Sähköautoista yleensä

[AZP]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ei-m ... 6b9a4a88a8

Käytettyjä sähköautoja ostavien suurimpaan epävarmuuteen olisi tarjolla ratkaisua. Sinänsä mielenkiintoista, että aika monessa sähköautossa auton oman akunhallintaohjelmiston näkemyksen akun kapasiteetista saa luettua minuutissa ilmaisella kännykkäsovelluksella ja geneerisellä OBD-lukijalla. Saako esim Teslasta kotikonstein ulos tietoa akun kunnosta?

[Cona]

On jännä nähdä, miten jo uutena akku- ja softavioille alttiiden mallien kanssa käy käytettynä. Viidakkorumpu kertoi, että uusi MB C300e oli jättänyt lyhyen ajan sisällä 4 kertaa tien päälle akkuvian takia. Maakunnan tähtimerkkiliike oli kertonut, että vastaavia tapauksia on ollut jo useita...

[IC1970]

^Ne varmaan jää käytettynä kauppaan...

[AZP]

Onko siis kyse varsinaisen fyysisen akun viasta vai jostain akun hallintaan liittyvästä softa- tai elektroniikkaviasta tai vastaavasta, joka tokenee aina tyyliin resetoimalla järjestelmä? Kuulostaa meinaan aika hurjalta jos varsinaista akkua olisi jouduttu korjaamaan jo neljästi uudehkossa autossa ja vika vain toistuu.

Mutta tällasiahan nää nykyvehkeet on käyttövoimaan katsomatta: monimutkaista tekniikkaa ja monta riviä potentiaalisesti bugista softaa. Vikaherkimpien autojen kohdalla maine näkyy sitten jälleenmyyntihinnassa, mutta kun hinta asettuu oikealle tasolle, niin löytyy sille bugisimmallekin mallille jostain ostajia.

[Henkka #2283]

On jännä nähdä, miten jo uutena akku- ja softavioille alttiiden mallien kanssa käy käytettynä. Viidakkorumpu kertoi, että uusi MB C300e oli jättänyt lyhyen ajan sisällä 4 kertaa tien päälle akkuvian takia. Maakunnan tähtimerkkiliike oli kertonut, että vastaavia tapauksia on ollut jo useita...

Oiskohan tämäntapaisesta kyse? Tuli vain Facessa vastaan, tämän enempää en tiedä. Toki vaikuttaa kertavialta eikä toistuvalta.

...

Mutta tällasiahan nää nykyvehkeet on käyttövoimaan katsomatta: monimutkaista tekniikkaa ja monta riviä potentiaalisesti bugista softaa. Vikaherkimpien autojen kohdalla maine näkyy sitten jälleenmyyntihinnassa, mutta kun hinta asettuu oikealle tasolle, niin löytyy sille bugisimmallekin mallille jostain ostajia.

Noinhan siinä tuppaa käymään. Aikani seurailin S-sarjan hybridejä, vuodesta -10 alkaen 400-koodilla ja myöhemmässä W/V222-korimallissa muitakin. Päätin jättää ne arpajaiset osallistumatta.
Muutaman tarinan näin, joissa suht tuoreisiin autoihin oli tarve tehdä reilun 20k remppa. Silti noita näyttää vieläkin olevan kaupan ja suht samaan hintaan bensa/diesel-sisarten kanssa. Vissiin pahin oli toi W/V221-korin versio.

Autoissa näyttää pätevän sama kuin muussakin softamaailmassa, jenkit pärjäävät. Japanilaiset myös omalla tyylillään. Eurooppalaiset sinnittelevät, ainakin saksalaiset, kunhan eivät lähde sivuraiteelle ja haastamaa Teslaa mukavan kimmeltävässä. Ajattelu taitaa olla kuin SAP:ia koodatessa.

Mutta jos vaikka videopeleihin vertaa, ranskalainen Ubisoft tuntuu rapovan lähes kaiken, mihin koskee. Saksalaiset eivät edes yritä tehdä juuri mitään viihdyttävää. Jenkit aivan omalla tasollaan noin yleisesti. Japanilaiset tietyissä peleissä omassa luokassaan, esim. viimeisin Zelda Tears of Kingdom on kuin elämä ja PS5:n Gran Turismo on hiukea. Suomesta tulee jotain hyviä pelejä, mutta ei omia autoja.

[Cona]

^Hyvää analyysiä.

Taisi olla softapuolen vika, joka päivitettiin, mutta ei auttanut ja 4. tielle jääminen oli liikaa ja ilmeisesti auto menee nyt vaihtoon.

[Henkka #2283]

^
Ei ihmekään, että lähtee vaihtoon. Ja mun mielestä tuollaisessa tapauksessa pitäisi lähteä valmistajan/myyjän sponssaamana kiertoon.

Tähän yhteyteen "sopiva" uutinen. Lievällä huumorilla toki linkitettynä.

https://www.hs.fi/kotimaa/turku/art-2000009946524.html

Eli kokoonpanotyötekijä on ilmeisessä protestihengessä Mersun tehtaalla ainakin yrittänyt tehdä suttua

[Eski]

Tesla on joutunut suuriin vaikeuksiin Ruotsissa – korjaamot seisautettu, maahantuonti pysähtyy https://www.is.fi/autot/art-2000009957305.html

[Turbo Sensonic]

Tesla on joutunut suuriin vaikeuksiin Ruotsissa – korjaamot seisautettu, maahantuonti pysähtyy https://www.is.fi/autot/art-2000009957305.html

Jenkeissä on YouTube -kanava, joka spämmää jenkkien sähköautovalmistusta.
Silmätikuiksi ovat joutuneet sekä Ford että GM:

Ford:
https://youtu.be/xNIaUEzxNZo?si=JoYfkueDsHrsYstG

GM:
https://youtu.be/7FXZT5IP1_8?si=GBejMKouiW-Y3wEv

Taitaa olla fake news

Sähköautoja testattu pakkasessa:
https://www.is.fi/autot/art-20000099563 ... =www.hs.fi

MG jäänyt konttiin

[Numba]

MG:n osalta tosin myös auton omasuojajärjestelmä esti sitä käynnistymästä alle -40:n lämpötiloissa.

Järjestelmä toimii!

Olikohan tilattu testi, kun kahdella oli tarvittava ladaussydeemi?

[tturku]

MG:ssä on V2L ominaisuus. Keulasta sähköä laturille ja auto tulille kun lämpötila nousee yli -40 asteen

[anv]

MG:ssä on V2L ominaisuus. Keulasta sähköä laturille ja auto tulille kun lämpötila nousee yli -40 asteen

Sama Kiassa, muttamutta Kiassa tuosta ei saa sähköä, jos auto ei ole tulilla. Saako MG:ssä?
Tämä "Kialla ja Nissanilla 12V lyijyakut tyhjensi siis auton ensiminuuttien lämmitys." jäi ihmetyttämään Kian kohdalla. Nimittäin tuo esilämmityshän toimii nimenomaan ajoakulla eli kun kännykällä komentaa esilämmityksen päälle, se kytkee ajoakun 12V järjestelmään ja alkaa lämmittää autoa ja syöttää 14V jännitettä autolle. Miten ihmeessä se voi silloin tyhjentää akun, jos kerran lämmitys on lähtenyt päälle?
Omassa EV6:ssa on kiinni JMP Battery Monitor kalikka (KVG tarvittaessa) ja siinä näkyy selvästi kuinka akun jännite notkahtaa siinä vaiheessa kun ottaa kännykällä yhteyden autoon ja jännite nousee heti tuonne yli 14V:n kun napauttaa lämmityksen päälle. Olisiko tuo akku sitten kuollut jo heti alkuun... tiedä häntä.
Tuosta pakkaskäynnistyksestähän oli viimetalvena myös joku testi, missä mitattiin akkujen lepojännite ennen käynnistystä. Siinä jäin miettimään kuinka tuo oli toteutettu. Jos nimittäin on aukaistu ovea tai konepeltiä mittausta varten, autohan herää ja jännitteet laskevat. Siinähän oli mittaustuloksissa alle 12V jännitteitä...

[tturku]

Hyvä kysymys, en tiedä itseasiassa. Omassa on toi V2L mutta auton mukana ei tullut adapteria, ja on saakelin suolanen hinnaltaan vielä.

[penttiman74]

Kotvan pohtinut sähköautoiluun siirtymistä tutusta ja turvallisesta mutta hieman mietityttää nämä sähkö jutut.. eli riittääkö kodissa virta sitten muille laitteille. ilmeisesti hybridiä olis ihyvä ladata esimerkiksi defa solid latausasemalla..? kokemuksia? tuossa latausteho 1x20a mutta ei noin isoja sulakkeita kotoa löydy. saa ilmeisesti pienemmällekin teholle? mutta sitten jää virtaa 9A vaiheelle että ei kyllä tarvitse sauna olla päällä tuossa tilanteessa vaan yöllä ladattava - tosin se on ok

onko kukaan nostanut pääsulakkeita isommaksi ja mitenhän kalli shomma?

[tturku]

Se selvinnee ottamalla yhteyttä sähkönjakeluyhtiöön. Osaavat varmaan myös kertoa kestääkö nykyiset kaapelit kuinka paljon virtaa eli paljonko voi kasvattaa. Aikaisemmin latailtiin plugaria vain 8A virralla shuko töpselistä koska sillä sai akun helposti täyteen yön aikana. Täyssähköllä riippuu ihan ajon määrästä ja missä muualla voi ladata paljonko pitäisi saada seinästä laturista sähköä ulos. 3x16A saa 11kW ladattua, ja tuosta voi laskea karkeesti että saat silloin tunnissa 10kWh ladattua jos laskew häviöt mukaan.