Saabi koeajettu ja ostettu. (9000CS 2.0t -97)

[dj_pirtu]

http://www.nettiauto.com/saab/9000/2603118

Edellinen tonnarikauppa meni puihin kun saivat ilmeisesti sen rallattavan saabin myytyä joten se siitä. Nyt olis mahdollisesti vaihtokauppaa tämmöiseen. Mitäs kannattaa ottaa huomioon näiden normaalien asioiden lisäksi kuten moottorin äänet, korin äänet, yleinen toiminta... Kannattaako kilometrejä kavahtaa? Kestääkö tuunattu turbo kauaakaan? Turbosaabeista ei ole mitään kokemusta, en ole ajanut edes sellaisella.

[dj_pirtu]

Ja perkeleestihän se kulki, huh... Eka turbosaappi mitä oon koskaan koittanu. Pieniä kauneusvirheitähän löytyy aina mutta tekniikka tuntui ja kuulosti täysin terveeltä. Pitänee vielä kyräillä...

[pevi]

Kuvista päätellen jotakin näyttää olevan ranetettu ahtopaineen säätö- ja bypassventtiilin tietämillä. Saattaa ahdot nousta liikaakin, josta tuntemus rajusta menosta. Kannattaa selvittää onko ranetuksen suhteen ollut selkeä tieto mitä tehdään vai vaan perstuntuma.

[dj_pirtu]

Saabi on "pikkuturbolla" ja ajossa selkeästi auto "lähti" aika reippaasti kunnes ahdot notkahtaa aavistuksen ja kiihtyvyys kesyyntyi hieman. Tämä siis kuulemma normaalia...? Tänään saattaa jo tulla kauppoja jos emäntäkin saabiin ihastuu.

[Tuha]

Kuvista päätellen jotakin näyttää olevan ranetettu ahtopaineen säätö- ja bypassventtiilin tietämillä. Saattaa ahdot nousta liikaakin, josta tuntemus rajusta menosta. Kannattaa selvittää onko ranetuksen suhteen ollut selkeä tieto mitä tehdään vai vaan perstuntuma.

Sama pisti minunkin silmään, että jotain ranetuksia sinne oli näköjään tehtynä kuvien perusteella.

[dj_pirtu]

"ranetuksia"
Ollaanko mua nyt ranettamassa linssiin?

[Firges9000]

ehjän oloiselta vaikuttava tonnari ja saahan noita ranetuksia poistettuakin

[blobbo]

No kai nuo vanteet korottaa hintaa ja ei kai tuo viimeinen hinta ole (?).

Riippuu varmana mitä haet. Vaikka tonnari paljon kestääkin, niin jos olet etsimässä autoa usemmaksi vuodeksi eteenpäin (esim 50+tkm), niin katselisin kyllä vähän tuoreempaa kilometrien puolesta. Isot kilometrit ja ranetus-viritykset ei välttämättä ole hyvä yhdistelmä.

E: Mutta toisaalta liikutaan sen verran halvassa hintaluokassa, että ehkä pieni lotto kannattaa. Eipähän ole iso menetys, jos se nyt ei sattuisikaan kovin pitkäaikainen menopeli olemaan. Hyvällä tuurilla voi antaa hyvät kyydit pitkäksi aikaa.

[dj_pirtu]

Mites niiden sinkittyjen korien laita? Mistä vuosimallista eteenpäin? Ja missä malleissa?

[V.J.S]

Mites niiden sinkittyjen korien laita? Mistä vuosimallista eteenpäin? Ja missä malleissa?

Ei ole sinkitty tuo koeajamasi, jos sitä kysyit. Kaikki CS-koriset (juu, myös CSE:t) ja matalakeula CD(E) vuosimallista 1995 alkaen ovat sinkityllä korilla. Osaavat kyllä ruostua nämäkin mallit, joten ei ole autuaaksi tekevää tuo sinkityskään

[9000cst]

Joo en koskis noihin joissa on bliidereillä ja raneilla "nostettu tehoja", putkisto näyttää olevan vakio joten kivasti vastapainetta on turbolle kun ahtoja nostettu, eli voi turbo olla kabut jossain vaiheessa...

[dj_pirtu]

Joo tätähän oli jo laiteltu ihan reilustikin. Kaikkien ovien alareunat kertaalleen korvattu uudella pellillä sekä kaaret. Mutta tämä nyt on kuitenkin vielä harkinta-asteella toistaiseksi...

[9000CD23T]

Onkohan tuo ihan oikea 9000CD 2.3T ( tehdas asenteinen turbo )

[dj_pirtu]

Tänään olen menossa katsomaan 900:sta jota on laiteltu ihan kunnolla. Aeron hiluilla otettu 340hv irti 2-litrasesta pannusta. Kovasti epäilyttää että miten kestää kun aika noviisi olen näissä turboasioissa. 250tkm ajettu, -96, 2-ovinen, kaikki lelut, nahkasisusta ym... Heh, ja toinen vaihdelaatikko tulee kaupanpäälle jos kiinnioleva sattuu hajoamaan. Nehän ei taida hirveitä vedätyksiä kestää isoilla vaihteilla...

[Saabisti-76]

Jos ei ole kokemusta ja paikkoja missä autoa rakennella ja rempata, ni ehkä kannattaa tyytyä vähän vakiompaan.