Voi olla että on ollu myyntipuheita.Niin, on vain mielenkiintoista todeta mistä johtuu se, että VAG-konsernin autoista juuri Seatissa on muita enemmän vikoja ja ongelmia saksalaisessa TÜV sekä ruotsalaisessa vastaavassa katsastusraporttitutkimuksissa. Vastaavat luvut ovat myös hinauspalveluita tarvitsevien tilastoissa.tema kirjoitti:Seat ei ole sen huonompi kuin "oikeat"-volkkarit.
9-3 TiD ja Isuzun 2,2l-diesel? 
Voi siellä tilastossa olla enemmän vikoja, mutta käytännössä onko niin iso ero vaikka huonoin olisikin. Nykytilanteesta en ole selvillä, mutta juuri vuosituhannen vaihteessa samalla linjalla saatettiin tehdä tiettyjä malleja eri merkillä.Jeltsin kirjoitti:Niin, on vain mielenkiintoista todeta mistä johtuu se, että VAG-konsernin autoista juuri Seatissa on muita enemmän vikoja ja ongelmia saksalaisessa TÜV sekä ruotsalaisessa vastaavassa katsastusraporttitutkimuksissa. Vastaavat luvut ovat myös hinauspalveluita tarvitsevien tilastoissa.tema kirjoitti:Seat ei ole sen huonompi kuin "oikeat"-volkkarit.
Uutena parempi ostaa joku muu VAG, mutta jos käytettynä hinta kohdallaan niin en ton takia vierastais. Tyytyväisyys-tutkimukset on nyt sellaisia mielikuva/odotustutkimuksia eikä kannata liian vakavasti ottaa. ADAC:in jutut onkin ihan asiaa pienin varauksin.En ole koskaan nähyt Seattia kärkitiloilla missään laatu- tai tyytyväisyysvertai-luissa, sen sijaan Audi, VW ja Skoda siellä yleensa aina ovat (eteenkin viimeisten kolmen vuoden aikana). Summa summarum: moottori hyvä, auto alempaa keskisarjaa, sanoisin.
Taitaa olla vähän hankala virittää ja ainakin vähänlaisesti kokemuksia. Yritin joskus Opeli puolelta kattella lisä infoa, mutta ei oikein kostunut. Pioneerityö on kallista ja silti vetää vaan kahdella. Vakiona niin laiska, että ei vaihtoehto.Ei sua kiinnostaisi
Kyseinen vaihto kävi itselläkin mielessä kun olisi ollut tiedossa erit.vähän ajettu 110hp 2002 . Kulutus oli 5-6L/100kmhiphop kirjoitti:Pitkien työmatkojen takia alkanut harkitsemaan jos ostaisi
diesel auton. Km vuodessa noin 30000km. Seat Toledo joku -99 malli kiikarissa.
Kyseinen auto merkki täysin vieras..onko täällä saab harrastajien joukossa
ketään kun tuntee kyseistä auto merkkiä?
Onko Seat P***** jo syntyessään. Kulutuksen puolesta näyttäisi olevan
melko pieniruokainen 5/100, jopa alle.
Nykyisin ajelen saab 900 -90 matalapaine turbolla. Auto kulkenut ja kulkee hyvin
ruoste tilanne ei paina. Kulutus noin 7/100. Seat foorumilla kysellyt mutta vastauksia ei tippunut
Mikä evoluutio?Reetu kirjoitti:Minulla oli 6kk Seat toledo turbo diesel ja voin kertoa et kylmä on ajettavuus huono, lisäksi on täysin muovi auto eli varsinkin pakkasella nitisi ja nätisi, vävyn kokeliaalla on nykyisin just tuollainen ja nyt auto on nettiautossa myynnissä myös.
:illa ajaminen on halpaa. in pitämistä, autonvaihto on niin pirun kallista.Ei ehkä kovinkaan yllättävää, kun etukäteisodotukset ovat varmasti olleet pienemmät kuin VW/Audi-käyttäjillä. Ja jos saman laadun on saanut pienemmällä rahalla, tottakai sitä on tyytyväinen.linesix kirjoitti:Luin joskus tyytyväisyyskeselyä VAG:n tuotteista saksan kansalaisilta.
Voittaja oli yllättäen Skoda.
Totta tuokin, varsinkin jos on saanut 900S:n kulkemaan 7l/100km, kyseessä on niin hyvä yksilö ettei siitä kannata hevillä luopua. Dieselöljyn ja bensiinin suhteellinen hintaero pienenee koko ajan, lisäksi säästät dieselveron hinnan, kaskovakuutuksen hinnan (noin vanhaan autoon ei tarvinne) sekä pääomakuluja.linesix kirjoitti:30tkm vuodessa ei toisaalta ole vielä paljoa, kannattaa myös harkita sitä nykyisen
) toimiva peli. Ja meni todella pienellä. Tuo 90 hv:n perus-TDi-kone on myös Toledossa yleinen, suosittelen varauksetta - tehokkaammat versiot ovat tekniikaltaan jo monimutkaisempia eivätkä välttämättä yhtä pomminvarmoja. Mihinkäs tämä tieto taas perustui? Perusteluja? (Tuon aikakauden Toledoissa EI ole samanlaista etupään tuentaa, kuin esim. Audi A4/A6 tai 3B/3BG Passat)Mimmi kirjoitti:Tukivarret sitten ovat kulutustavaraa ja ne kannattaisi vaihtaa jokaisessa määräaikaishuollossa.
Tämäkään ei 100% pidä paikkaansa.Mimmi kirjoitti:Dieselin lastutus EI pienennä kulutusta, vaan se lisää sitä.
Jos olet lukenut viimeisen TM:n niin voit lukea mittaukset kuinka lastutus nosti tasaisen nopeuden kulutuksia, mutta todellisella testilenkillä kulutus oli täysin sama tai jopa karvan pienempi. Saman vahvistaa myös monet käyttäjäkokemukset.Mimmi kirjoitti:Kerrohan perusteluja väitteellesi. Kaikki nykyaikaiset ahdetut dieselit käyvät optimihyötysuhteella lähes koko ajan. Miten siis lastuttaminen voi parantaa hyötysuhdetta, joka on ainoa tapa pienentää kulutusta.J.N kirjoitti:Tämäkään ei 100% pidä paikkaansa.Mimmi kirjoitti:Dieselin lastutus EI pienennä kulutusta, vaan se lisää sitä.
Siis TM:hän nimenomaan todisti kulutuksen säilymisen samana; SAMALLA testilenkillä. Ihmisten ajokäytös tuskin yleensä ainakaan rauhoittuu lastun myötä.Mimmi kirjoitti:Edelleen: dieselin lastutus ei pienennä kulutusta, kuten TM:kin todistaa. Ajotavan muutos tuo sen mahdollisen "säästön".
Eli jos yhdessä tapauksessa (sinulla) on näin käynyt, niin niin tulee käymään aina? Laitas vaikka ffp:lle threadia asiastaMinulla sattuu olemaan omakohtaisia kokemuksia dieselin(kin) lastuttamisesta.
