Sähköautoista yleensä

[anv]

Onko tämä edelleen sijaisauto kunnes omasi saadaan takaisin pajatuksesta vai jonkinnäköinen lopullinen ratkaisu ongelmaisen Kian tapauksessa?

Edelleen sijaisauto

EDIT: Tuo pajotus sopii kyllä hyvin tilanteeseen. Olivat tuulilasin onnistuneet rikkomaan

[Eski]

Nonni, tämäkin vielä, kun näidenhän on väitetty olevan ihan ylivoimaisia talviautoja ->

https://www.talouselama.fi/uutiset/tesl ... 31471db9c8

[tetammi]

No ihan klikkiotsikkohan tuo on mutta sama se täälläki ku ei oo totuttu kylmiin keleihin niin on päästetty akku turhan tyhjäks ennen latausta kun on totuttu et silloin saa nopeimman latauksen, osa vielä jättäny yön yli kylmenemään ja auto lämmitelly akkuu itekseen.
Ajoissa lataukseen niin tesloissaki ois esilämmitys toiminu. Stellantiksissa yms muissa missä ei moista hienoutta niin pitäis ladata suoraan ajosta..

[Eski]

Päivän klikkiotsikossa esiintyy kaikkien aikojen rumin auto:
Tubetähti rääkkäsi Teslan kohuautoa – näin pitkälle sillä pääsi pakkasella, kun perässä vedetään 5 000 kiloa
https://www.is.fi/autot/art-2000010136101.html

Taas Tesla epäonnistui

[aero]

En jaksanut tökkiä klikkiotsikkoa, mutta sen perusteella voisin veikata että WhistlinDiesel (tjsp, en ole varma kirjoitusasusta) on ostanut Cybertruckin ihan vaan tuhotakseen sen. Osuisko?

[tturku]

Kova oli Aeron arvaus, mutta olisin ihmetelly jos tolle sun mainitsemalle WhistlingDiesel hemmolle olis annettu cybertruck. Sen verran se paskoo kaikkia autojaan mitä se saa käsiin
Näköjään mulle ainakin nevahöörd JerryRigEverything on kyseessä. Ja asiallinen vetotesti noin 5000kg kärryssä perässä. Teslalla pääsi noin 145km latauksella

[Eski]

Jep, päivän toinen Tesla-uutinen kertoo pettyneestä omistajasta, jonka parivuotiaan ruoskan helmat on pitänyt maalata jo kahdesti ->
Faraz, 29, osti 66 000 euron sähköauton – tappio on ollut karmea, mutta dieseliin mies ei aio vaihtaa
https://www.is.fi/autot/art-2000010126670.html

[aero]

^Farazin autoharmit selkeästi johtuu pääosin siitä, että auto on Tesla, eikä siitä, että se on sähköauto, vaikka jotkut näitä synonyymeinä pitääkin. Sekä pääkallonpaikalta käsketyt hinnanpudotukset että laatuongelmat kohdistuu enempi merkkiin kuin käyttövoimaan.

Mutta taloudellisen ahdinkon avaimet Faraz avaa kyllä tekstissä selvästi:

Se tarkoittaa Farazin tapauksessa useamman kymmenen tuhannen euron arvonpudotusta. Ikävintä on, että autolainaa on jäljellä auton arvoa enemmän.

– Lainaerä on pieni, en ole halunnut laittaa siihen rahaa.

Jos ei halua laittaa lainaerään rahaa, niin odotettavissa ei ole kovin vauhdikasta lyhennystä sille lainalle.

[Henkka #2283]

No ihan klikkiotsikkohan tuo on mutta sama se täälläki ku ei oo totuttu kylmiin keleihin niin on päästetty akku turhan tyhjäks ennen latausta kun on totuttu et silloin saa nopeimman latauksen, osa vielä jättäny yön yli kylmenemään ja auto lämmitelly akkuu itekseen.
Ajoissa lataukseen niin tesloissaki ois esilämmitys toiminu. Stellantiksissa yms muissa missä ei moista hienoutta niin pitäis ladata suoraan ajosta..

En tiedä, mutta onko oikein toimivaa sähköautoa, joka itsekseen pysäköitynä lämmittäisi nimenomaan akkua käyttäjän sitä pyytämättä?

Sitten on tietty tämmöisiä vikatilanteita:
https://www.hs.fi/visio/art-2000010069098.html

[tetammi]

Yli 30C pakkasissa suurin osa taitaa lämmitellä ettei akut jäädy.

[Henkka #2283]

Okei tuo oli itselle uutta. Toki aiempaa päinvastaistakaan tietoa ei ollut.

EQEn kännykkäpohjainen käyttöohjekirja on surkea. Hakusanat "kylmä" ja "pakkanen" palauttavat 0 tulosta, "säilytys" höpisee lokeroista ja "seisonta" jarrusta.

[Eski]

Pakkanen on puraissut patteriautoja:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakk ... 900c166467

[anv]

Pakkanen on puraissut patteriautoja:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakk ... 900c166467

Joo, kovasti noista puhutaan. Itse en ole varsinaisiin pakkasongelmiin törmännyt. Toki tuo range on ihan jotain muuta -30 asteen lämpötilassa kuin kesällä. Tuo em. lainapösö joutui olemaan joka yö laturissa, kun emännän 2x18km työmatkan jälkeen akun varaustaso oli viisarin mukaan 50% ja range 70km kun aamulla samat arvot lähtiessä 100% ja 240km (WLTP 310km).
Omalla autolla viime talvena taisi olla lähelle 30 pakkasta vain vuorokauden ajan ja tänä talvena se on nämä pakkaset ollut majoittuneena maahantuojalla, joten EV6:sta ei ole vielä sen vertaa pakkaskokemuksia että osaisi sanoa juuta tai jaata.

[AZP]

Tämäkin vielä:

https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2 ... 49a33291-4

Näillä mitään tee Suomen talvessa, jos pitää shortseissa talvipakkasilla ajaa

[AZP]

Sitten nää on parkkeerattuina(kin) teiden tukkona, ei pääse aurakuskit työhönsä ja mummot kuolee siksi hankeen

https://yle.fi/a/74-20070840