Mikä on huonoin auto, jolla olet ajanut?

[Tobbana]

En kyllä mitenkään muista kaikkia ajamiani autoja, mutta ajo-ominaisuuksiltaan huonoin on varmasti ollut alustaltaan väljä Chevy II 60-luvun alkupuolelta. Siinä oli kuitenkin fiilistä, kun V8 murisi ja poppi soi. Elettiinhän 90-luvun alkupuolta ja tuore kortti taskussa. Joten ei se huonoin kokonaisuudessaan ollut.

Huonoimmaksi ehkä laittaisin 80-luvun loppupuolelta peräisin olevan entisen ambulanssimersun, joka toimitti sittemmin keikka-auton virkaa.
Sille ei tahtonut riittää latu koskaan, kun klappia oli ratissa se puoli kierrosta. Voimanpaskoo puuttui reilusti, kun oli "kantavuus"-kuorma päällä jne..

[mikan]

Tai sit Bemmi 315 (80 luvun alkupuolen malli) - kevyt perä: talvella ihan mahdoton ajaa kun lunta tiellä (vaikka kontissa lisäpainoa). Kiihty 0-80 hienosti ja sit loppu puhti. Mut oli nätti kun karkki, kun oli korisarja.

Mä ajoin autokoulussa talvella suurimman osan ajotunneista 3-sarjan bemarilla 80-luvun puolivälissä. Välillä perä tahtoi karata sivulle vaikka ajotunneilla ajettiin tietenkin nätisti.

[Kiertomäntä]

Jos unohdetaan kaikki ilmiselvät, miettimisen jälkeen valkkaisin ehkä vanhaa huoltoautoa yhdellä edellisistä työpaikoista. Vuosituhannen lopun Hiace vapaastihengittävällä dieselillä, jossa oli tehoja jäljellä ehkä 40hv. Ei jaksanut kiihtyä enää juuri kuudenkympin jälkeen, joka oli sinänsä ihan hyvä koska jarruja vehkeessä oli vain taka-akselilla. Mikä taas oli sinänsä outoa, koska oli päässyt leimasta läpi päivää aiemmin kun asia itselleni selvisi kantapään kautta. Myös allaolleista nastarenkaista oli nastat vähän "yksi-risti-kaksi" ja löysiä kuin maitohampaat, joten ajo-ominaisuuksista ei kovin paljon ollut jäljellä. Vastaavantasoisia ominaisuuksia oli vielä muitakin, ajettu kuitenkin puolisen miljoonaa, mutta tuossapa nuo päällimmäisenä mieleen jääneet.

Koska oli takaveto ja tietenkin kevyt perä, laitoin 200kg imeytysainetta takaluukkuun jonka jälkeen koko vehje ei tietty liikkunut enää senkään vertaa. Kaiken kaikkiaan yksi niistä harvoista autoista joita voin sanoa pelänneeni ajaa.

[Saabatti]

Ajettavuudeltaan huonoin on varmaan ollut isän vanha Nissan Almera. Itsellä oli jo Saab tuohon aikaan, niin olihan se Nipponi kamala kötöstys ajaa Saappiin verrattuna.

Sitten ihan vaan huonoin-huonoin auto on ollut tuo '98 Femma. Se oli kyllä koko ajan rikki. Vikoja ei voinut tosiaan korjata, vaan ne siirtyivät aina uuteen paikkaan. Mahtavahan se oli silti ajaa toimiessaan.

[Baas900]

Ex-leasing 1.2T 2018 Auris oli aivan kaamea lepakko, etenkin talvirenkailla. Täysin tunnoton ohjaus, täysin. Siihen lisäksi 80-luvulta oleva äänieristys, ja toimivuudeltaan samalta vuosikymmeneltä oleva keskinäyttö, niin ei tuolla huvikseen jaksanut ajella. Mutta mikäs teit kun firman autopolitiikka suosi Toyotaa. Ihme että näitä kötöstyksiä ihmiset osti, ja vielä omalla rahalla. Firman vaihdon jälkeen jäi seuraavan tuskaksi.

Muuten komppaan yleisessä kaameudessa topikin aloittajaa. 1982 1.1 Classic Polo vuonna 2000. Minulla ei sentään maksanut kuin 2000mk juuri leimattuna. Ostin talviautoksi syyskuussa 2000, ja tapahtumaa riitti.

Lämppärin hana ratkesi, ja puhalti glykolit ohjaamoon, pakoputki tipahti jo kotimatkalla, kun takapöntön kumilenkit ratkesi, sitä ennen oli viilattu katkojan kärkiä Oulun keskustassa, kun kone alkoi pätkimään ja nykimään lämpimänä. Myöhemmin selvisi syyksi väärän lämpöarvon tulpat. Kuskin penkin kipin vaijeri irtosi penkin sisältä, tai meni heti poikki. Pimeän tullen huomattu että kojelaudassa tai mittaristossa ei pala yksikään valo. Samaan aikaan pakkasten tullessa huomattu ja kuultu että puhaltimen moottori huutaa kuin hyeena.
Lohkolämmittimen johto irtosi moottorin päästä, ja kiilautui vetonivelen väliin rikkoen johdon ja toki myös suojakumin. Tämän jälkeen käyntiinlähtö oli erittäin vaikeaa jos pakkasta oli yli -15c. Käytännössä ei lähtenyt kuin hinaamalla. Akun sai startata vaikka tyhjiin, eikä käsiryypyn asennolla tai kaasua pumppaamalla ollut mitään vaikutusta. Ei vain syttynyt. Joulukuussa 2000 oli pakkasta -27c, ja tiesin jo tilanteen toivottomuuden aamulla. Kaveri pyöräytti samaan aikaan 1984 1.5GL Sunnyn kertalaakista käyntiin ilman lämmitystä, ja eikun sillä töihin..
Illalla Polo narun jatkoksi, pakkasta edelleen n.-25c, ja muutaman sadan metrin jälkeen Polo alkoi yskähtelemään. Ajattelin että nyt kerran kun lähtee käyntiin, niin en sitä sammuta. Siitä hetkestä kun kone yskähti hinaamisen jälkeen käyntiin, pidin pedaalia lattiassa puolen minuutin ajan, ja tuollainen vanha kaasarikone kiertää muuten ihan mukavasti. Tämän jälkeen moottoriin tuli lievä tikittävä sivuääni, ja totesin että nyt riittää 3kk ja 500km jälkeen tämä kärsimys. Vein Polon kilvet konttorille, ja seisotin muutaman vuoden pihalla. Paali kutsui kesällä 2005, eikä ole ikävä. Tosin, kuin ilkkuen, auton paperikansio on edelleen tallessa lippuineen ja lappuineen, niitä joskus lueskellen.. Selvä Tukholma-syndrooma.

[mestari]

Jep kompataan poloa. Satuin olemaan Ns pikku talkoissa etelä Saksassa ja tuhkapilvi vei lentomahdollisuuden ja koska kät. ei ollut varattu ja kotia piti lähteä nin 30km päästä löytyi polo 83 VM ja mittarissa vain 104tkm hinta saatiin tingittyä alkup omistajalta 120€ tasarahaan ja eikun räkää nokkaan ja maantielle. Satasta eii saanut tauluun kuin vasta tanskanmaalla Ruotsissa se kulki jo 120. Heilui uhkaavasti väljillä takapyörän laakereilla vaikken kattoa myöten kaljaa pakannutkaan ennen Tanskan lautalle menoa

[9000CD23T]

VW Golf 6 Variant.
Selityksiä ei tarvita.

[V-M]

Kaikenlaista on tullut ajettua työn ja harrastuksien parissa reilun 40v aikana, kaameita kötöstyksiä mutta ns. uudemmista kulkineista kaamein ylläri oli Peugeot 508 -12 VTi "automatti" robo laatikolla. Luulin että siinä on vika ja koitin sitä vähän kaikilla keinoilla korjata mutta selvis että eihän se ole muissakaan saman yhdistelmän kulkineissa sen kummempi. Dieselissä ja turbo koneisessa hiukkasen parempi mutta ei niissäkään hyväksyttävissä oleva "automaatti" kävin siis koe ajamassa nuita erilaisia moottori vaihtoehtoja vertauksen vuoksi. Ei edes belgiassa (-99) koe ajamani -98 V40 diesel yltänyt niin huonoon kuin tuo. Jos taas huomioi odotus arvot niin kyllä kaamein oli Testarossa kaupunki alueella ajettava, tosin sitten motarilla maksoi hieman odotus arvoa takaisin (tämäkin belgiassa -98)

[VectorKombi9-5-02]

Suzuki Carry olikin jo mainittu Oli kunnia ajaa kyseinen laite Helsingistä Kokkolaan 80 luvun puolivälin tienoilla. Syksyn pimeydessä sateella se reilu 400 km riitti. Ylämäessä 60-70 alamäessä sit se sata. Oppi vääntämään automaattisesti vasemmalle aina kun rekka tuli vastaan. Ei ajo-ominaisuuksia ei voimaa mihinkään Varmaan kaupunkiautona ois menny
Työpaikalla oli uusi pumppusuutin Passatti ja kävin Vaasassa lenkin. Voimaa oli tietysti siihen aikaan paljokin, mutta aivan mahdotonta ajaa tasanopeutta. Vaikka miten hitaasti yritti painaa kaasua, aina ryntäs 10-15km yli vauhti. Tuli vaan mieleen, että kuka viitti leivän perässä ajaa näillä pitkää matkaa T. @ri

[markkula]

Kaikenlaisilla tullut ajettua Lada 1200, Warre jne. Huonoin kuitenkin ehkä Skodan 120; moottori takana, kevyt keula, vaihteet jotenkin kuminauhamaisesti päälle yms. Jos talvella joutui ajouraan, ei sieltä päässyt ylös kuin tuurilla, jota tarvittiin kun joku tuli samoissa urissa vastaan ja tiellä oli vain kaksi uraa.

[petrisa]

Työpaikalla oli uusi pumppusuutin Passatti ja kävin Vaasassa lenkin. Voimaa oli tietysti siihen aikaan paljokin, mutta aivan mahdotonta ajaa tasanopeutta. Vaikka miten hitaasti yritti painaa kaasua, aina ryntäs 10-15km yli vauhti. Tuli vaan mieleen, että kuka viitti leivän perässä ajaa näillä pitkää matkaa T. @ri

Mulla on ollut pumppusuutin Passatti (automaatti) ja siinä oli vakionopeussäädin. Ei ollut vakiona, mutta asensin sen. Uusi viiksi ja VAG-COM:lla aktivointi.

[anv]

Tulipa mieleen isäni 323 mazda vm 84 1.3l koneella. Ei kulkenut mihinkään, ajettavuutta kuvaa parhaiten kun ajoi lanatulla tiellä ja lana oli koukannut bussipysäkin kautta tuo auto koukkasi väkisin kans. Sokerina pohjalla jarruja siinä ei ollut uutenakaan. Tämän auton tarina loppui rekan perään osin em. syystä.

[JiiVee]

Skoda 1200 Station Wagon 1954.

Huippunopeus 95 km/h, käytännössä 70 km/h. Renkaat vatkasivat kun niitä ei saanut tasapainoon vanteiden takia. Meinasi kaatua mutkissa jos ajoi vähänkään lujempaa koska ilman kuormaa heiluritaka-akselin takia renkaat olivat vaarallisessa asennossa. Tuuli pääsi polkimien rei'istä ja ovien tiivisteistä esteettömästi sisälle. Penkissä oli vain pituussäätö mutta ei sitä saanut riittävän kauas vaan ratti oli ihan vatsassa kiinni. Vaihteiden päälle saaminen onnistui täsmälleen oikealla liikeradalla ja moottorin kierroksilla, yleensä. Oikea jalka otti vaihdekeppiin kiinni jos jalkaa ei levittänyt kunnolla. Vilkuille ei ollut merkkivaloa eikä releen ääntä kuullut muiden äänien yli. Ovia ei saanut lukkoon. Bensamittari toimi vain hetkittäin. Öljynpaineen merkkivalo toimi niin että valon piti palaa moottorin käydessä.

Näihin ominaisuuksiin kun tottui niin autolla pärjäsi hyvin kunhan ei ollut kiire.

[petrisa]

Skoda 1200 Station Wagon 1954.

Mitä muita -50 luvun autoja olet ajanut?

[99 GL]

Erilaisilla autoilla on tullut ajettua, mutta huonoin joka mieleen on jäänyt on vuoden 85 Toyota Corolla. Toki auto ei missään parhaimmassa kunnossakaan ollut, mutta verrattuna saman aikakauden Saabiin tai bemariin taikka mersuun oli toyota kyllä varsin kehno peli.