Nopeuden rajoitus?

[Henkka #2283]

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?suba ... cle=142465

Taas sitä mennään.

[Minuteman]

No, onneksi kyse on vain yhden Brittiläisen parlamentaarikon haluamisista, Saksa ei tule ikinä tällaista sallimaan.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Europa ... 5228303421

Varsin topakasti Saksan liikenneministeri Wolfgang Tiefensee tyrmäsi moiset haihattelut.

[NG900T]

Ja viherpipertäjät tietysti ensimmäisenä mukana tukemassa.

[lucaf]

jos nuo nopeudenrajoittmet osoittautuu toimiviksi, seuraavaksi niitä voi sitten käyttää myös luotijunissa

[pade]

Hahaa, ei hemmetti maailmassa on sekavaa porukkaa
Ei voi muuta kuin nauraa

[9000CD23T]

En usko että mitään nopeusjarruja tulee...
Mutta...mutta...GPS paikantimet tulee, ja näillähän tuo nopeuden seuranta
on lasten leikkiä.
Ja kun autossa on vielä käyttäjän sirukortti niin enää ei puutu kuin
mittari josta kätevästi näkee kuinka "piikki" kasvaa.

Kätevää..

http://www.tekniikkatalous.fi/doc.ot?f_id=997317

[Henkka #2283]

Joop, tokko tuollaisenaan toteutuu. Mutta kun tarpeeksi tuonkaltaista höpötystä pidetään yllä, vaikuttaa se jo entisestään kieroutuneisiin asenteisiin (yksityis)autoliikennettä kohtaan.

Eipä tuo Saksan nykymallikaan fiksulta vaikuta, valtaosin painetaan motareilla sen minkä polosta lähtee. On muuten oikeasti suht harvinaisia sielläpäin nämä "jokapojan isot bemarit". Täytyy kyllä myöntää, että Porscheja näkyi aika paljon. Jotenkin typerää oli painaa 1.6 Opelista sen minkä lähtee ja silti paku vielä huojui takapuskurissa. Mutta, ei se ainainen kieltäminen ja syyllistäminen ole tuohonkaan ratkaisu...

Ainakin faijan Garmin-gps:ssä on loggeri, mikä automaattisesti kerää tiedot liikutun reitin varrelta (nopeus, suunta yms.). Sen saa toki nollattua halutessaan, mutta liian kätsä tuo silti on vaikkapa virkavallan tsekkausta ajatellen...

[Minuteman]

En usko että mitään nopeusjarruja tulee...
Mutta...mutta...GPS paikantimet tulee, ja näillähän tuo nopeuden seuranta
on lasten leikkiä.
Ja kun autossa on vielä käyttäjän sirukortti niin enää ei puutu kuin
mittari josta kätevästi näkee kuinka "piikki" kasvaa.

Kätevää..

Onneksi ystävämme Saksalaiset toimivat jarruna tässäkin asiassa, ainakin maan liikenneministerin lausunnoista päätellen, että jo nyt ihmisten elämää hallitaan ja tarkkaillaan liikaa.

Vaikuttaa siltä että juuri erityisesti Britit ovat innokkaimpia "Isoveli valvoo"- järjestelmien kannattajia, heillä kun ei ole kokemusta siitä mitä on totaalinen hallinto ja valvonta.

Saksalaiset taas ehkä traumaattisen menneisyytensä vuoksi vierastavat yksityisen ihmisen valvonnan lisäämistä, mikä onkin ihan terve asenne.

Toinen juttu on se, että nämä nopeudenrajoittimet eivät tule menemään läpi koska Saksa suurena EU- maana ja autonvalmistajana on niin vahva vaikuttaja EU:ssa, ja tämänlainen rajoitus voimaantullessaan merkitsisi kuoliniskua maan autoteollisuudelle sekä suurten ja tehokkaiden autojen markkinoille että Sakemannit aivan varmasti tulevat torjumaan tämänlaiset aivopierut.

[muppelo]

En usko että mitään nopeusjarruja tulee...
Mutta...mutta...GPS paikantimet tulee, ja näillähän tuo nopeuden seuranta
on lasten leikkiä.
Ja kun autossa on vielä käyttäjän sirukortti niin enää ei puutu kuin
mittari josta kätevästi näkee kuinka "piikki" kasvaa.

Kätevää..

Onneksi ystävämme Saksalaiset toimivat jarruna tässäkin asiassa, ainakin maan liikenneministerin lausunnoista päätellen, että jo nyt ihmisten elämää hallitaan ja tarkkaillaan liikaa.

Vaikuttaa siltä että juuri erityisesti Britit ovat innokkaimpia "Isoveli valvoo"- järjestelmien kannattajia, heillä kun ei ole kokemusta siitä mitä on totaalinen hallinto ja valvonta.

Saksalaiset taas ehkä traumaattisen menneisyytensä vuoksi vierastavat yksityisen ihmisen valvonnan lisäämistä, mikä onkin ihan terve asenne.

Toinen juttu on se, että nämä nopeudenrajoittimet eivät tule menemään läpi koska Saksa suurena EU- maana ja autonvalmistajana on niin vahva vaikuttaja EU:ssa, ja tämänlainen rajoitus voimaantullessaan merkitsisi kuoliniskua maan autoteollisuudelle sekä suurten ja tehokkaiden autojen markkinoille että Sakemannit aivan varmasti tulevat torjumaan tämänlaiset aivopierut.

toisaalta.. moniko italiaano innostuis Ferrarista huippunopeudella 162km/h

[tknummelin]

Äänestän puolesta \o

Jos rajoitin on toteutettu fiksun elektronisesti, niin eipä tuon tavan ajamiseen vaikuta. Rajaapa kaikkein kuulapäisimmät pois.

[Sami]

Eipä tuo rajoitus minuakaan haittaisi, kun en ajele yli 160km/h. Ihan hyvä laki olisi, mutten usko että tässä maailmassa toteutuu kun ihmiset ei voi elää enään:=)

Samoin voisi auto maksimipainoksi ilman kuormaa rajata vaikka 800kg. Uskoisin että tämä vauhdittaisi autojen kehitystä melkoisesti. Isot autot eivät häviäisi mihinkään vaan valmistajien on mietittävä muita rakenteita kuin peltikori. Ehkäpä pääsisi eroon ruostuvista peltiautoista. En usko, että tilastollisesti tällä olisi hirveästi vaikutusta liikennekuolemiinkaan. Valmistajat joutuisivat miettimään turvallisuusasioitakin ihan oikeasti.

[CC Aero]

Samoin voisi auto maksimipainoksi ilman kuormaa rajata vaikka 800kg. Uskoisin että tämä vauhdittaisi autojen kehitystä melkoisesti. Isot autot eivät häviäisi mihinkään vaan valmistajien on mietittävä muita rakenteita kuin peltikori. Ehkäpä pääsisi eroon ruostuvista peltiautoista. En usko, että tilastollisesti tällä olisi hirveästi vaikutusta liikennekuolemiinkaan. Valmistajat joutuisivat miettimään turvallisuusasioitakin ihan oikeasti.

Mitenkäs sitten törmäystilanne vaikkapa 1600 kg painavan citymöhkön ja ei peltikorisen 800 kg auton kanssa? Vai pitäisikö miljoonat nykyautot romuttaa ja poistaa liikenteestä yhdessä yössä siinä vaiheessa, kun uudet keijukaiset astuisivat markkinoille?

[Sami]

Samoin voisi auto maksimipainoksi ilman kuormaa rajata vaikka 800kg. Uskoisin että tämä vauhdittaisi autojen kehitystä melkoisesti. Isot autot eivät häviäisi mihinkään vaan valmistajien on mietittävä muita rakenteita kuin peltikori. Ehkäpä pääsisi eroon ruostuvista peltiautoista. En usko, että tilastollisesti tällä olisi hirveästi vaikutusta liikennekuolemiinkaan. Valmistajat joutuisivat miettimään turvallisuusasioitakin ihan oikeasti.

Mitenkäs sitten törmäystilanne vaikkapa 1600 kg painavan citymöhkön ja ei peltikorisen 800 kg auton kanssa? Vai pitäisikö miljoonat nykyautot romuttaa ja poistaa liikenteestä yhdessä yössä siinä vaiheessa, kun uudet keijukaiset astuisivat markkinoille?

Citymaastureita olisi pitänyt verottaa raskaasti jo kauan sitten. Nyt joka jampalla alkaa olla noita KIA sun muita citymaastureita ja jostain kumman syystä ihmiset ajattelevat elimellään ostaessaan noita. Mutta pääpiirteittäin 1600kg:n auton törmäyksessä 800kg:n autoon käy varmaan samalla tavalla kuin nykyiselläänkin. Minkäs sille voi jos ihmiset ajavat kolareita ja lähtee henki. Ei sille olla tähän astikaan mitään voitu vaikka haluaisimmekin uskoa turvallisiin autoihin. Ihmiseltä lähtee henki jos se teloo itseään riittävästi. Turha sitä on yrittää estää millään 1600kg painavilla autoilla. Huonosti käy citymaasturillekin jos sillä ajaa rekan tai junan alle.

Mehän ajatellaan just siten, kun meille valmiiksipureksittuna asioita syötetään noissa autoturvallisuustesteissä. Se että tälle tielle on lähdetty ei tarkoita etteikö muita teitä olisi tässä asiassa. Harva ajattelee, että kumpi pysähtyy asfaltilla nopeammin: 800kg vai 1600kg? Tai jos kilpa-autoilija haluaa rakentaa autostaan paremmin kaarteessa pysyvää ja hallittavaa, hyvin luultavasti hän pyrkii pudottamaan autonsa painoa.

Lopuksi vielä esimerkkinä Kubican kolari kanadassa. Uskon täysin, että jos siirryttäisiin peltilehmistä kehittämään henkilöautoa jollain toisella konseptilla on mahdollista miettiä eritavalla myös kuljettajan turvallisuutta. Jos henkilöauton saisi lentoon samoin kuin kubican auton, voi olla että raskaallakaan henkilöautolla ei olisi tuosta selvitty.

Ongelma on vain siinä, että me ihmiset ei haluta tehdä polttoaineen kulutukselle mitään. Mielellämme maksamme kallista bensaa ja veroja ja ostamme uusia autoja harvase vuosi..

[CC Aero]

Ponttini oli lähinnä siinä, että tuntuu aika utopistiselta tehdä mitään noin radikaalia käytännössä. Ajatus on ihan kiva mutta täysin toimimaton todellisessa elämässä.

[puu]

Turhaan meidän seitsemänhenkisellä perheelläkin oli 240/Caravelle/Pajero, kun olisimme hyvin mahtuneet 610kg:n Suzuki Altoonkin (semmoinen oli myohemmin kakkosautona).

Mutta nuo munanmuotoiset "maasturit" ovat kyllä aivan pelleilyä. Kovin paljon niitä on siihen nähden, että nykyään perheessä on keskimäärin 0,25 lasta.

Tulevaisuudessa kannattaakin sitten ostaa mieluummin kaksi pienempää autoa, kuin yksi iso.