutti olevan kalliita ja nettikirjoittelun perusteella kesto 50-100tkm, itse tiputin juuri tuon takia 2.2 directit pois listalta.

[Saabatti]

Ok, lisätään välteltävien listaan .

[Repolainen]

Me vaihdettiin kesällä farkku femma tuollaiseen SEAT Alhambra 2,0 TSI DSG vm.2011 hyvillä lisävarusteilla. Ensikokemukset ainakin erittäin hyviä. Autolla ajettu 170thkm. Kriteereinä pidettiin sitä että kolme turva istuinta mahtuu rinnan takapenkille ja koira häkkeineen takakonttiin + tavarat. Ulkonäkö mieledtäni tuossa seatissa tyylikkäämpi kuin sharan.

Käytiin koeajanassa myös Opel zafiraa sekä Peugeot 5008 mutta ne tuntuivat ahtaammilta kuin og9-5.

Täytyy sanoa että oli jopa vähän haastavaa löytää parempaa tilaihmettä kuin tuo femma.

Mutta tosiaan, ensikokemukset erittäin hyviä Seatista.

[Saabatti]

No juu, Alhambrahan on kyllä jo iso auto. Varmaan ennemmin Galaxyyn tai Voyageriin vertautuu kooltaan kuin Zafiraan tai Touraniin?

Nuita ekan kopan Alhambroja/Sharaneita/Galaxyjä sais sitä paitsi vissiin tällä tutulla 1.9 TDI-pumpparilla varustettuna, niin ei tarttis tästä ihanasta pärinästäkään luopua

Kirjotan tätä viestiä Passatin kivikovalla takakeskipenkillä turvakaukalon ja integroidun korokeistuimen väliin puristuneena. Toista jalkaa ei pysty liikuttamaan, kun on niin ahdasta. Kivuliasta menoa! . Pitää ennen ens lomia varmaan yrittää se tila-auto laittaa...