saako vielä tehdä = peräkärry kyssäreitä

[anv]

Moni uudempi sit 825 kokonaispainolla eli riittävän painavalla veturilla vaatii pikku-e:n ja kevytkuorkilla ei saa vetää.
Tuossa omaan JT-traileriin ettisin varaosii niin moni merkki samoi peruja.
Isän JJ-traileri on aivan samannäköne paitti kuomu on selvästi raskaampi nostaa.
Mä olen omaani ostanu iskarin korvat ja etukolmion ja nytten pitäis vaihtaa vielä aisan poikkituki mihin kipin salvat tulee kiinni mut on ollu koval käytöllä mm. renkaat vaihdettu kulumisen takia.

Tämän takia juuri pitää olla 750kg:n kokonaispainolla. EV6:n kokonaispaino nimittäin on yli 2600kg, en vain muista paljonko mutta läheltä liippaa. Mullahan on pikku-e, mammalla ei, mutta olihan tuossa muistaakseni se 80:n nopeusrajoituskin, vai oliko?

[tetammi]

Hyvä että tiedos, tuli tuttavaperheessä tosiaan vastaan ettei kortti enää riittäny kun kärry vaihtui

Saa vetää kumminki sataa
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tie ... aantelysta

[Tobbana]

Tämä se on huvittavaa, kun C-kortilla saan ajaa 42tn nuppia ja 750kg kärryä, mutta kun on vain C1E kaverina, niin yli 750kg kärryä nyhtäessä yhdistelmän kokonaismassa saa olla 12tn. :)

[Svc]

Taitaa olla jo vähemmän sellaisia 750 kg kärryjä, jonka saa laittaa 42 t nupin perään. Peräkärryn aisalle sallittu D-voima alkaa tulla vastaan aika monessa kevytkärryssä.

[Tobbana]

^Ei sillä ole merkitystä, kun käytännössä tuollaista tilannetta tuskin omalle kohdalle tulisi muutenkaan.
Teoriatason huvittavuusajattelua tämä lähinnä. :)

-Sami

[tetammi]

Koomisinta tuos säännös et kevytkuorkilla ei saa ilman C1E:tä vetää 825kg kärryä

[Scraab]

Meillä on firmassa kaksi Ducatoa, rajoitinta lukuunottamatta jokseenkin identtisiä. Toisella saa vetää BE:llä isoa kärryä, toisella -sillä nopeusrajoitetulla , ei saa BEC:llä vetää yli 750 kg.

Ostin jokin aika sitten venetrailerin, ja silloin sai valita 750/825 kantavuuden välillä samasta kärrystä. Ymmärtääkseni 825 voidaan aina muuttaa konttorilla 750 kantavuudelle. Alkujaan tuo 825 tuli 750 akselille ja 75 koukulle ajatuksesta, eli akselimassana pysyi 750 kg.

[Svc]

O1-luokan kevytperävaunun todellinen kokonaismassa on aina saanut olla 825 kg (75 kg+750 kg), sillä vetokuulalle kohdistuvaa massaa ei aiemmin kirjattu mihinkään. Jostain kumman syystä se vaan haluttiin taannoin saada papereihin asti.

[anv]

O1-luokan kevytperävaunun todellinen kokonaismassa on aina saanut olla 825 kg (75 kg+750 kg), sillä vetokuulalle kohdistuvaa massaa ei aiemmin kirjattu mihinkään. Jostain kumman syystä se vaan haluttiin taannoin saada papereihin asti.

Minusta se ei ole saanut olla. Kokonaismassahan tarkoittaa koko vehkeen maksimipainoa. Akselipaino sitten erikseen. Mutta, käytännössä sitä ei ole tietääkseni koskaan mitattu, ainakaan tien päällä, irrallaan vaan aina koukussa kiinni.