Saabin insinöörit asialla

[o--o]

Hemmetin hyvännäköinen auto:
https://carup.se/saab-engineers-develop ... 0-km-range

Sääli että olen joutunut luopumaan Saabista ja tyytymään Volvoon. Volvo foorumikin näyttää olevan ihan kuollut.

[torque]

^Linjakas muotoilu tuossa.
Välillä käynyt kurkkaamassa Volvo foorumia, vaan siellä tosiaan aika hiljaista. Suomessa kuitenkin aika monta volvoa rullaa. Roikkuukohan volvistit jollain muulla foorumilla.

[o--o]

Jospa Volvo kuskit on vaan epäsosiaalisia.

[IC1970]

Sisustaa voisi kuvailla sanalla "mielenkiintoinen", mutta ulkonäkö on kyllä yksiselitteisesti hiton makea ! Olisihan se hienoa, jos pääsisi sarjavalmistukseen, hintalappu taitaisi vaan olla melkomoinen.

[torque]

Sääli että olen joutunut luopumaan Saabista ja tyytymään Volvoon. Volvo foorumikin näyttää olevan ihan kuollut.

@ o-o, no, päivitäthän sentään allekirjoituksesi sinun tunnarille.

[Eski]

Jep, ihan sievä ng9-5 patteriautona tuo nevs on.

Kyllä ainakin VRCFn foorumilla on apua saanut kysymällä ja ollaanhan me siellä ainakin jmaattan kanssa

Eski

[o--o]

Täytyypä tutustua.
Volvo foorumeita näyttää olevan useita.

[aero]

Sinänsä off-topic, mutta...

Wanhaan Hywään aicaan, oli Suomessa kaksi Volvo-foorumia. Toinen oli Suomen Volvo-Kerhon ylläpitämä keskustelupalsta, joka kuulemma jossain määrin keskittyi ns. pussihousulinjaan, eli enemmän alkuperäisyyteen. Toisena pelaajana oli yksityishenkilön ylläpitämä ja isompi Volvolandia, jossa meno oli vähän vapaamielisempää.

No, tämä yksityishenkilö jossain kohtaa kyllästyi tähän vapaaehtoistyöhönsä (kunnia hänelle, pitkään teki moista!) ja ilmoitti aikeestaan lopettaa Volvolandia -foorumin ylläpitämisen. Tällöin virityshenkisempi väki perusti Suomen Volvo-Kerhon rinnalle toisen Volvo-merkkikerhon, Volvo Racing Club of Finlandin eli VRCF:n ja perusti tälle VRCF-foorumin korvaamaan Volvolandian.

Volvolandian taru ei kuitenkaan tuolloin ainakaan täysin loppunut ja jonkinlainen sivusto näyttää yhä olevan hengissä, mutta tuo laajempi Volvo-keskustelu siirtyi tuolloin VRCF-foorumille. Siellä ainakin on vielä elämää.

[o--o]

Sisustaa voisi kuvailla sanalla "mielenkiintoinen", mutta ulkonäkö on kyllä yksiselitteisesti hiton makea ! Olisihan se hienoa, jos pääsisi sarjavalmistukseen, hintalappu taitaisi vaan olla melkomoinen.

Samaa mieltä. Ulkonäkö hieno, mutta ohjaamo ei. Se miltä auto näyttää sisältä, niin sillä on paljon merkitystä ainakin minulle. Saab oli siinä suhteessa hyvä. Volvo V40 on myös hyvä sen suhteen, mutta ihan eri syistä. Sen mittaristo ja navigaattori on jopa parempi kuin viimeisimmissä suuremmissa Volvoissa.
Esim. pikku Mersussa on "tabletti" palaamassa kojetaulua. Se on vähän tiellä.

[Uteip]

Mikäköhän tuossa napamoottoriratkaisussa on takana, eikös tästä ideasta luovuttu muilla merkeillä aika aikaisessa vaiheessa valtaisan jousittamattoman massan tähden?

[Audiojack]

Mikäköhän tuossa napamoottoriratkaisussa on takana, eikös tästä ideasta luovuttu muilla merkeillä aika aikaisessa vaiheessa valtaisan jousittamattoman massan tähden?

”The possibilities for torque vectoring are fantastic, all torque can be controlled. It’s like changing from straight slalom skis to carving skis. In addition, the wheel motors ensure that all backlash is eliminated, resulting in an incredibly direct and solid feeling. On the downside, the unsprung weight on each wheel is higher. We have solved that with a good chassis with air suspension and active dampers”, says Peter Dahl.

Näyttävät olevan hyvin tietoisia tuosta massasta ja ratkaisseet? asian panostamalla alustaan ja aktiivijousitukseen.

[SS]

Napamoottoreista seuraa niin paljon ongelmia että tuskin ikinä tulee tuotantoon. Miksi ihmeessä ohjaamosta pitää tehdä tuommoinen Teslamainen hirvitys

[Scraab]

Miksi ihmeessä ohjaamosta pitää tehdä tuommoinen Teslamainen hirvitys

Eikö tuo jos mikään ole Saab-mielisten mieleen, lentokoneethan ovat näiden "lasiohjaamoiden" edelläkävijöitä ?

Nämä ovat oikeastaan käytännön sanelemia juttuja. Oma ysikyppinen on jo vanha, mutta siinäkin on niin paljon eri toimintoja, joita olisi vaikea kuvitella ohjattavan minkään muun, kuin kosketusnäytön tai sen sovelluksen kautta. Nappuloita on silti ihan riittävästi käsillä, osa jopa vähän turhia nippeleitä. Less is more!

[aero]

^Minä kun en ysikymppisellä ajaessa ole löytänyt siitä yhtään toimintoa, jossa kosketusnäyttö kävisi järkeen yhtään millään tasolla. Hallintalaitteet on käden ulottuvilla ja helppokäyttöisiä ja kuski voi keskittyä ajamiseen. Tämäkin ysikymppi on vanha

[Eski]

Jep, itse pidän vanhakoppaisen Volvon (V60) ohjaamosta enemmän, kuin uudemman kosketusnäyttöhimmelistä. Eipä tarvinnut pahemmin manuaalia lueskella, kun tämä saapisti löysi ainakin tärkeimmät toiminnot perinteisestä nappulakokoelmasta. Muutaman koeajon perustella uudemman hipaisunäytön kanssa pitää pysähtyä tiensivuun etsimään säätöjä. Navigaattorin käyttäminen vanhassa versiossa on käytännössä ihan prseestä niillä pyöriteltävillä napeilla, mutta onneksi Volvo-Car appilla voi suunnitella reitin Google maps -tyylisesti kännykällä ja ladata sen auton naviin

Eski