Katsastuksen iskaritesti

[9kTA]

Kävin tänään leimauttamassa auton ja iskaritestissä tuli mieleet, et kyllä ne varmaan on jo vaihtokunnossa. No ei kuiteskaan sitte ollu - katsastusäiän lukemien mukaan edessä uudenveroiset ja takanakin melkein.

Aattelin kysellä vähän et minkälaisia lukemia täällä on muut saanu (vanhoille) iskareille?

Mulla siis edessä ~82
takana ~76

[jariha]

Onko iskaritesti jo käytössä ja koskeeko se kaikkia? Ja jos testiä ei läpäise, saako huomautuksen vai hylkäyksen?

[tevisu]

Tuli vaan mieleen, että miten käy, jos on jäykkä alusta? Voiko laite tulkita jäykän alustan "vialliseksi"?

[iku]

Tuo iskari-testihän täryttää autoa aika tehokkaasti yrittäen simuloida "nimismiehen kiharaa". Samalla mitataan renkaan kosketusprosenttia täryttimen pintaan. Muistaakseni hyvät arvot olivat juurikin luokkaa yli 50%, keskimääräiset n. 30-50% ja huonot alle 25%. Tosin tässä taisi auton paino ratkaista jonkin verran eli kevyimmillä autoilla ei rankaista niin helposti pienistä kosketusprosenteista.

[9kTA]

Tuo iskari-testihän täryttää autoa aika tehokkaasti yrittäen simuloida "nimismiehen kiharaa". Samalla mitataan renkaan kosketusprosenttia täryttimen pintaan. Muistaakseni hyvät arvot olivat juurikin luokkaa yli 50%, keskimääräiset n. 30-50% ja huonot alle 25%. Tosin tässä taisi auton paino ratkaista jonkin verran eli kevyimmillä autoilla ei rankaista niin helposti pienistä kosketusprosenteista.

Mulle katsastusinssi sano et uudella autolla (=uudella iskarilla) luku on luokkaa yli 80. Jos alittaa 25 niin joutuu hylkäämään.

Ei oo vielä pakollinen toi testi, maaliskuun alusta kyllä on. Ei minusta ole ollenkaan huono asia, että niitä testataan - varsinkin jos on jotain virikilkkeitä autossa kiinni niin on sen alustankin hyvä olla iskussa ettei karkaa saabi lapasesta...

Edit: Siinä testissä se ensin täryttää nopeesti (ilmeisesti simuloiden juuri jotain nimismiehen kiharaa) ja loppua kohti hidastaa (oisko että kuinka paljon jää heijaamaan tai jotain?).

[jariha]

Itse asiassa vaikuttaa ihan järkevältä testiltä. Esimerkiksi kun nyt arvuuttelen, että kuinka loppu nuo satkun iskarit oikein on, niin tuo testihän sen minulle kertois. Melkein harmittaa, että sen katsastus on vasta syksyllä...

Mutta ällän eli 99:n katsastusta voisin ehkä aikaistaa ihan varmuuden vuoksi...

[Baas 009]

Tuosta värkistä ei kovin hyvää kokemusta ole. Nimittäin viime kevätkokouksen yhteydessä kankaanpään ammattioppilaitoksella noita oikeen porukalla mittailtiin, hyvinkin heittelevin tuloksin. Erään kerholaisen satkussa oli 2 viikkoa vanhat monroen kaasutuubit takana ja testi näytti ~40%. Muutenkin ainakin tuo testeri osasi huomattavasti huonommin kertoa kaasu- kuin nesteiskareiden kunnosta. Omassa iskarit jo silloin loppu ja edessä näytti vielä reilu 70% Ihmettelen että niinkin suuria virhemahdollisuuksia sisältävä osio sisällytetään katsastukseen.

[dimebak]

Tuli vaan mieleen, että miten käy, jos on jäykkä alusta? Voiko laite tulkita jäykän alustan "vialliseksi"?

Samaa olen miettinyt kans. Muuan kerta oli tarvikeliikkeen pihassa iskaritesti. Testaaja kysy, onko mulla madallussarja autossa. Tottahan mulla sellainen on, ja sen kuulemma näkee sillä testerillä. Varsinkin, jos se kone piirtää jotain käppyrää paperille. Tiä sitten, miten konttorin testeri tuloksen näyttää tms.

Toivotaan parasta ja pelätään pahinta. Tai, jos sanovat huonoksi alustaa, niin passitan inssin testilenkille välittömästi

[Rimuli]

Kyselin tuota konttorilla ja sanoivat, ettei tollaisen perusteella paljon hylkäillä, koska auto, ulkolämpö, rengaspaineet jouset, yms. vaikuttaa likaa, ainoastaan jos samalla akselilla on paljon eroa (toisesta mehut pihalla), niin voi tulla hylsy. Tämä ei ole mikään Jumalan totuus, vaan yhden inssin kommentti.

[9kTA]

No sitähän minäkin et ei ne iskarit mulla enää välttämättä parhaassa iskussa ole, mut kun testipenkki sanoo et uutta vastaavat niin kyllä mulla naama venähti.

[NG900T]

Tuli vaan mieleen, että miten käy, jos on jäykkä alusta? Voiko laite tulkita jäykän alustan "vialliseksi"?

Tossa mun iskaritestin käyrät 0,5v vanhan alustan kanssa 20tkm sitten, iskaritesti tehtiin koska valitin ylimääräsistä kolinoista etuvasemnalla. Alustan pultteja kiristettiin ja kolinat häippäs. Painoa on enemmän vasemmalla aika reippaasti koska supparipoksi on kontissa vasemmassa reunassa..

Madalluksella toi sykerö on selvästi kapeempi kuin tavallisilla jousilla

[CDEturbo]

Tonnari tuntuu tosi löysältä ja "vaappuvalta", joten odotin kanssa
pari viikkoa sitten katsastuksessa tietoa iskareiden kunnosta.
No siinä kävi sitten niin, että inssi ajoi mittarille ja kas kun autossa
ei näyttänyt olevan iskareita ollenkaan - prosentit oli 8%:n luokkaa.
No vaihdettiin sitten varmistukseksi Boschin mittarille ja kas kun
olikin ihan uudet iskarit alla - prosentit 75%:n luokkaa. Totesi siinä
ingenjööri, että tällasta tämä on - mittareiden tarkkuus ja luotettavuus
ei vielä ole ihan nykypäivän tasolla. Sanoi myös, että tullaan hylkäämään
ens alkuun jos samalla akselilla on liikaa heittoa, koska iskareiden
todellista kuntoa ei noilla mittareilla voi varmasti saada selville.
Että silleen meilläpäin!

[9kTA]

...koska iskareiden
todellista kuntoa ei noilla mittareilla voi varmasti saada selville.

Kuulostaa varsin uskottavalta. Tällasta se on kun valtio haluaa ottaa kaikkia uusia tarkastuksia käyttöön ennen kun niitä on riittävästi testattu, vrt. surullisenkuuluisa obd-testi. Varmaan saamme maaliskuun aikana lukea lehdestä tämänkin testin tuloksista ja tuloksen luotettavuudesta kunhan alkaa uusille autoille hylsyjä tulemaan.

[peinu]

Kävin kanssa katastamassa Sinikan joku viikko sitten. Kilsoja 101tkm orkkisiskarit saapin tarroilla. Edessä molemmat 99% ja takana luokkaa 45% kuulemma uuden veroiset. Alan epäillä, että edellinen omistaja oli pitänyt alla toista settiä kun on takaluukussa huovan reijät auki iskarin yläpään kohdalla. Pakoputkikin on ihan liian hyväkuntoinen 6 vuotta vanhalle autolle.

[saabracing]

Siellä on tainnut olla ratakireetä tankoo alla ja jotain kunnon 3" röörii, no eipähän tarvii opettaa autoo uudestaan