Tiesittekö Saabista ja Alfa Romeosta?

[Saabatti]

Tais olla helpoin polttimonvaihto ikinä tosiaan. Miksi ne ei ole aina tommosia.

[Pakari]

Jahas. Alfafoorumi on alhaalla. Mulla heitti ekan Check Enginen tauluun kiihdyttelyiden jälkeen juhannuksen jälkeen. MES:illä luettiin koodit ja P0403 EGR no signal oli koodi. Nollattiin se ja tänään ilmestyi takaisin kun kierrokset nostin 4000rpm. Luin omalla geneerisellä testerillä koodit ja sama P0403 koodihan se siellä oli. Vikakoodi kestää siis pois, jos ei nosta kierroksia vedossa yli 4000rpm.

Autoon on EGR venttiili vaihdettu n. 40tkm sitten, mutta ei tietoa minkälainen ja minkä laatuinen osa laitettu. Onkohan esim. aerolla tietoa, että aiheuttaako tuota koodia mahdollisesti joku muu kuin itse EGR venttiili? Eli jos vaihdan tai vaihdatan EGR:n niin tuleekohan se kuntoon?

[aero]

Enpä kyllä ihan äkkiä osaa sanoa. Varmaan koettasin ajella sitä EGR:ää MESsillä eestaas ja logittaa jonninmoista nippua reaaliaikadataa ajaessa ja virheen piipatessa.

Sehän vahtii EGR:ää ilmamassamallinnuksella, eli jos MAFin kautta menee liikaa ilmaa, niin tulkataan että EGR ei virtaa. Ainakin teoriatasolla tuon saattaisi siis saada aikaan esim. ahtovuodolla, josta MAFin mittaama ilma karkaa väärään suuntaan.

[Pakari]

Hmm... mulla kyllä ahtoviisari heiluu välistä 0,6bar ja 0,8bar välillä eikä ole tasainen vaikka kaasun pitää tasaisena (osakaasulla). Tuossa voi olla perää, että se on oire eikä juurisyy. Immun vikaakin oon pohtinu, tai sen mahdollisuutta. Kävin koeajamassa yhtä toista 159:siä joka on vakio 200hv versio ja ihan samalta se mun mielestä tuntui mun softattu 210hv... Tai ehkä se vaan on niin, että dieselin lastuttaminen on ihan turhaa, eikä sillä mitään tehoo mihkää saa. Tän auton omistaja vaan kertoi, että hänelläkin oli tukkoisen oloinen ja kun immun vaihtoi niin tehot palas ja kulutus laski. Toki mulla on kulutus aisoissa...

Ja joo, ei harmita tää vika yhtään, koska on ensimmäinen oikea vika autossa jolla oon ajanu kohta 40tkm, ja kaikkien baari-puheiden mukaan nää on jatkuvasti hajalla. Kohta kierähtää 400tkm mittariin

[Saabatti]

159 katsastettu ja läpi meni ilman huomautuksia, halleluja! Lähes kehujen kera: katsuri totesi hieman pettyneen oloisena, että "ei tästä nyt oikein mitään löytynyt"

Nyt olis ajatuksissa softaus sekä öljynvaihto. Mitäs öljyä tähän kannattaa tuupata? Onko se perinteinen Dexos 2 tähänkin se oikea?

[Pakari]

Eiväthän ne ehjiä hylkää

Jos kulutus on koholla, niin vaihdappas immu. Itse vaihdoin kokeeksi kun sain vinkkiä asiasta ja vaikka mulla ei hirveesti koholla ollut, niin laski entisestään sivutuotteena, mutta syy miksi sen vaihdoin ei ratkennut. Niissä on jotkut erikoisklipsit, niin en ostanu erikoistyökalua, vaan 70-90mm tavalliset letkukiristimet ja ranetin tehtaan linjat.

Ei dexos2:sta toi 2,4 JTDm halua. En nyt muista sitä alkuperäistä ohjekirjan luokitusta, mutta Fiat 9.55535-S2 jo pykälää parempi/uudempi. Esim. Castrol Magnatec 5W-40 C3:ssa on tuo ja sitä oon ite käyttänyt.

[aero]

Ei kai maffissa tehtaalta mitään kovin ihmeellistä ole, Click-R:iä siinä meidän autoissa on ollut. Ihan toimiva konsepti jos on oikean kokoinen klemmari (kuten tehtaalta on), siihen vaan sopivat pihdit ja elämä hymyilee: https://toolfin.com/clic-r-pihdit-1.html

Tuo Magnatecci on hyvää ja halpaa, sillä on moni 2.4 rullannut pitkälle, kuten moni muukin moottori.

[tetammi]

Siellä se kiiltelee


On siinä aika värkkääminen, tälläset pihditki ois pitäny olla

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aut ... 2000028407

Tota samaa click R kolkissaki on, on näemmä biltemasta poistunu

[Saabatti]

Jaa, onhan tuo kulutus vähän korkea. Mistä ootte immun hommanu? Onko tarkka et alkup osa?

Kiitos öljysuosituksesta!

[Pakari]

Ite laitoin purkuautosta käytetyn, mut varaosaliikkeistä niin paikallisistakin kuin Motonetistäki(28-00899) saa 0 281 006 048 Boschilaista. Suosittelisin Boschia..

[Saabatti]

Mobil Super 3000 sinne nyt meni, toivottavasti kelpuuttaa tuon. Oli tarjouksessa ja Mobilin sivuston koneen mukaan pitäisi käydä.

Alan epäillä, että en osaa tankata tätä täyteen, kun laskettu kulutus heittelee aivan ihmeellisesti. Välillä on ollut matka-ajon kulutus seitsemää litraa ja välillä taas 5,7, vaikka kuski on sama olosuhteetkin kokolailla samat. Joskus oli samaa ihmetyksen aihetta Audin kanssa, kunnes huomasin, että vaatii kikkailua saada auto tankattua täyteen.

[Saabatti]

Nyt sain vihdoin softattua tämän ja 235hv/450Nm ohjelma pitäs olla sisällä. Tulihan siitä miellyttävämpi ajella ja turbo tuntuisi heräävän aiemmin.

Harmi vaan että on jo liukasta No ens kesän iloksi tämä sitten.

[Saabatti]

Kaivelin Volvon ollessa huollossa Alfan lumihangesta ja otin ajoon hetkeksi. Hienohan sillä on ajella, mutta tuo alkaa muodostua kyllä ongelmaksi, että minun takanani tuossa ei mahdu istumaan edes meidän nelivuotias. Aika erikoista kyllä, kun olen kuitenkin alle keskimittainen (179 cm).

Mitenköhän lie tuo tilanne NG9-3:ssa, jos kuitenkin vielä sortuisi kerran Saabiin...

[AZP]

Olen sua muutaman sentin lyhyempi ja kyllä me ainakin sovittiin peräkkäin samaan NG-kolkkiin tuolloin neljävuotiaan pojan kanssa. Mulla on vielä tapana pitää penkkiä tosi takana vaikkei pituutta paljon olekaan. Tosin kyllä se takatila kohtuukompakti on siinä kohtaa, Mitsuun kun vaihdettiin niin pojan eka valitus oli että tylsä auto kun ei ylety potkimaan etupenkin selkänojaa

[Saabatti]

No niin arvelinkin, että ei se mitenkään voi noin onneton olla. Tuo on samaa luokkaa kuin C2:ssa, eli etu- ja takapenkin väliin jää joku 12 cm .

Nooh Alfa kun tuli vasta syksyn päätteeksi softattua ja en ole talvella sillä ajellut yhtään, niin ehkä tuo tuleva kesä pitää ainakin sillä vielä kurvailla. Mahtuuhan tuohon kolme ihmistä tai neljäkin jotenkin, jos takakeskipenkille laittaa pienimmän.