Niin ja ahtopaine parhaillaan 2,5 bar, voisko moottorin olettaa kestävän 200-300tkm. Epäilen, vaikka en vw (vie vaihtoon) vihaaja olekkaan.Svc kirjoitti:
Lukemat eivät sinänsä ole ihmeellisiä mutta kun moottori on 1,4 litrainen
http://www.iltalehti.fi/autot/200608174997863_at.shtml
Onko kenelläkään tietoa tai edes valistunutta veikkausta siitä, minkälaisia ahtopaineita henkilöautoissa yleensä käytetään? Onko esim. dieseleissä keskimäärin kovempia ahtopaineita kuin bensoissa tai jotain? Tuo 2,5 baria kuulostaa kieltämättä aika kovalta, mutta en olekaan alan asiantuntija.Niin ja ahtopaine parhaillaan 2,5 bar, voisko moottorin olettaa kestävän 200-300tkm. Epäilen, vaikka en vw (vie vaihtoon) vihaaja olekkaan.
Kyllähän nuo kulutuslukemat (9,6-9,8 l/100km) ainakin ovat aikas ihmeellisiä - esim. Saabin SportSedanilla pääsen paljon pienemmällä polttoaineen kulutuksella (n. 8,1 litraa / 100 km - kaikkien ajojen ympärivuotinen keskikulutus).Svc kirjoitti:Ahdintekniikka kehittyy. Uusi Golf GT
Vääntö Nm/rpm: 240/1750-4500
Teho kW/hv/rpm: 125/170/7000
Kiihtyv. 0 -00 km/h/s: 7,9
Huippunopeus km/h: 220
Kulutus l/100 km: 9,6-9,8
Hinta euroa: 32390
Lukemat eivät sinänsä ole ihmeellisiä mutta kun moottori on 1,4 litrainen
http://www.iltalehti.fi/autot/200608174997863_at.shtml
Tuon 9,6-9,8 se vie kaupungissa. Maantiekulutus on 5,9-6,1 ja yhdistetty 7,2-7,4. Tuossa taas huomaa, että tehokas auto vie paljon kaupunkiajossa, vaikka siinä olisi minkälainen moottori. Bensakoneissa tuo kulutusero tuntuu olevan suhteellisesti suurempi kuin dieselillä.Kyllähän nuo kulutuslukemat (9,6-9,8 l/100km) ainakin ovat aikas ihmeellisiä - esim. Saabin SportSedanilla pääsen paljon pienemmällä polttoaineen kulutuksella (n. 8,1 litraa / 100 km - kaikkien ajojen ympärivuotinen keskikulutus).
Bensa-autoissa yleensä n.0,5...1 bar, dieseleistä ei hajua. Tuo 2,5bar ahtopainetta on kyllä jo "miehekäs" lukema, etenkin kuin koneen puristussuhde on tuon yo linkin mukaan 10:1Moukarimies kirjoitti: Onko kenelläkään tietoa tai edes valistunutta veikkausta siitä, minkälaisia ahtopaineita henkilöautoissa yleensä käytetään? Onko esim. dieseleissä keskimäärin kovempia ahtopaineita kuin bensoissa tai jotain? Tuo 2,5 baria kuulostaa kieltämättä aika kovalta, mutta en olekaan alan asiantuntija.
Raskaan kaluston dieseleissä kovimmillaan yli 3 bar. Henkilöautoissa taidetaan jäädä vielä alle kahden.V.J.S kirjoitti: Bensa-autoissa yleensä n.0,5...1 bar, dieseleistä ei hajua. Tuo 2,5bar ahtopainetta on kyllä jo "miehekäs" lukema, etenkin kuin koneen puristussuhde on tuon yo linkin mukaan 10:1
20 bar ei ole enää mikään matalapaineturboBoth of the team´s tractors are powered with a Sisudiesel-manufactured, contest-tuned 634 DS engine. Super Stock tractors can generate well over 2,500 torque horsepower with their four turbochargers, up to 20 bar boost pressure and water injection system designed to reduce thermal loading.
No niin otampa sanojani takaisin, onhan tuossa VW gti:ssä viripotentiaaliakin vaikka hurumycketV.J.S kirjoitti: 20 bar ei ole enää mikään matalapaineturbo
Mitämitä, ei laiteta sanoja minun suuhun, prklJuusokas kirjoitti:No niin otampa sanojani takaisin, onhan tuossa VW gti:ssä viripotentiaaliakin vaikka hurumycketV.J.S kirjoitti: 20 bar ei ole enää mikään matalapaineturbo
Niinno, ahtopainetta vaan on kolminkertanen määrä suuremmalla puristussuhteella, litratilavuutta 30% vähemmän ja normikulutus pari litraa per 100km pienempi...svc kirjoitti:Eikös nuo teho ja vääntö yms. ole aika lähellä sitä, mitä 900 turbo oli parikymmentä vuotta sitten.
Pientä kehitystä tapahtunut moottorinohjausjärjestelmissä.
Saas näkee sitten, miten on kestävyyden laita. 
Tobbana kirjoitti:Tuo 2,5bar on vain markkinointikikka ja sillä tarkoitetaan todellakin absoluuttista painetta ...
-Sami
jaaha, niimpä tietenkin. No eipä tuo sitten mikään überihmeellinen kikotin olekkaan. Kyllähän nyt puoltoistabaaria löytyy jokaisen turposaapin pellin alta, ja jos ei löydy, niin äkkiä ruuvamaan ennen kuin kukaan saa tietää 