Vanhan saabin turvallisuus

[Raimo Miettinen]

Tämän videon järkyttämänä ja Volvolandian keskustelun innoittamana aloin pohtimaan miten myös turvalliseksi mielletyt saabimme selviäisivät 2000-luvun "viiden tähden autoa" vastaan samanlaisessa nokkakolarissa. Veikkaan, että sen paremmin asiat eivät olisi volvoa vastaavassa tonnarissa. Positiivista on ainakin se, että turvallisuudessa autot ovat kehittyneet roimasti viimeisen kymmenen vuoden aikana. Onko olemassa näitä puolivirallisia testejä saabeista olemassa?

[Hessu]

Kyllähän ne parhaatkin 90-luvun alun henkilöautot taitavat tuota volvon luokkaa olla (siis parhaimmillaan ja vähäruosteisina). Kyseiset koslat on suunniteltu aikana jolloin ei ollut kovin edistyksellisiä tietokoneavusteisia lujuusmallinnuksia eikä ollut tapana käyttää suurlujuusteräksiä tms.
Ehkäpä muotina oli tehdä hiukan pehmeämpiä koreja koska pienemmissä törmäyksissä matkustajaan kohdistuva hidastuvuus oli pienempi (ei airbageja joten tämä oli tärkeämpi juttu kuin nykyään). Isommissa kolareissa pruukasi henki mennä joka tapauksessa joten ei voi mitään...
Pointti on joka tapauksessa se, että kukin Saab-malli saattoi olla yksi turvallisimmista autoista omana aikanaan mutta kehitys kehittyy eli nykyautoja vastaan ei ole mitään jakoa. Ainakin CC-tonnari on ulkomittoihinsa nähden hämmästyttävän kevytrakenteinen auto, joten sen kestävyyttä en tositilanteessa haluaisi kokea. Edellinen lause pätee sitten muuten suurin piirtein kaikkiin muihinkin kyseisen aikakauden autoihin, joten ei herneitä Meillä emäntä ja jälkikasvu matkustaa Citikan C5:ssä joka on todettu varsin hyväksi autoksi joutua kolariin. Itse pelaan venäläistä rulettia '86 og900:lla, '87 Audi 80:llä ja '74 Taunuksella eli palokunnan on syytä pitää hydraulileikkurinsa terässä...

[apu,apupoika]

http://www.asp-seo.com/video-izlesene-3 ... -SUVs.html

Tuolla on jonkunlainen tonnari video.

[Tri-Lo]

Jossain määrin kyllä yllätyin, tunnustan, mutta olisihan se toisaalta ollut kovinkin surullista todeta jos tulos tuossa tilanteessa EI olisi ollut suurinpiirtein tuo.. (ensinnäkin sellaista ei oltaisi edes koskaan päästetty televisioon.. )

Kiinnostavampaa olisi tietysti ollut nähdä miten Saabille, esim. CS-koriselle tonnarille olisi käynyt. Tuntuma kun on että paremmin kyllä, mutta paljonko..?

[JuHem]

Muistelisin, että jokin auto-ohjelma (taisi olla peräti kotimainen) järjesti pienen testin, missä törmättiin muutamalla eri merkkisellä vanhalla autolla betoni esteeseen. Mukana oli myös og satku. Satku ei tosin tainnut pysyä kunnolla suunnassa ja testi siltä osin onnistunut täysin.

Löytyy varmaan foorumilta juttua siitä. Saa joku näppärä haun käyttäjä kokeilla etsiä sitä jos haluaa. Minä en rupea, kun en yleensä löydä sieltä mitään mitä etsin...

[dimebak]

Ohhoh, olipa melkoinen yllätys. Toisaalta eipä mikään ihme sillä nykyautoista nuo pienet on parantunu huomattavasti, jopa verraten isoihin vanhoihin. Tai no, kyllä noista uusista on mikä tahansa parempi kuin vanha. Paitsi se kiinalainen.

[mikkoimp]

muistaakseni joku vuosi sitten cs tonnaria verrattin nyky autoihin ja se sijoittui yllättävän hyvin olisiko ollut 4 tähteä jopa...?

[Juha96]

Tuo 'pikkuauto' Modushan on huomattavasti tuhdimpi kuin esim. 80-luvun Micrat tai 90-luvun Cliot.

Itse asiassa taitaa olla suunnilleen OG-satkun painoissa eli ei paljonkaan Volvoa kevyempi.

[Tri-Lo]

Sittenhän siinä on tietysti sekin asia, että jos 2 tuollaista Modusta ajettaisiin samalla tavalla toisiinsa niin kaikille taitaisi käydä aika huonosti. Sillä tuossahan se käytti myös etupäästä hyvin pehmeää Volvoa "deformationszon":ina.(ei tullut suomenkielen sana nyt mieleen..)

[Risto]

[Henkka #2283]

Sittenhän siinä on tietysti sekin asia, että jos 2 tuollaista Modusta ajettaisiin samalla tavalla toisiinsa niin kaikille taitaisi käydä aika huonosti. Sillä tuossahan se käytti myös etupäästä hyvin pehmeää Volvoa "deformationszon":ina.(ei tullut suomenkielen sana nyt mieleen..)

Näinpä. En myöskään epäile Moduksen pätevyyttä vanhaa Volvoa vastaan. Matkustamon sisään tunkevan materiaalin määrän ohella myös nopeuden muutos on olennaista, mihin äsken taisit viitata.

Hyvin tuo kuitenkin näyttää pärjänneen betonia (itseään) vastaan myös nopeuden muutoksen osalta, kun nutipäiden värejä katsotaan:
http://www.euroncap.com/tests/renault_m ... 4/201.aspx

Voi jumpe, nyt kyllä meni se ainoa syy ajella kymmenen vuotta vanhalla Aerolla. Ei kun Modusta kehiin

[peinu]

Oulun Teku/yliopisto tms. teki vuosituhannen vaihteen tienoilla tutkimuksen Suomen kolaritilastojen perusteella ja totesi Tonnarin kaikkein turvallisimmaksi autoksi. Ilmeisesti 9-5:stä ei ollut silloin vielä riittävästi dataa.

Yritin tuota taannoin googlailla, mutta en löytänyt.

[vtp9k]

Tässäpä hyvä summeeraus koko videosta juutuubin kommenteista poimittuna:

But isn´t it better to die than drive a Modus?

[Tri-Lo]

Hyvin tuo kuitenkin näyttää pärjänneen betonia (itseään) vastaan myös nopeuden muutoksen osalta, kun nutipäiden värejä katsotaan:
http://www.euroncap.com/tests/renault_m ... 4/201.aspx

Niinpä, mutta tuota kokeilua vastaavalla vauhdilla sitten eri asia..

[Henkka #2283]

Hyvin tuo kuitenkin näyttää pärjänneen betonia (itseään) vastaan myös nopeuden muutoksen osalta, kun nutipäiden värejä katsotaan:
http://www.euroncap.com/tests/renault_m ... 4/201.aspx

Niinpä, mutta tuota kokeilua vastaavalla vauhdilla sitten eri asia..

Jep, totta.